안녕하세요 게스트 여러분, 2020년 첫 회이자 'ASK' 165회입니다. 산지 여러분의 많은 응원 부탁드립니다. 새해~
더 이상 고민하지 말고 이번주 ASK 시작하겠습니다~
Weibo 네티즌: Nanqiang丶
생쥐 형제님, 저는 8년 동안 베이징으로 떠돌고 있었습니다 몇 년 동안 저축을 했는데 곧 새해가 다가오고 있습니다. 새해를 축하하기 위해 차를 사고 싶습니다. 중고 Lynk & Co 02 1.5T Yao에 대해 어떻게 생각하시나요? 이 차의 외관은 매우 좋지만 3기통 엔진의 출력이 부족하지 않을까 걱정됩니다. 정말 다들 말씀하시는 것처럼 3기통 엔진의 진동과 소음이 너무 과장된 것인가요?
자체 브랜드의 소형 SUV 중에서는 링크앤코 02가 가장 독특하고, 외관도 정말 잘생겼습니다.
1.5T Lynk & Co 02는 크게 야오(Yao)와 진(Jin) 2가지 모델로 나뉘며, 가격은 동일하며, 야오(Yao)는 그레이와 오렌지 컬러의 바디가 특징이며, 진(Jin)은 다른 색상도 있다. 패들 시프터와 스웨이드 시트를 갖춘 스포티한 섀시 튜닝 중에서 선택하세요.
당시 2018년식 1.5T 야오신 자동차 가격은 16만 원도 안 됐는데, 지금은 중고 가격이 13만 안팎이다.
동력 시스템은 L3 1.5T 3기통 엔진에 7단 습식 듀얼 클러치를 탑재해 최고마력 180마력, 피크토크 265N·m, 가속력은 8.3초 만에 시속 100km에 도달하는 느낌은 여전히 매우 강력하다. 소변위 터빈이 빠르게 압력을 가하기 시작하고, 02를 처음 운전했을 때 의구심이 들었다. 3기통 엔진.
3기통 엔진의 소음과 진동은 확실히 4기통 엔진만큼 좋지는 않지만, 인터넷에서 말하는 것만큼 과장된 수준은 아닙니다. 자동 시동과 정지 순간에는 더욱 분명해집니다. 그냥 일반 사용자라면 이것이 3기통 엔진이라고 말하지 않으면 전혀 느끼지 못할 것입니다.
3기통 엔진이라면 당연히 연료 소모량이 6~7L 정도 되어야 한다고 생각하시겠지만, 링크앤코02의 평균 연료 소모량은 8.5L 정도 되는 것 같아요. 같은 클래스의 장점으로는 소비 수준이 너무 높지 않습니다.
그리고 결국 볼보와 관련이 있기 때문에 유지비가 당연히 낮지는 않을 텐데요. 정비주기는 연간 10,000km이고, 엔진오일과 필터는 볼보와 동일합니다. 경미한 정비 비용은 1,000위안, 슈퍼 헬스케어 비용은 3,000위안이 넘습니다. 장점은 4S 매장에서 유지 관리를 고집하는 한 평생 보증을 누릴 수 있다는 것입니다.
Lynk & Co 02의 단점에 대해 이야기해 보겠습니다. 자동차의 시동 반응이 느리고 후면 공간이 작습니다. 특히 후면 서스펜션이 많습니다. 젖어 불만이 쌓이는 인터넷의 불빛.
링크앤코 02의 외관과 인테리어는 정말 좋지만, 이후의 경제를 염두에 두고 있다면, 그래도 이후의 안정성이 걱정된다면 정신적으로 준비가 필요합니다. 3기통 엔진에 돈을 좀 더하면 2.0T기통 + Aisin 6AT 모델로 출력 성능은 크게 떨어지지 않지만 안정성은 더 좋아질 것입니다.
