아직 자가용이 대중적이지 않았던 그 시대에 샤리라는 단어와 함께했던 80년대, 90년대생들이 얼마나 많은지 모르겠습니다. 샤리와 우리의 가장 많은 접촉은 택시였습니다. . 어렸을 때 누군가 집에 샤리(Xiali)를 갖고 있었다면 지금의 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)보다 더 고급스러운 느낌을 받았을 것입니다.
3월 12일 FAW Xiali는 '주요 자산 재편성 실시 진행 상황에 대한 발표'를 발표하고 공식적으로 회사 이름을 '천진보준자동차주식회사'로 변경하여 회사로 전환했습니다. 새로운 파워카 회사. 그때부터 찰리는 우리 세계에서 완전히 사라졌습니다. 지난 수십 년 동안 여러 모델이 출시된 이 전설적인 모델의 개발 역사를 살펴보겠습니다. 어떤 자동차가 가장 깊은 인상을 남겼나요?
1986: TJ730
경제적이고 실용적인 자동차를 개발하라는 국가적 요구에 부응하여 Tianjin Automobile Industry Company는 마침내 일본 Daihatsu 브랜드 모델을 선택했습니다. Daihatsu Charades 중 하나는 Xiali였습니다. 프로토타입 자동차와 또 다른 Daihatsu Hijet 850 모델은 잘 알려진 Huang Dafa입니다.
1986년 9월 30일, CKD 형태로 생산에 도입된 최초의 Xiali가 성공적으로 생산 라인에서 출시되었습니다. 이름은 TJ730입니다. 외관은 기본적으로 다이하츠 샤레이드(Daihatsu Charade)와 동일합니다. 당시에는 상징적인 빨간색 바디와 함께 심플한 전면 페이스와 바디 라인이 여전히 매우 패셔너블했습니다.
오리지널 TJ730은 해치백 모델에 불과해 코드명 TJ376Q의 3기통 1.0L 엔진을 탑재해 최고출력 53마력, 최대토크 77N·m의 성능을 발휘했다. 이 데이터는 지금으로서는 상상할 수 없는 것이지만, 당시에는 그다지 강력하다고는 말할 수 없었지만 확실히 경제적이고 실용적인 도구였습니다.
1988년: TJ7100
TJ7100은 TJ730의 변형 모델로, 명명 방법이 더 복잡해 보이지만 이해하기는 비교적 간단합니다. TJ는 Tianjin, 7은 세단, 10은 입니다. 1.0L 배기량으로 마지막 0은 카뷰레터 모델, 1일 경우 전자분사 모델을 의미합니다.
TJ7100은 TJ730보다 디자인이 더 둥그스름하다. 해치백 버전의 길이, 너비, 높이가 각각 3610mm×1600mm×1385mm이고, 휠베이스는 2340mm로 당시에도 여전히 형태와 형태를 유지했다. 미니카의 유연성.
인테리어 디자인은 단단한 플라스틱 재질의 넓은 면적과 수평 및 수직의 센터 컨트롤 스크린, 조수석 측 센터콘솔, 매립형 수납공간 등을 갖춘 1980년대 전형적인 제품이다. 아주 간단해 보이지만 라디오, 에어컨, 카세트 플레이어 등의 구성이 모두 가능합니다.
그리고 엔진은 여전히 다이하츠의 1.0L 3기통 엔진으로 최고출력 52마력, 최대토크 75N·m를 발휘하며 4단 수동변속기와 매칭된다. TJ730과 많이 다릅니다.
2년 후, 세단형 등 세단 형태의 제품에 대한 소비자의 선호를 충족시키기 위해 TJ7100은 당시 가격이 10만원에 달했고 월세도 높았지만 세단형 TJ7100U를 출시했다. 일반 직장인의 월급은 1,000위안도 안되는 가격으로 지금도 많은 사람들의 사랑을 받고 있습니다.
1993년: TJ7100A/TJ7100UA
1999년에는 국내 시장의 자동차 가격도 점차 떨어졌습니다. TJ7100은 이때 페이스리프트도 이루어졌습니다. 모델 TJ7100A와 세단형 TJ7100UA가 출시되었습니다.
페이스리프트 모델은 익스테리어와 인테리어가 변경됐고, 범퍼와 바디는 같은 색상이고, 프론트 그릴도 여전히 모두가 좋아하는 크롬 스타일로 바뀌었고, 3스포크 스티어링 휠, 타코미터도 바뀌었다. 그리고 복숭아나무 장식 패널을 추가하여 더욱 고급스럽고 고급스러운 모델입니다.
