난창 기차역 서쪽 광장 개조 프로젝트 건설 기차역 서쪽 광장 개조는 경제 및 사회 발전의 요구에 부응하고 좋은 일을 수행하기 위한 것입니다. "두 조항"에서 뿐만 아니라 난창의 개발 품질, 도시 경쟁력 및 창 이미지를 향상시키기 위해 필요한 경우 모든 부서는 조정과 협력을 강화하고 품질 보장을 기반으로 건설 진행을 가속화하며 일부를 완료해야 합니다. 2007년 춘절 이전에 높은 품질과 효율성으로 프로젝트를 건설함으로써 춘절에 대한 광장 개조로 인한 영향을 최소화했습니다.
2006년 10월 20일 난창역 개조 프로젝트가 시작된 이래로 건설, 설계, 감리 및 기타 부서가 신중하게 조직되고 과학적으로 조정되어 프로젝트 건설이 빠르고 원활하게 진행되었습니다. 공사 현장에는 대형 지게차 6대가 운행 중이었으며, 차량들이 왕복 운행하고 있었습니다. 개조되는 광장의 교통은 보행자 공간을 결합하여 사람과 차량의 전환 효과를 달성하는 파이프라인 운송 구성 방식으로 설정되며, 세계에서 가장 진보된 파이프라인 운송 개념과 버스, 택시의 주행 경로를 채택합니다. , 소셜 차량은 상대적으로 독립적이며 질서 있는 자동차 운송 네트워크를 형성합니다.
첨단형 대규모 지하주차장은 차량 1,536대를 수용할 수 있으며, 난창역 일대에는 사회주차장 535대, 택시주차장 186대, 버스노선 15대를 건설해야 할 것으로 예상된다. 이에 역세권에는 장거리여객터미널, 버스, 공영주차장, 택시주차장 등 교통지원시설을 갖춰 교통교류단지를 조성할 예정이다. 그 중 시외버스 정류장은 동광장 남쪽에 위치하고, 버스허브 정류장은 동광장 북쪽에 위치한다. 소셜 주차장은 역 고가 남쪽에 위치하며 면적은 2.7헥타르이며, 576개의 좌석이 있습니다(또 다른 500개는 예약되어 있습니다). 택시 주차장은 역 고가 북쪽에 있습니다. 바닥 면적은 1.7헥타르이며 선석은 260개입니다(500개는 예약되어 있습니다). 동시에 최대 1536대의 차량을 주차할 수 있습니다. 기차역 서쪽 광장을 개조하여 기능적 요구 사항을 충족할 뿐만 아니라 경관 효과도 고려할 수 있습니다. 기차역 서쪽 광장을 개조하여 기능적 요구 사항을 충족할 뿐만 아니라 경관 효과도 고려할 수 있습니다.
난창 기차역 서쪽 광장의 종합적인 변화는 국제 현대 문명 정원 영웅 도시를 건설하는 과정에서 사람 중심의 사고를 구현하고 승객에게 편의를 제공하는 것이 목적입니다. . 이를 위해 난창역은 도시개발 관점에서 철도교통발전의 전반적인 상황에 적응하고, 간단한 수리 관행을 바꾸었으며, 기차역 주변의 교통 및 경관 환경을 철저하게 변화시켜 4가지 이미지를 구현했다. , 교통, 질서 및 관리 모든 측면에서 획기적인 개선을 거쳐 마침내 원활한 교통, 편리한 승객, 조화로운 환경, 일류 관리, 독특한 특성을 갖춘 현대 문명 정원 영웅 도시의 새로운 창과 새로운 명소로 건설되었습니다. 베이징-구룡선 및 영향력. 리노베이션 프로젝트를 실행하는 특정 과정에서 품질 및 진행에 대한 모든 요구 사항에 따라 관련 부서를 신중하게 조직했으며 우수한 프로젝트 품질을 보장하는 기반으로 주변 환경 개선이 리노베이션 범위에 포함되었습니다. 미화, 녹화, 조명까지 한 단계로 화학화와 정화가 가능합니다. 낙양로 터널 프로젝트는 난창 기차역 광장 개조 프로젝트의 하위 프로젝트입니다. 서부 기차역 광장 개조 프로젝트는 2007년 1월에 완료되었습니다. 또 다른 기차역 동부 광장 건설 프로젝트는 2012년에 시작될 예정입니다. 2012년말 완공되어 개통되었다.
난창 기차역은 난창의 중요한 외부 교통 허브이자 베이징-구룡 철도의 유일한 지방 수도로, 중국에서 단일 역 승객 수가 가장 많은 역 중 하나가 되었습니다. 도시 관문의 위상이 점점 더 부각되고 있으며, 철도 허브의 위상도 점점 더 부각되고 있습니다. 혼잡한 승객 흐름, 보행자와 차량의 혼합, 혼란스러운 경관 환경, 기차역 광장의 낙후된 시설 등의 문제를 완화하고 도시 이미지를 유지하며 도시 개발을 가속화하기 위해 난창시는 포괄적인 변화를 수행하기로 결정했습니다. 2005년 난창 기차역 지역.
낙양로 터널 프로젝트는 난창 기차역 북쪽에 위치하고 있으며 서쪽의 천유로에서 시작하여 동쪽의 홍두중로에서 끝나며 이치남로와 베이징을 통과합니다. -구룡철도(구룡철도) 총 길이 약 1,547m(터널 길이 162m) 총 프로젝트 투자액은 약 2억 1천만 위안입니다. 난창시에서는 2005년 기차역 서쪽 광장 개조 공사를 실시하면서 낙양로에 약 100m 길이의 주 터널 건설을 완료했습니다.
낙양로 지하도 터널이 완공되면 북경로와 해방로에서 교통량의 30%를 기차역으로 전환할 뿐만 아니라 팔이대도와 팔이 주변 도로의 교통 압박을 완화할 것입니다. 광장은 물론 기차역의 접근성도 더욱 향상되었습니다. 동서 광장은 전체적으로 연결되어 난창 기차역 동쪽으로의 교통 접근성을 높이고 승객에게 편리함을 제공하며 많은 단위와 주민에게 교통 편의를 제공합니다. 난창역 주변의 교통 환경을 크게 개선하고 매우 현대적인 도로망을 만들 것입니다.