새로운 에너지도 양날의 검이다. 탄산 리튬이나 인산 리튬철 같은 제품의 가격이 최근 시장의 관심을 끌고 있다. 연초 이후 탄산리튬의 가격은 거의 60%, 수산화리튬의 가격은 35%, 인산철리튬의 가격은 거의 20% 올랐다. 이와 직접적인 관련이 있는 것은 2021 년 이후 신에너지 자동차의 판매량이 급증했다는 것이다. 중국 자동차 공업협회에 따르면 2 월 신에너지 자동차 판매량은 11 만 대로 전년 대비 584.7% 증가했다.
공급과 수요의 불평등으로 원자재 가격이 상승하면서 하류 기업들은 수익성 압박을 받고 있다. 상장된 리튬 배터리 제조 회사의 내부 관리자는 "중국 상업보" 에 이 회사가 이미 고객에게 가격 인상 통지를 내렸으며, 현재 출하량은 문제가 되지 않으며, 단기 이윤은 압력을 받을 것이라고 말했다. 공급과 수요의 불일치로 리튬 원료 부족이 발생했다. 지난 3 개월 동안 새로운 에너지 자동차의 생산 판매량이 증가하여 탄산리튬, 인산 리튬 철과 같은 전력 배터리 원자재에 대한 수요가 증가했습니다. 도미노처럼 수요가 급증하면서 업스트림 재료 공장은 눈송이 주문을 처리하기 위해 생산 능력을 증가시켰다. 가공 비용의 증가로 원자재 가격이 두 배 이상 올랐다. 이 상업기구의 가격 모니터링에 따르면 1 월 이후 화동 지역 탄산 리튬의 가격이 이미 급등했다. 3 월 12 일 현재 탄산리튬의 평균 시장가격은 이미 1 월 50,000 원/톤에서 84,600 원/톤으로 올랐다.
불완전 통계에 따르면 최근 탄산리튬 판매에서 개별 원료 판매업자의 제시가격이 8 만원 미만이었지만 대부분 8 만원 이상 변동했고, 일부는 톤당 9 만원 이상 팔렸다. 1 월 이후 수산화리튬과 인산 철리튬과 같은 원자재가 잇따라 각각 30%, 20% 이상 올랐다. 신리튬 에너지 (002240.SZ) 와 덕방나노 (300769.SZ) 등 유명 업체들은 상호 작용 플랫폼에서 공급과 수요의 종합적 영향과 하류 프리미엄 능력의 영향으로 최근 원자재 가격이 오르고 가공 비용이 상승했다고 밝혔다.
공급과 수요 간의 불균형은 다운스트림 배터리 제조업체에 어느 정도 영향을 미쳤다. 이들 내부 경영진은 최근 전력 배터리에 대한 수요가 여전히 높아 단기간에는 원자재와 배터리 가격을 낮출 수 없다고 밝혔다. 새 광산의 생산과 공급이 늘어남에 따라 하반기 공급과 수요 간의 격차가 완화될 것이다. -응? 일부 대형 배터리 제조업체는 이미 수 개월 전에 업스트림 원자재 제조업체와 가격을 잠갔다. 수요와 원가 상승의 경우 원자재 제조업체는 이윤을 유지하기 위해 가격을 올리는 것만 선택할 수 있습니다.