후기 TJ7100A와 TJ7100UA 모델에는 1.0L 4기통 엔진과 5단 수동변속기 옵션이 추가됐다.
1997년: TJ7130UA
1990년대 중후반에 시장 경쟁이 더욱 치열해졌습니다. 이때 Xiali는 설립 후 공식적으로 브랜드로 독립했습니다. 신생회사의 페이스리프트 모델인 TJ7130UA가 연말 출시됐다.
전면 형상이 어느 정도 변경됐고, 범퍼와 펜더가 더욱 부각됐고, 알루미늄 합금 휠이 처음으로 추가됐다.
가장 큰 변화는 토요타 8A의 1.3L 4기통 엔진을 그대로 활용해 최고출력 103마력, 최대토크 120N·m, 최고속도 165km/h를 발휘한다는 점이다. 토요타 8A 엔진이 최고다. 가장 중요한 것은 연비다. 종합적인 도로 상황에서 100km당 평균 연료 소비량은 약 5L이며, 5단 수동 변속기와 조화를 이룬다.
코드명 8A라는 이 엔진은 수년 후 중고차 시장과 소비자들에게도 인정을 받아 중고 샤알리를 구매하는 첫 번째 선택이 되었습니다. 저도 학생때 1.3L 8A 샤알리를 구입하겠다는 생각을 가지고 있었는데, 시간이 빨리 흘러서 그 소망이 실현되기도 전에 시장에서 완전히 퇴출되었습니다.
2000년: 지알리 2000
소형 지알리 해치백이 지알리 세단보다 인기가 덜한 데다가 지방자치단체가 도입한 정책도 차츰 규제 등 덜 우호적이 됐다. 베이징 지역에서는 해치백이 장안 거리(Chang'an Avenue) 또는 순환 도로(Ring Road)에 진입하는 것이 허용되는 반면, 다른 도시에서는 해치백이 도시의 주요 도로에 진입하는 것을 제한합니다. 따라서 Xiali 브랜드는 주로 3량 차량에 중점을 두고 있습니다.
이때 다이하츠 샤레이드는 2000년에 너무 노후화되어 경쟁력이 없었기 때문에 샤알리는 토요타의 스타 모델인 플라츠(Platz)를 눈여겨보고 국내에 선보이며 심플한 디자인을 진행했다. , 그리고 그것은 밀레니엄의 새로운 제품인 Xiali 2000이 되었습니다.
샤알리 2000은 이전의 샤리와는 완전히 달라졌다. 길이, 너비, 높이가 각각 4145mm×1660mm×1510mm, 휠베이스는 2370mm로 더욱 넓어지고 둥글어졌다. 또한, 전면도 중앙으로 모이는 직선 형태로 바뀌었습니다. 또한, 블랙 색상의 전면 범퍼, 백미러, 도어 핸들이 차량에 장식적인 느낌을 더해줍니다.
중앙 디지털 계기판과 원형 에어컨 송풍구는 프랑스차 특유의 스타일을 담고 있으며, 센터콘솔 전체도 날아다니는 날개 모양으로 디자인됐다. 또한 당시 샤리의 확장으로 인해 국내 소비자들은 주로 외관과 내장을 보고 자동차를 구매하는 것으로 판단되어 일본 프로토타입의 VVT-i 엔진을 거세하고 구형 토요타를 계속 장착하게 되었다. 8A 엔진은 경제적이고 내구성이 있지만 대형 차량에는 사용되지 않습니다.
2002: Xiali Jingya, Junya, Shenya
새천년을 맞이한 후 Tianqi Automobile과 FAW는 재정비를 계획했으며 이때 처음으로 페이스리프트 모델인 Jingya를 출시했습니다. 2000년 이후의 시장은 비어 있습니다. 2002년 천진은 공식적으로 FAW에 합병된 후 Xiali A 시리즈라고도 불리는 세단 버전 Shenya와 해치백 버전 Junya를 개발했습니다.
센야 준야는 헤드라이트와 방향지시등이 하나로 통합되고, 앞범퍼에 안개등이 추가되는 등 더욱 현대적인 모습을 갖췄다. 진보했다고 주장하지만 여전히 오래된 TJ376QE 3기통 엔진입니다. 아직은 새병에 담긴 오래된 와인이지만 파워 스티어링 시스템, ABS 브레이크 및 잠김 방지 브레이크 시스템, 에어백, 자동 도어 잠금 장치, 전동식 앞 창문 등 모든 구성을 갖추고 있으며 옵션도 다양하다.
