오늘은 럭셔리 브랜드 캐딜락에 대해 이야기해보겠습니다.
캐딜락 모델의 가치 유지율은 매우 낮다고 합니다. 예를 들어 중고 ATS-L은 2년 사용 후 이론적인 가치 유지율이 53.6%에 불과합니다. 중고 ATS-L로 보면 실제 판매 가격은 낮지 않지만, 2019년에 국가가 내셔널 파이브에서 내셔널 식스로 전환되면서 ATS-L은 엄청난 할인을 받았고, 심지어 베어카까지 살 수 있었습니다. 17만~18만대지만, 1년이 지나도 중고 ATS-L 가격은 여전히 매우 높습니다.
2019년 중반에 출시되어 1년 반 동안 운영된 ATS-L을 예로 들면, 가격을 흥정해서 최종적으로 따도 중고 가격이 185,000위안 안팎입니다. 거래가 이루어지면 가격은 18보다 낮지 않습니다. 약 10,000위안으로 이는 여전히 2017년 28T 기술 버전 모델이며, 28T 패션 버전 모델을 구매하면 가이드 가격이 273,800위안으로 가장 낮은 구성입니다. 구성이 높을수록 가격은 기본적으로 신형 CT4 차량을 따라잡을 수 있습니다.
현재 CT4 신차 판매량은 얼마나 되는지 살펴볼까요? 2021년형 CT4 모델은 28T 패션 버전과 28T 엘리트 버전 두 가지 버전이 있다. 기준 가격은 239,700~259,700위안이지만, 현재 약 40,000위안 정도 할인이 진행되고 있어 보급형 모델의 베어카 가격은 비슷하다. 모두 20만 위안 미만인데 중고 ATS-L을 사는 것보다 낫지 않나요?
그러나 CT4는 LSY 시리즈 2.0T 엔진을 사용해 최고출력 237마력으로 ATS-L의 279마력 LTG 시리즈 2.0T 엔진보다 42마력이 낮으며, 최대 토크는 또한 ATS-L의 400Nm에서 350Nm까지 직관적인 가속 경험은 6.2초에서 6.9초로 조금 느려집니다.
물론 CT4의 최상위 모델에만 14스피커 BOSE 오디오가 있습니다. 2017 ATS-L에는 스피커 수가 7~10개이지만 전체 시리즈에 BOSE 오디오가 표준입니다. CT4의 14만큼 좋지는 않지만 BOSE 스피커가 있다는 것은 성실함을 의미하고 양은 그 다음입니다.
또 다른 핵심 포인트는 ATS-L에는 브렘보 4피스톤 브레이크 캘리퍼가 장착된 반면 CT4에는 브렘보 브랜드에서 제작하지 않은 2피스톤 브레이크 캘리퍼가 장착되어 제동력이 떨어진다는 점이다. 성능은 ATS -L만큼 좋지 않습니다. 이는 분명히 스포츠 제어 CT4에 대한 ATS-L만큼 성실하지 않습니다.
요컨대 ATS-L의 정성 덕분에 현재 중고차 가격은 여전히 매우 강세를 보이고 있으며, ATS-L을 좋아하는 소비자들은 2차에서도 만족스러운 차량을 찾을 수 있을 것입니다. -핸드카 시장에서는 아직까지 CT4가 출력 응답성, 연비 성능 측면에서 ATS-L보다 우수하고, 비슷한 가격에 새 차를 구입할 수 있는 소비자들이 여전히 있을 것으로 믿습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.