CATL이 7월부터 국내 모델3에 인산철리튬 배터리 공급을 시작할 것으로 알려졌다
파나소닉, LG화학에 이어
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테슬라가 채택한 세 번째 전기차 브랜드?
같은 일을 10년을 한 끝에 이제 성 3개를 가진 가정의 노예가 됐다
이유는 여전히 의욕이다 배터리 비용이 너무 높다
파워 배터리 비용을 줄이는 방법
그것도 배터리 제조업체의 가장 중요한 과제 중 하나입니다
2020년부터
저비용, 고에너지밀도 배터리팩 등장
모듈리스 배터리팩, 학명은 CTP
BYD, CATL도 본격 진출
그럼 기존 배터리 팩과 어떻게 다른가요?
오늘 이야기해보겠습니다
기존 배터리 팩의 구성 모델은
셀 → 모듈 → 배터리 팩
배터리 셀이 있을 때 → 모듈, 배터리 코어 외에
전도성 커넥터, 플라스틱 프레임
냉각 파이프 및 일련의 "지원 시설"도 있습니다
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많은 공간을 차지할 것입니다
그리고 CTP 기술은 모듈을 건너뛰고 싶어합니다
셀이 직접 배터리 팩을 형성하도록 합니다
이것은 way "중개인이 돈 벌 여지 없음"을 달성할 수 있을 것입니다.
배터리 팩의 용량 활용도를 향상
BYD의 블레이드 배터리는 더욱 급진적입니다
모듈 CTP 기술을 완전히 제거
블레이드 배터리로 이해해도 될까요?
대형 모듈 하나만 사용됩니다
이 경우 블레이드는 배터리 셀
기존 배터리보다 편평하고 길다
가장 긴 길이는 2.5m입니다.
CATL CTP는 더 보수적입니다
비록 배터리도 평면화되어 있습니다
하지만 배터리 팩에는 이를 지원하는 대형 모듈이 2~4개 있을 것입니다.
공간 활용률은 BYD만큼 좋지 않습니다
BYD의 블레이드 배터리는 안전하고 공간도 절약해준다
꼭 CATL 시대보다 좋아진 걸까?
반드시 그런 것은 아니고 중요한 문제가 있어서
생산 능력
현재 블레이드 셀의 길이는 약 1m 정도
이 장비 쌍은 정확도 요구 사항이 매우 높습니다
BYD가 자체 개발한 새로운 장비만이 이를 충족할 수 있습니다
그리고 현재 새로운 장비 생산 라인이 충분하지 않습니다
그리고 CATL CTP만 해당 제품을 생산하려면 원래 생산 라인을 조정해야 합니다
제조 공정이 더 성숙해지면
CATL CTP 배터리 pack
수율과 생산 능력도 높아질 것입니다
CTP 기술을 보유한 회사는 어디입니까?
BYD, CATL 외에도
현재 하이브에너지 CTP가 인기를 끌고 있다
하이브에너지 CTP 기술이
있다고 한다 모듈 솔루션이 없고 대형 모듈 솔루션도 있습니다
Honeycomb Energy의 기존 배터리 팩에 비해
대형 모듈 CTP 배터리는 부품을 24% 줄입니다.
그런데 허니콤에너지의 CTP 배터리팩이 가장 빠르다
2021년이 되어야 양산이 된다
CTP 배터리팩은 어떤 모델에 탑재될까?
CATL CTP 배터리 팩의 경우
BAIC New Energy가 탑재된 EU5 외에
더 중요한 판매 책임은 국내 모델이 될까요? >
블레이드 배터리의 경우 BYD의
Han EV, Song Plus 및 기타 개인용 신차 외에도 대부분의 신에너지 자동차 브랜드에도 판매될 예정입니다.
저렴하고 안전한 배터리를 좋아하지 않는 사람이 있을까요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.