Zhihu 네티즌: 꼬마 낙타
저를 도와주세요. 이틀 전에 13만 킬로미터를 달린 오래된 엘란트라를 구입했는데, 갑자기 길에서 큰 충격을 받았습니다. 두 번 쾅 소리가 나고 차가 멈췄습니다. 수리점에 가보니 타이밍 벨트가 파손되어 엔진을 점검해야 한다고 했습니다. 그런가요? 고장나면 교체하는게 낫지 않을까요? 내가 산 차에 문제가 있는 걸까, 아니면 수리점에서 나를 속이려는 걸까?
우선, 당신을 속인 것은 절대 수리점은 아닙니다. 이전 주인이 타이밍 벨트를 교체한 적이 없고, 당신이 차를 구입할 때 주의를 기울이지 않았다는 것입니다. 노후화되어 파손된 후 밸브가 위로 올라갔으므로 엔진 점검이 필요했습니다. 이를 이해하려면 타이밍 벨트의 역할을 알아야 합니다.
타이밍 벨트의 기능:
타이밍 벨트의 기능은 피스톤의 스트로크(상하 이동), 밸브의 개폐( 시간) 및 엔진 작동 중 점화 시퀀스(시간)는 "타이밍"에 따라 항상 "동기" 작동을 유지합니다. 타이밍 벨트는 엔진의 가스 분배 시스템의 중요한 부분으로 크랭크 샤프트에 연결되어 흡기 및 배기 시간의 정확성을 보장하기 위해 특정 변속비와 일치합니다.
피스톤, 밸브, 점화 시간을 교차로의 '자동차'에 비유하고 타이밍 벨트가 신호등이라면 이러한 메커니즘이 작동하도록 교통을 지시한다는 것을 간단히 이해합시다. 벗어나지 않고 질서 있게 실행됩니다.
타이밍 벨트 외에 타이밍 체인이라는 것도 있습니다. 타이밍 벨트와 동일한 기능을 가지고 있으며 일반적으로 고급 모델이 더 많습니다. 대부분은 평생 유지 관리가 필요하지 않다는 장점이 있습니다. 정기적인 유지 관리.
밸브가 위로 밀려나는 이유:
밸브가 열리면 밸브가 실린더 내부로 확장된다는 점을 아셔야 하는데, 정상적인 상황에서는 타이밍벨트에 의한 제약이 있습니다. 밸브가 열리면 피스톤이 스트로크 상단까지 움직이지 않습니다. 즉, 피스톤과 밸브가 결코 만나지 않습니다. 그러나 타이밍 벨트가 끊어지면 피스톤과 밸브의 리듬이 맞지 않게 됩니다. 밸브가 아래쪽으로 열리고 피스톤이 위쪽으로 이동하여 "충돌"이 발생하고 상대적으로 취약한 밸브가 자연스럽게 구부러집니다.
타이밍 벨트 교체주기:
일반적으로 6년 또는 60,000-80,000km입니다. 일부 모델은 더 긴 경우가 있습니다. 자세한 내용은 사용 설명서를 참조하세요.
따라서 타이밍 벨트 모델의 소유자는 밸브가 올라가면 큰 손실을 입을 것이라고 생각하지 마십시오. 중고차를 선택할 때도 이 점에 주의해야 합니다.
제목 네티즌 : 지리과라
마우스 형님이 추천해주신 차량은 핏(Fit)과 스위프트(Swift)였습니다. 그날 길에서 한 번도 본 적 없는 차량을 봤습니다. 집에 와서 보니 저런 차가 스즈키 이그니스인 것 같네요. 원래는 아내가 매일 운전할 수 있게 하나 사주고 싶었는데, 보니 정말 개성이 넘치네요. 중고로 100,000에 팔고 있었는데 가격이 좀 비싸지 않나요? 당신은 나를 도와야합니다.
스즈키는 짐니 외에도 소형 SUV인 이그니스도 수입한다. 짐니는 오프로드 스타일을 채택해 프리미엄 노선을 취하는 스즈키의 가장 인기 있는 차일지도 모른다.
