차량의 후처리 머플러 막힘 여부를 판단하고 차량의 배압값을 측정한다고 하면 많은 분들이 이해하지 못하는 경우가 많습니다. 이 배압의 값은 얼마입니까? 이 값을 기준으로 차량 머플러의 막힘을 어떻게 판단합니까?
오늘은 이 배압의 가치와 측정방법에 대해 말씀드리겠습니다.
후처리 머플러가 막혀 전력이 부족해지는 차량이 늘어나고 있습니다. 하지만 엔진의 오일, 가스, 전기 회로를 점검한 후 머플러가 막혔는지 여부를 고려하게 됩니다. 확인하고 싶지 않은 것이 아니라 테스트 장비가 부족하여 어려움을 겪고 있습니다.
이 역시 머플러의 내부 구조로 인해 발생합니다. 막힘의 주요 원인이기도 한 촉매 환원을 위해 머플러 내부에 촉매 상자가 있습니다. 우리나라 대부분 지역의 디젤과 요소의 품질이 고르지 못하고, 많은 자동차 소유자도 이익에 '소형 오일'과 저품질 요소를 추가하여 1년도 채 되지 않아 심각한 교통 정체를 초래합니다.
해결책은 두 가지뿐입니다. 하나는 후처리 머플러 어셈블리를 직접 교체할 수 있어 차량 보증이 필요하지 않다는 점이다. 하지만 보장된 차량이 수만 위안 상당의 조립비를 감당할 수 없을 경우 수리점에 가서 청소를 하게 된다. 이전에는 업계에 구체적인 기준이 없었기 때문에 청소가 얼마나 효과적인지는 알 수 없다.
실제로 엔진에서 배출되는 배기가스와 머플러 사이에는 거리가 있습니다. 머플러가 막히지 않은 경우 이 거리 내의 공기압은 정상 공기압입니다. 반대로, 머플러가 심하게 막히면 이 거리 내의 공기압이 계속 상승해 엔진이 배기되어 차량의 출력이 부족해지는 등의 원인이 됩니다.
중국 4기 초기에 많은 제조업체들이 해당 차량 머플러 막힘 기준을 제정했습니다.
보험이 적용되지 않은 대형 트럭 차량의 배압 값이 10kPa(kPa)를 초과하는 경우
차량 출력에 심각한 영향을 미치는 경우 머플러 어셈블리를 교체할 수 있습니다.
아우만 배압이 15Kpa(킬로파스칼)을 초과할 경우,
차량 출력에 심각한 영향을 미치게 되어 머플러 어셈블리를 교체할 수 있습니다.
사실 배압값을 측정하는 원리는 엔진 흡기압력 값을 측정하는 것과 동일합니다. 압력은 압력계로 측정되며, 배기가스 온도 센서로 엔진 배기와 머플러 사이의 거리를 측정할 수 있습니다. 그런 다음 배기 온도 센서를 제거하고 압력 게이지를 연결하고 차량을 시동한 다음 엔진 속도를 정격 속도(즉, 차량 타코미터의 노란색과 빨간색 선의 교차점)까지 높이면 됩니다. 이때 측정된 배압값은 현재 차량 배압이 됩니다.
여기서 설명해야 할 것은 차량의 스로틀 열림에 따라 엔진의 배압 값이 순간적으로 크게 변한다는 점입니다. 이 값을 보다 정확하게 결정하려면 전자 디지털 압력 게이지를 사용하는 것이 좋습니다. 기계식 압력계를 사용하여 측정할 경우 압력의 변화가 크고 포인터의 흔들림이 심하여 정확한 배압값을 정확하게 판단할 수 없습니다.
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