2004: Xiali N3
올해 Xiali는 조립 라인에서 100만 대의 생산을 달성했으며 N3의 출시는 새로운 Xiali 시대의 도래를 예고했습니다. 자동차 이름에 붙은 플레이(Play)라는 단어가 참 재미있습니다. 알파벳 N에는 세 가지 의미가 있는데, 하나는 국민차라는 뜻이고, 두 번째는 새로 디자인하고 만든 차라는 뜻입니다. 세 번째는 Nice 입니다. 좋은 의미입니다. N의 의미를 종합하면 '새롭게 탄생한 우수한 국민차'라는 뜻이다.
숫자 '3'에도 세 가지 의미가 있습니다. 이는 천진 FAW가 '나 자신에 대한 세 가지' 원칙을 고수하여 '돈, 걱정, 시간을 절약하는 3성 자동차'를 만든다는 것을 나타냅니다. 3성(xing)과 3성(sheng)은 당시 샤리족이 이에 대한 높은 기대를 갖고 있었음을 보여줍니다.
새롭게 디자인된 모델은 더욱 둥글고 현대적이며, 인테리어 역시 이전 디자인에서 한 시대를 뛰어넘어 새롭게 디자인됐다. 구성 면에서는 전동 접이식 백미러와 핀치 방지 기능이 있는 전동 프론트 도어 윈도우 외에 4스피커 스피커도 장착되어 있으며, 프론트 에어백도 이 차량의 표준 장비가 되었습니다.
마력 면에서는 1.0L 3기통과 1.3L 4기통 엔진 두 가지 버전이 탑재되며, 각 버전은 해치백과 세단으로 나뉜다. 1.0L 엔진은 최고출력 65마력, 최대토크 89N·m의 성능을 발휘한다. 1.3L 엔진은 최고출력 87마력, 최대토크 110N·m의 성능을 발휘한다. 이 두 가지 변위 모델은 모두 5단 수동 변속기와 일치합니다.
전후방 맥퍼슨 섀시 설정을 채택했다는 점은 주목할 만하다. 이는 당시 경차로서는 상당히 넉넉한 설정으로 주행 편의성에 크게 기여했다.
후반에는 1.1L, 1.4L 변위 버전이 추가됐고, 한때 전체 브랜드의 절반을 지탱할 정도로 판매 실적이 꽤 좋았다.
2009: Xiali N5
2009년에는 200만 대의 Xiali 장치가 생산 라인에서 출시되었고 Xiali N5는 약속대로 출시되었습니다. N5는 샤리의 거대한 진화를 엿볼 수 있다. 차체 사이즈는 길이 4155mm, 전폭 1645mm, 전고 1435mm에 이르고, 휠베이스는 2405mm에 이르렀다.
외관은 기본적으로 현재의 미학과 일치해 더욱 모던해 보이고, 새롭게 디자인된 내부도 더욱 세련되고 패셔너블해졌습니다. 1.0L, 1.3L 2가지 엔진을 탑재했으며, 데이터 성능은 N3보다 살짝 높다. 그 등장은 시장에서 큰 반향을 불러일으켰고 새로운 시대의 Xiali 브랜드의 판매 대표자가 되었습니다.
2013년: Xiali N7
2013년, 'MINI SUV'라는 포지셔닝과 함께 Xiali N7이 모두의 눈에 들어왔습니다. 45,900~53,900위안의 가격은 매우 저렴하지만 현재 자동차 시장도 경쟁사가 많아 호황을 누리고 있으며 사회적 지위도 예전과 같지 않습니다.
먼저 확인해야 할 점은 136mm의 지상고, 날렵한 '삼각형 눈' 헤드라이트, 거칠고 큰 입 디자인, 그리고 루프에 장착된 러기지랙은 다른 사람이 SUV(실제로는 크로스오버)인 것을 인지하지 못하도록 막아줍니다.
현재 Xiali N7은 파워 측면에서 1.3L 5MT 버전만 남았습니다. 섀시도 N5와 처음으로 초청되어 젊음의 포지셔닝을 강조했습니다. 옛 샤리의 긍정적인 태도다. 젊고 현대적인 표현을 수용하는 데는 조금 부담스러울 뿐이다.
몇 가지 마지막 단어:
Junpai 시리즈부터 Xiali는 더 이상 Xiali가 아니지만 FAW Xiali의 공장과 브랜드는 여전히 존재합니다. 2019년 공식적인 생산 중단 이후, 어제 마지막 영적 토템인 브랜드도 이전되었습니다. 영광스러운 세대인 Xiali 마법의 자동차가 우리 삶과 완전히 작별을 고했습니다. 안녕, 찰리.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.