인그니스는 소형 SUV라는 포지셔닝을 갖췄지만, 외형은 미니카와 비슷하다. 전면부는 MINI의 컨트리맨이나 스마트 포포와 비슷하게 조금 공격적으로 보입니다. 차량 후면의 형태는 측면에서 보면 뒤쪽에 절벽 같은 곡선이 있어 마치 조각이 깎인 것처럼 보입니다.
2017년 8월 출시된 2세대 모델이다. 전체 시리즈 중 모델은 1개뿐이다. 가격은 129,000위안이며, 국산 사륜구동 버전은 아직 출시되지 않았습니다.
시중에 판매되는 차량의 수가 매우 적다고 생각하는데, 많은 자동차 마니아들에게 물어보니 이 차는 본 적이 없습니다. 이 차의 주인은 찾을 수 없고 자이언트 판다만큼 희귀합니다.
1.2L 자연흡기 엔진은 CVT 기어박스와 조화를 이루며 최고마력 91마력, 최대토크 118Nm의 성능을 발휘한다. 1.2L 셀프프라이밍도 CVT와 매칭되는데, 이는 재앙이다.
10만 위안을 들여 중고 이그니스를 구입한 이그니스는 후진 레이더, 후진 이미지, 선루프, 수동 조절 시트, 드럼 브레이크, 뒷좌석 토션빔이 없다. 가격이 비싼 이유는 단순히 수입 상태와 재고가 매우 적기 때문입니다.
인글네스를 사면 개성을 추구하는 데 10만~7만 원이 들겠지만 개성은 대가를 치러야 하는 거잖아요 형, 잊어버리라고 조언하고 꼭 한 번 보시길 추천드려요 2011년형 MINI 컨트리맨, MINI 자동차 매니아라면 아실 겁니다.
WeChat 네티즌: Meniscus Killer
쥐 형제는 예산이 40,000위안이고 독일 자동차가 더 나은 National IV 차량을 사고 싶어합니다. 수정 가능성이 있는 경우 브라더 마우스를 추천해 주십시오. 4만 예산으로 고성능 차를 사고 싶다면 골프 MK4, 남동자동차의 링슈아이 외에 사실 더 재미있는 독일차가 있는데, 바로 2009년부터 2011년까지의 폭스바겐 사지타르 1.8T 수동 챔피언십 버전이다. 이 차의 재미는 아직도 많이 있습니다.
현재 2009년형 중고가격은 4만위안 안팎이고, 2010년형 모델은 4만5천위안 안팎으로 조금 더 비싸다.
당시에는 1.4T와 1.6L 배기량 모델이 동시에 있었지만 1.8T 2세대 EA888만큼 강력하지는 않았으나 수동변속기와 결합해 차체가 상대적으로 컸다. 짧고 작아보이지만 운전하기에는 만족스럽습니다.
이 세대 모델의 모습은 여전히 기존 모델과 동일합니다. 둥근 조명 디자인은 이제 더 감성적이고 매력적으로 보입니다. 그리고 시장에는 이를 위한 많은 수정 부품이 있으며, 그 플레이 가능성은 여전히 매우 높습니다.
물론 이 2세대 EA888 역시 모두가 알고 있는 공통적인 문제가 있습니다. 6,000위안. 피스톤 링, 크랭크샤프트 오일 씰 교체, 실린더 개스킷, 오일-가스 분리기 등으로 이 문제를 해결할 수 있지만 영구적인 해결 방법은 아니며 이 문제는 약 2년 후에 다시 나타납니다.
예산이 60,000~70,000 정도라면 더 재미있는 Octavia RS도 있습니다.
2.0T 엔진은 GTI보다 나쁘지 않고, 보기에도 좋고, 기름도 많이 먹는다는 단점이 있지만 이 가격이면 경쟁자가 거의 없어요. 그것이 당신을 도울 수 있기를 바랍니다.
이번 ASK호는 여기서 끝입니다
다음호에는 더 저렴해집니다~
이 글은 오토홈 체자하오 작가의 글이며 오토홈을 대표하지 않습니다 관점.