저는 쌍둥이자리라서 그런지 모든 것에 대해 관심과 호기심이 넘칩니다. 지난 2년 동안 나 역시 다양한 자동차 모델을 경험해보고자 했고, 계속해서 많은 모델로 변경해 왔다. 이 기간의 경험을 통해 같은 가격대에서 프랑스 강철 총 Sega가 이 수준의 섀시 마스터이며 다른 사람이 없다고 생각합니다.
우연히 새 세가 해치백을 구입했습니다. 원래 2.0 M3를 구입했는데 우연히 그녀의 것으로 교체되었습니다. 중고차의 경우 첫 번째 단계는 도색 표면을 확인하는 것입니다. 이 차는 앞뒤 범퍼를 제외하면 도색 표면에 대한 요구 사항이 상대적으로 높습니다.
부드러운 측면 프로필, 날씨는 실제로 그다지 좋지 않으며 하늘의 어두운 구름은 페인트 표면의 반사 흐름에 영향을 미치지 않습니다.
왼쪽과 오른쪽 문틀은 그대로이고, 두꺼운 AB기둥도 그대로 남아있습니다. 완고한 Gallic Rooster는 vw와 같은 눈에 띄는 구성에 "고급 제품을 설치"하는 것보다 오히려 냉담하고 재료 비용을 눈에 띄지 않게 할 것입니다.
도어 리미터가 노후화되어 문을 열 때 삐걱거리는 소리가 납니다. 문을 닫으면 확연한 두께가 느껴집니다.
전설적인 피닉스 엔진인 tu5jp4는 수리 없이 100만 킬로미터를 주행할 수 있으며, 트랙에서 경쟁할 수 있도록 터빈을 개조할 수 있습니다.
2013년에 생산된 타이어인데 아직도 3만km 정도 주행이 가능해요.
엔진에는 오일 누유도 없고, 기계 다리도 제거된 상태로 전 주인이 수리하고 패드와 벨트도 교체한 것으로 추정됩니다. 모터 부착 벨트에서 비정상적인 소음이 발생했고 마스터는 텐셔너가 파손되었음을 즉시 지적했습니다. 이를 악물고 그는 모든 것을 바꾸었습니다.
우한에서 생산되는 새로운 Gates 브랜드는 Shenlong의 내부 벨트 시스템 공급 업체이지만 동시에 시장에 많은 모델을 공급합니다. 수리점 주인은 이 브랜드의 품질이 매우 좋고 기본적으로 10만km를 기준으로 한다고 말했습니다.
오래된 텐셔너 인아는 순정부품이 아닌거 같네요. 왼쪽 다리가 부러진 게 분명해요. 벨트 텐셔너 전체 세트를 300위안의 가격으로 구입할 수 있습니다.
들어 올려 섀시를 꼼꼼히 살펴보니 10년 주행거리가 13만km에 달하는 모델이었는데, 측면에 물얼룩은 기본적으로 비로 인한 녹은 없었습니다. 섀시에 사용된 소재가 친절한 것을 알 수 있다.
브레이크 디스크를 검사해보니 상대적으로 두껍고 마모된 것으로 확인됐다. 하지만 마스터들은 잘 알고 있어서 신선할 줄 알았다. 운전할 때. 수명은 반년도 채 안 될 것으로 추정되는데, 브레이크 디스크 세트를 모두 교체한다는 생각에는 크게 낙담했다... 내 운전 습관에 따르면 이 차는 아직 2년은 달릴 수 있을 것 같다. 아니면 3년인가 [웃음]
방향 레버 볼 헤드가 살짝 열려있지만 임팩트가 크지는 않습니다. 모든 방향이 정상이므로 지금은 걱정하지 마세요.
부조종사의 완충장치는 더 이상 작동하지 않으니 교체해도 걱정하지 마세요. 차량을 해체한 후 확인해보니 이전 차주가 빗물받이판을 한 번도 떼어내지 않아서 원래 공장설치가 빡빡하고 떼어내기 어려웠습니다.
새 완충장치 사진은 찍지 못했습니다. . 깜빡했네요... 제거된 오른쪽 충격 흡수 장치는 더 이상 돌아오지 않습니다. 일단 튕기면 압축에 저항할 수 없고 전혀 쓸모가 없습니다.
리노베이션 완료
원래 세가는 해치백이어야 하는데 3박스 버전은 늘 좀 어색한 느낌이 듭니다.