1, 원가법 재설정: 중고차 평가 가격 = 신차 가격 R×(1- 연한비율 r)
2, 신규 차가격 조회: 신차 보조금 혜택 후 누드 차가격
새 차의 처음 5 년 동안의 감가상각율은 각각 15, 12, 10, 8, 7, 5 년 후의 연간 감가상각율은 약 5 이다. 그럼 4 년 된 승용차를 이용하는데, 그 감가상각율은 15+12+18 = 45 입니다.(2) 수명이 8 년인 일반 승용차의 중고차 구술은 각각 87654321 이다. [그렇다면 4 년차 역시 (8+7+6+5) (8+7+6+5+4+3+3+2) = 26/38 약 68.4];
(3) 누적 알고리즘, 구전 10,987654321 을 이용한 10 년 일반 승용차; [1 ~ 10 년을 55 로 더하면 첫해 상각율은 10/55, 이듬해 상각율은 9 /55 등 10 년차 상각율은 1/55 이다. 그런 다음 4 년 동안 사용 된 승용차는 10/55+9/55+8/55+7/55, 약 61.2.], 사용 연한은 15 년 일반 승용차, 전술 876554332 입니다.
4, 실제 감가상각율 조정:
위 내용을 바탕으로 실제 차량 상황에 따라 조정한다. 예를 들어, 외모가 최신이면 감가상각율에서 1 을 빼고, 그 반대로는 1 을 더합니다. 마일리지 수 (일반적으로 허용되지 않음, 참고용으로만 사용) 가 20,000 킬로미터/년보다 작고, 1 을 빼면 1 을 더한다. 자가용이 1 을 빼면, 반대로 1 을 더하면 된다. 이 차종은 시중에서 여전히 판매 마이너스 1 이 있고, 반대로 1 을 더하고 있다. 보유량이 많고 신차 가격이 안정적이며 인테리어가 깨끗하고 깔끔하면 각각 1 씩 줄고, 반대로 1 씩 줄어든다.
확장 데이터
1, 합분석법
(1) 종합분석법은 사용년법을 바탕으로 차량의 실제 기술 상황, 유지 관리 상황, 원차 제조 품질을 종합적으로 고려한다
(2) 신율 = (지정 수명-사용 연한) 지정 수명 × 종합 조정 계수 ×100 종합 조정 계수는 표 5.2 에서 권장하는 데이터를 참조하여 가중 평균 방법으로 결정할 수 있습니다.
(3) 종합 분석법을 사용하여 평가를 평가할 때 고려해야 할 요소는 차량의 실제 가동 시간, 실제 기술 상황입니다. 차량 사용 강도, 사용 조건, 사용 및 유지 보수 차량의 원래 창조 품질; 차량 정비, 주요 사고 경험; 차량 외관 품질 등.
(4) 종합분석법은 중고차의 가치에 영향을 미치는 다양한 요인을 비교적 상세하게 고려하고, 종합조정계수지표로 차량을 신율로 조정하고, 평가값의 정확도가 높기 때문에 중간 가치를 지닌 중고차 평가에 적용된다. 이것은 오래된 자동차 감정 평가에서 가장 일반적으로 사용되는 방법 중 하나이다.
2, 마일리지 방법
(1) 차량 규정 마일리지는 자동차 폐기 기준에 따른 마일리지입니다. (기존 기준에는 45 만 킬로미터로 규정되어 있다. 이 방법은 사용년법과 유사하며, 마일리지법에 따라 신율로 계산될 때 반드시 낡은 자동차 자체의 차량 상태와 결합해 마일리지 기록이 실제 낡은 자동차의 물리적 손실과 일치하는지 판단해야 한다. 인위적으로 마일리지 변경으로 인한 오차를 방지하다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
(2) 이정표는 인위적으로 쉽게 변경되기 때문에 실제 응용에서는 이 방법을 덜 사용합니다.
3, 부품 감정법
(1) 부품 감정법 기본 단계는 다음과 같습니다.
(2) 차량을 여러 주요 부분으로 나누고 각 부분의 건설 비용을 기준으로 차량 건설 비용의 비중을 기준으로 일정 백분율로 가중치를 결정합니다.
(3) 새로운 차량의 각 부분의 기능을 기준으로, 일부 기능이 새로운 차량의 해당 부분과 동일한 경우 해당 부분의 신율은 100 입니다. 어떤 부분의 기능이 완전히 상실되면, 그 부분의 성신율은 0 이다.
(4) 여러 부분의 기술적 상황에 따라 각 부분의 성신율을 각각 각 부분의 가중치에 곱하여 한 부분의 가중치를 새 비율로 나눕니다.
참고 자료: 바이두 백과사전-중고차