한때 유행했던 자동차 브랜드는 왜 결국 좋은 결말을 얻지 못했을까? 자주의 싸움은 늙은 운전자만이 그 슬픔을 이해할 수 있다.
미록자동차
지난 호에서' 상하이 워프' 에 대해 이야기할 때 미록자동차를 언급했는데, 이 자동차 브랜드는 도대체 누구일까? 사실 미록자동차는 중앙병공총국의 국영강북기계공장 공장에 소속되어 있다. 1988 년' 전국조차' 의 물결 속에서 자동차 생산 제조에 종사하며 스바루렉스를 원형으로 미록표 미니카를 개발해 같은 해 상경해' 병기공업기술과 민품거래회' 에 참가해 당시 부총리의 이붕, 중앙지도자의 높은 호평을 받았다.
수많은 차업체와 달리 이 군공기업은 공장 건설 초기부터 자동차의' 준생증' 을 가지고 있었지만 준생증을 가졌지만 강북기계공장에는 자동차 R&D 공진이 없어 기업 발전에 큰 제약을 받고 있다. 1990 년부터 1992 년까지 이 2 년 동안 총 생산량은 200 여 대에 불과했다. 같은 해 말,' 중앙병공총국' 의 통일배치에 따라 길림 강북기계공장은 오토를 전산해 당시 오토를 생산했던 4 개 군공 기업 중 하나가 되었다. (충칭 장안오토, 호남 강남오토, 길림 강북오토, 서안 진천오토)
강북기계공장은 결국 연구개발력 부족으로 시야가 떨어질 것이라고 생각했지만 상하이 제스다 (워프자동차 전신) 와 합작해 2002 년 4 월 28 일 첫 제이를 선택했다.
통전 자동차
역시 길림 강북 자동차 기계 공장으로 2002 년 제스다와 결별한 뒤 강북 기계 공장은 13 억원의 자금으로 일련의 재편을 진행하며 길림통전 자동차 유한회사를 설립했다. 스탬핑, 용접, 코팅, 최종 조립 4 대 공예 생산 라인, 독일 셴크에서 도입한 자동차 감시선, 노패 군수 업체로서 이 재편은 기업을 번창하게 할 것으로 보인다.
는 통전 자동차의 첫 차종인' 글로우' 로, 이 차의 앞얼굴 부분은 전체적으로 오래된 4 안 폴로 디자인을 참조하지만 길이/폭/높이는 각각 3450/1465/1410mm 의 차체다 물론, 4 만 2800 원의 저렴한 판매가격은 이 차가 시장을 뚫는 데 필요한 것처럼 보이지만, 이런 제품 사고방식은 소비자들의 사랑을 받지 못하는 것 같다. 불완전한 통계에 따르면 통전각로는 2005 년 1 월 ~ 11 월 누적 생산과 판매가 600 대 미만이었고, 이때부터 통전차는 거의 생산이 중단된 상태다. 2006 년 초까지 전면 생산이 중단되었고, 결국 미록차의 운명처럼 막막한 자동차 발전 조류에서 점차 사라지고 있다.
중순차
중순차, 전신은 송일 자동차 주식유한회사로 여러 차례 이름을 바꾼 뒤 2003 년 기업을 선양중순자동차유한회사로 개편했다. 중국 정부가 승인한 자동차 차량 제조업체로 경버스, MPV 에 집중했다. 근데 그거 아세요? 송요차의 전신은 선양군구 물류부 자동차 수리공장으로, 번호: 7416 공장으로 1983 년 국영송요자동차 공장으로 이름이 바뀌었다. 1993 년 3 월, 결국 송일 자동차 주식유한회사를 설립하고 같은 해 7? 달이 상해증권거래소에 상장되어 국내 몇 안 되는 상장차 기업이 되었다.
< P > 다년간의 생산 끝에 이 상장차업체는 막대한 자금을 축적했지만 자동차 분야에서는 일반적으로 수확을 거뒀고, 2002 년에는 상하이 중순에서 1300 만 달러를 출자해 상하이 국근투자회사로부터 송일 89 지분을 인수하여 간접적으로 ST 송요를 장악했다. 같은 해 10 월 상하이 중순연합 상하이 항거, 안후이보성그룹이 선양중순자동차유한회사를 결성했다.
이후 여러 차례 재편에 실패하자 중순차는' 문' 에서' 문' 을 포기하고 문자지주 등 비공개로 주식 6 억 9000 만 주를 발행할 계획인데, 이는 이 회사가 여러 차례 좌절을 당한 뒤 새 분야에서 변화를 꾀한 것이지만, 이때부터 자동차 산업은 더 이상 없을 뿐이다.
푸치 자동차
1990 년대 중반에 푸치 자동차는 도요타 LC80 과 닛산 Y60 등의 차종을 브랜드화하기 시작했다. 1995 년경 푸치 자동차는 또 대만에서 도요타 LC80 의 케이스 몰드와 기술 도면을 구입해 차세대 SUV 를 만들었습니까? 푸치 6480' 은 제품상 도요타에 의해 탈락한 오래된 육지 순양함인데, 당시 SUV 시장은 지금처럼 핫하지 않아 이 차의 판매량이 매우 참담했다.
2003 년 7 월 5 일, 푸치 자동차는 중흥차에 인수되어 강서 중흥푸치 제조유한회사를 설립하면서 원푸치 6480 을 기반으로 개선해 중흥푸치 6500 을 만들었지만, 아쉽게도 신차는 여전히 시장에 통합될 수 없었다. 그 후 파산난에 빠진 중흥은 다시 던져야 했다. 2004 년 7 월 저장화샹그룹 전출자지주푸치가 화상푸치 자동차 유한회사를 설립했지만 여전히' 노길' 을 하고 있다. 중흥부치 6500 은 수선 후 화상푸치 6500 으로 이름을 바꿔 다시 상장했지만 차형 판매량은 여전히 참담했고, 이후 몇 차례 손을 바꾸었다
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.