싼샤 고속도로(산차코우~샤체 고속도로)는 악수 고속도로(아크수~카슈가르)의 산샤코우 인터체인지에서 시작해 바추와 마이가이티를 거쳐 샤체현에서 끝난다. 우달릭 타운십 북부가 연결된다. Kashgar에서 Yecheng까지 일류 고속도로로. 싼샤고속도로의 총 길이는 233.6㎞, 설계속도는 시속 120㎞다. Zhongda Consulting은 Sansha 고속도로에 대한 관련 정보를 얻기 위해 다양한 건설 웹사이트 자료를 참조했습니다.
Sansha 고속도로는 신장 남부 배후 지역의 야칸드 강 경제 구역을 북쪽에서 남쪽으로 통과하며 마이가이티 주 바추 현을 통과합니다. 현과 야칸드군은 북쪽에 건설 중인 악수-카슈가르 고속도로 인터체인지 인터체인지에서 출발해 G315 선과 카슈가르-호티안 철도를 건너 야칸드군 우달릭 타운십 북부에서 끝나고 카슈가르-예청을 연결한다. 고속도로.
삼사고속도로 본선은 양방향 4차선 고속도로로 설계속도는 시속 120㎞, 총 투자액은 약 120억 위안에 달한다. 신장 지역 최대 규모의 고속도로 투자다. 멀리.
“산샤(Sansha) 프로젝트가 완료되고 개통된 후에는 바추 현(Bachu County)에서 사처 현(Shache County)까지 차로 2시간 30분밖에 걸리지 않지만 지금은 5~6시간이 걸립니다.” Shache 카운티 교통국 국장은 이렇게 말했습니다. “Sansha 고속도로는 Yarkand 카운티의 외부 교통 허브로 정의되어 Yarkand 강 동쪽 7개 도시의 약 200,000명에게 혜택을 줄 수 있는 순환 교통 네트워크를 형성합니다.
국도망 계획에서 G3012의 중요한 연결선인 Sansha 고속도로에는 이미 완공되어 개통된 Kashgar-Yecheng 고속도로를 비롯해 Aksu-Kashgar 고속도로와 Maigaiti- 곧 완공되어 개통될 마이가이티 고속도로(Maigaiti Expressway)는 카슈가르 고속도로(Kashgar Expressway)와 다른 고속도로가 직렬로 연결되어 남부 신장 고속도로 네트워크를 형성합니다.
또한 싼샤 프로젝트는 바람에 날린 모래로 채워지는 우리나라 최초의 대규모 고속도로 프로젝트로, 전체 노선 233km 중 60km 이상이 사막에 위치해 있다고 합니다. 도로 구간은 바람에 의해 쌓인 모래로 채워져 있으며, 충진 높이의 상당 부분이 6m를 넘는 것은 신장 지역은 물론이고 중국에서도 전례가 없습니다. 국가.
산샤 프로젝트를 따라 도로 건설에 필요한 원자재가 부족합니다. 전체 노선이 염분 토양 구간입니다. 그러나 건설 규격에 맞는 도로 건설 자재를 운반해야 합니다. 자갈은 160km 떨어진 곳에서 운송되어야 하며, 악수(Aksu) 지역의 군과 도시 또는 100km 떨어진 악토(Akto) 군에서 유일하게 상대적으로 풍부한 모래는 바람에 의해 퇴적된 모래입니다.
바람에 날리는 모래채움 공사를 활용해 사업비는 줄었지만 공사 난이도는 크게 높아졌다. Aeolian 모래 도로 건설은 기존 노반 성토와 다르며 건설 품질을 보장하려면 특수한 건설 기술과 다짐 방법을 채택해야 합니다. 건설 과정에서 우리는 높은 온도와 바람에 젖은 모래로 인한 급격한 물 손실 문제에 직면했습니다.
위는 CBI Zhongda Consulting의 Sansha Expressway 소개입니다. 고속도로에 대한 더 많은 지식을 원하시면 Zhongda Consulting의 건설 지식 칼럼을 주목하시기 바랍니다.
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