버스 바디 광고는 짧은 브랜드 광고만 할 수 있으며 텍스트가 많은 제품 광고는 적합하지 않습니다. 사람들의 시각체류 시간이 길지 않고 버스가 멈추는 시간도 그리 길지 않기 때문에 몇 초 동안 그림이 문자보다 더 쉽게 받아들일 수 있는 존재라고 합니다. 광고를 할 때는 가능한 한 많은 그림과 글자를 줄여야 한다. 버스 바디 광고는 전국에 대략 1 ~ 4 가지 형태가 있는데, 예를 들면 전체 바디, 반차체, 삼면차체, 포스터+후미 등이 있다. 이 중 전체 차체의 광고 효과는 비교적 좋지만 포스터+꼬리의 형식은 오히려 인기가 있다. 버스 바디 광고의 노출량은 버스 안이나 버스 승강장보다 크다. 역에서 차를 기다리는 승객들이 집중적으로 기다리는 것은 버스다. 그래서 버스 바디 광고는 차를 기다리고 걷는 사람들에 대한 강제적인 기억을 더 쉽게 할 수 있고, 커버효과가 뛰어나 전파효과를 높일 수 있다고 한다. 버스 정류장 광고, 즉 버스 대합정 등전함, 화면을 디자인할 때 큐알（QR）코드 너무 크지 말고, 승강장에는 사람들이 그렇게 많은 걸음을 뒤로 물러나게 할 공간이 별로 없고, 사람들은 큐알（QR）코드 청소를 할 때 주변 사람들을 방해하지 않기를 바란다. 간행례가격은 정찰가격이지만, 일반적으로 상응하는 할인이 있고, 미디어비와 제작비는 각각 다르며, 제작비는 기본적으로 할인이 없습니다. 사실 버스뿐만 아니라 각종 옥외매체의 상화부문은 모두 매우 힘든 부문으로, 재료, 인공, 후기 유지 관리 등은 모두 하드 소비이다.
버스 바디 광고를 실시할 때 반드시 커버라인이 많을수록 효과가 좋아집니다. 또 인파가 많은 대합정에서 광고를 하는 것입니다. 물론 한 선로에만 수십 대의 차를 투하하는 행위도 직접 부정할 수 없다. 이런 방식은 부동산 쇼핑몰 등 지정 고객들에게 인기가 많다. 버스에 덮인 광고는 일정한 규정에 의해 요구된다. 전국 일선 도시에서는 선전 버스 광고만 넓은 지역에 창문을 올릴 수 있다. 창문에 올라가면 화면을 버스 차창을 덮는 것이다. 심천의 상창 면적도 2.5 개의 차창보다 클 수 없다. 북경은 조금만 고개를 끄덕이는 것을 허락한다. 그리고 지금은 청두가 점차 버스 차체를 취소해야 하고, 일부 도시에서는 버스 차체 광고의 내용 요구 사항 등을 규정하는 등 많은 규정이 추가됐다.