자동차 시장에 대한 포위권을 형성하기 위해 합자 판도에 충격을 주기 위해 장안 자동차는 최근 새로운 소형 자가용을 출시했다. 바로 장일달이다. 현재 신차는 이미 예매되어 3 종의 차종을 출시했는데, 예매 판매가격 구간은 8 만 99-11.09 만원이다. 공식 정보에 따르면 장안다는 3 월 공식 상장될 것으로 예상된다. "자동차 시장 채팅" 은 최근 운남대리로 초청되어 안일한 10 만급 자가용 승용차가 우리에게 어떤 놀라움을 가져다 줄 수 있는지 알아보도록 초청되었다.
낮고 우아하며 심플하며 미래감
장안다다는 방주 구조에 기반한 새로운 역작으로 장안차 R&D 4.0 시대의 새로운 조차 이념을 계승하고 미래의 환경 변화에 따라 진화할 수 있다. 방주 건물의 능력 덕분에 억대는 더 믿을 수 있는 품질과 더 나은 여행 경험을 제공할 수 있다.
억대는 장안의 최신 디자인 언어를 채택하고 있으며, 소스 코드를 디지털화하기 전의 그리드도 좋은 미래감을 보이고 있다. 장안 자동차에 대해 비교적 잘 아는 친구는 익다를 보면 데자뷰 같은 느낌이 들 수 있다. 실제로 UNI-V 와 일맥상통하는 디자인으로 익다와 it 는' 사촌' 을 느낄 수 있다.
방주 구조는 또한 억달의 가로세로비와 바퀴 폭 비율을 최적화했다. 0.78 의 가로세로비는 전체 차체 쉐이프를 더욱 넓고 낮게 굽어보며 현재의 운동미학에 대한 이해에 더 잘 부합한다. 숨겨진 문 손잡이, 저풍저항 바퀴 등 익달에서도 많은' 새로운 에너지' 디자인을 볼 수 있다.
차체 크기의 경우 이달의 가로세로는 각각 4770 *1840 *1440 (1450) mm 이고 베이는 2765 mm 이며 전체 크기도
억대의 가격은 10 만밖에 안 되지만 재료는 정말 모호하지 않습니다. 앞뒤 포위와 오리 꼬리 스포일러는 모두 탄소섬유와 같은 소재를 사용하여 디테일도 신경을 많이 쓴다. 또한 꼬리의 중앙에 있는 로고에는 꼬리문의 개폐 키를 통합하여 실제로 사용하기도 편리하다는 작은 메커니즘이 있습니다.
디자이너들은 억달이 좀 게으르다고 생각하지만, 변쇼는 이런 방법이 실제로는 교묘한 방법이라고 생각한다. 실제로 소비자는 시장 인가를 연장하는 디자인과 R&D 펀드 감소의 혜택을 받을 것이다. 물론 익달과 UNI-V 의 포지셔닝은 여전히 다르다. UNI-V 는 주로 젊은이들을 겨냥하고, 효과는 더욱 운동하고, 익달은 가정을 지향하며, 디자인은 비교적 실용적이다.
이것은 어떻게 9 만 이내의 인테리어와 비슷합니까?
익다의 인테리어는' 무한' 스마트 곤돌라를 사용했고, 간결한 인테리어에도 새로운 에너지차의 맛이 있다. 재료 방면에서 게이지는 주로 플라스틱 안감 재료와 약간의 소프트 백이다. 나무 장식판과 금속 장식품을 매치하면 억대의 인테리어 소재가 여전히 괜찮다는 것을 알 수 있어 결코 싸구려감이 없을 것이다.
게이지의 레이아웃은 여전히 독특하다. 10.25 인치 전체 평면 패널 대시 보드 및 13.2 인치 중앙 제어 패널 스태거, 대시 보드 위치가 높을수록 헤드업 디스플레이 기능을 어느 정도 대체할 수 있습니다. 하지만 계기판의 위치에 적응하기 위해 다기능 핸들도 쌍곤의 디자인을 채택했고, 새로운 디자인을 표시하는 것은 여전히 적응해야 할 필요가 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 희망명언)
입식 중앙 제어 패널에는 정보 비유 OS4.0 시스템이 장착되어 있어 스마트한 기능도 풍부하다. 스마트 음성 시스템, OTA 업그레이드, 스마트 클라우드 제어 원격 지원은 당연히 결석하지 않습니다. 또한 제스처 제어, 차량 KTV, 고덕지도, 재미있는 사진 등의 기능도 여행을 지루하지 않게 한다.
우리가 시운전한 이 차의 상단 배판에는 DMS 운전자 감시 시스템과 IMS 승객 감시 시스템도 갖추어져 있다. 피로 모니터링과 페이스 ID 얼굴 인식 기능을 구현하고 뒷줄에 어린이가 있을 때 아동 패턴을 켤 수 있다.
