해마 S5 가 가장 쓰레기인 차는 인정하지 않지만, 해마 S5 는 판매량에서 가장 쓰레기인 차로, 가장 중요한 경쟁자인 하버H6, 동남 dx3, 보천 510, 베이징 장안 CS75 의 눈앞에서 이렇다. 해마는 성수기를 경험한 월매출이 1 만 2 천 2 를 넘었다.
그런 판매량이 그리 높지 않은 상황에서 2017 년 SUV 제보 순위에서도' 금표 지명' 으로 발간된 현상은 구체적으로 엔진 소음, 엔진 이상 소음, 브레이크 이상 소리, 대리상 서비스 품질이 좋지 않아 어려움을 해결하지 못했다. 신고된 자동차의 관건은 2015, 2016 건이지만 사용자 평가에 대한 피해는 여전히 크기 때문에 해마 S5 의 치명적인 단점이나 제품 품질 문제가 있다.
해마 S5 의 연료 소비가 높고 평균 연료 소비량이 9.5~10L/100km 중간이지만 수동 연료 소비는 그에 따라 낮지만 연료 소비는 해마 S5 의 치명적인 단점이 아니다
앞에서 엔진 소음이 큰 난제를 언급한 것은 확실히 많은 자동차 구입자들이 이 현상을 반영한 것이다. 발전이든, 운전 전 과정은 해마 S5 의 엔진 소음을 막기 어렵고, 여자가 빠른 모드에 이르면 귀찮고, 차 소음의 난제를 동반한다. 해마 S5 브레이크의 이상 소음 난제는 비교적 심각하며, 이상 소음은 견딜 수 있다. 차를 사는 사람이 가장 두려워하거나 안전위험이 있는 등 작은 문제는 만만치 않다.
해마 S5 의 동력에 대해 1.6L 과 1.5T 의 엔진 페어링 CVT 를 사용했습니다. 엔진을 발전시키는 데는 약간의 고기가 있지만, 발전 후의 동력이나 여유는 전반적인 동력이 주로 매우 잘 표현된다.
다시 말해 해마 S5 설계안의 일부 난제는 차내 장식의 제정이 그리 예쁘지 않다. 자신만의 디자인스타일이 있지만, 더욱 특별한 제정은 차창 유리 조절 기능키를 정중앙부에 두는 것이다. 익숙하지 않은 것은 이상할 것이다. 오늘날 중앙콘솔 디스플레이가 광범위하게 응용되는 시기에 해마 S5 중앙스크린이나 약간 작은 것이 있다. 센터 콘솔의 로커 지역도 매우 제한적이다.
뒷좌석은 좌석이 높고 뒷좌석의 전체 실내 공간이 작기 때문에 조금만 줄이면 공간과 편안함을 느낄 수 있다. 옆문 부위의 실내 공간이 너무 작아서 뒷좌석 여행객이 차에 탈 때 결코 쉽게 느슨하지 않고, 그다지 편리하지 않다. 이것은 모두 고객이 반응하는 가장 실제적인 해마 S5 단점이다.
해마 S5 의 치명적인 단점은 그리 심각하지는 않지만 특히 눈에 띄는 제품 판매점은 없다. 하지만 우세하거나, 해마 S5 외감, 추위, 패션 트렌드, 특히 차 앞의 디자인 방안; 매우 우수하고 가격 대비 성능이 뛰어납니다. 기동성은 그런대로 괜찮고, 동력은 충분하다. 자동차 트렁크는 실내 공간이 크고, 사물함 작업 능력이 강하다. 시장경쟁차계 보준 510 과 동남 dx3 독서추천: 보준 510 사후회, 동남 dx3 왜 아무도 사지 않는지 (클릭 한 번으로 문장 읽기).
백만 구매 보조금