많은 사람들이 높고 편안한 것을 사는 이유는 큰 소파의 편안함을 알아내려고 하기 때문이다. 사실 이달의 편안함도 마찬가지로 좋다. 익달은 쿠션식 제로 소파 좌석을 갖추고 있어 인체공학에 맞는 좌석 윤곽이 몸에 더 잘 맞도록 하고, 낮은 자세도 머리 공간을 확보할 수 있다.
아마도 Xuanyi 와 같은100,000 합작 자동차의 편안함은 여전히 좋지만 지능화의 정도는 정말 복잡합니다. 이 합자차들은 화면이 작고, 기능이 좋지 않고, 고급 지능 기능도 고려하지 않는다. 익다는 여기서 칭찬해야 한다. 두 개의 대형 스크린은 풍부한 기능을 갖추고 있으며, 지능화의 정도는 의심할 여지 없이 이 합자 자가용을 짓밟는 것이다.
1.5T+7DCT 흰긴수염고래 동력조합을 탑재했습니다.
흰긴수염고래를 장착한 NE 1.5T 고압 직사분사 엔진, 최대 전력 125kW( 170Ps), 최대 토크 260N·m .. 엔진과 일치하는 것은
10 만급 차의 경우 운전을 잘하고 고기를 먹지 않는 것은 합격한 표현이어야 하지만, 에바다가 가져올 수 있는 것은 그 이상이다. 억대는 경제, 일반, 스포츠 3 단 운전 모드를 제공하며, 일반 운전 모드는 일상적인 운전에 사용할 수 있다. 시작은 안정적이고 가속이 강하며, 중후반에도 충분한 동력비축이 있어 더욱 가속화되는 수요를 지탱할 수 있다.
액셀러레이터를 깊게 밟으면 익다의 갑작스러운 가속이 망설일 수 있으니 운동 모드로 바꾸는 게 좋을 것 같아요. 종합적으로 볼 때, 익다의 동력 표현은 결코 급진적이지 않고, 속도를 올리기 쉽다. 결국 이 등급의 편안함과 경제성이 가장 중요하다. 기름 소비 방면에서 익달WLTC 종합상황연료 소비가 5.99L/ 100km 으로 낮아 경제성도 뛰어나다.
변속기의 일상적인 존재감은 그리 강하지 않아 시운전할 때 기어가 가져오는 좌절감을 거의 알아차리지 못하여 승차 편안함이 칭찬받을 만하다. 부드럽게 운전하면 기어박스 상승은 여전히 긍정적이다. 80km/h 는 약 7 속도로 올라갈 수 있고, 더 나은 연료 경제성에도 도움이 된다.
전직 맥퍼슨 뒤 비틀림 빔의 매달림 조합은 이 등급의 표준이어야 한다. 독립이 아닌 리어 서스펜션이 최선의 선택은 아닐지 모르지만, 절대적으로 가장 경제적이다. 대리도로 상태가 그다지 좋지 않아, 노면이 울퉁불퉁하고 감속대가 많다. 그러나 익다가 매달려있는 충격 흡수 효과는 여전히 뚜렷하다. 매달려도 느슨해지는 느낌이 없다.
익달 저무게 중심 고강성 차체 구조는 우수한 차체 안정성을 제공한다. 익다의 조작감은 여전히 괜찮고 편안함, 표준, 3 단 조향조절도 제공한다. 약간 적응해야 할 것은 더블 플랫 핸들이지만 시작 후에도 편리합니다.
과거에는 스마트 보조 운전이 고가의 자동차에 자주 등장했지만, 지금은 이러한 고급 기능이 점차 분산되고 있다. 이번 보조운전이 장착된 익달 시운전에는 정면 충돌 경보, 후진 측면 경보, 후방 충돌 경보, 자동 긴급 제동 등이 포함된다. , 보안을 더욱 보장합니다.
마지막에 쓴다:
예전에 10 만급 차, 특히 합자차종은 경제적이고 실용적이라는 느낌을 주었다. 운전하기 어렵지 않고 고장이 적으면 고퀄리티, 고지능과 등호를 긋기가 어려웠다. 억달의 시운전은 변쇼를 깜짝 놀라게 했다. 억대의 제품이 놀랍다는 것은 아니지만 억대의 실력은 이 가격대에서 가장 균형이 잡혀 있어 뚜렷한 단점도 없고 구성과 지능도 좋다.
사실 서민들은 가격에 매우 민감하며, 익달상봉재 1 10000 대 초반이다. 이런 가격이 이렇게 우수한 제품을 가져올 수 있다는 것은 정말 대단한 일이다. 일반인들이 쉽게 살 수 있는 고퀄리티 가용차를 만들자, 억대의 출현으로 변쇼는 합자가용차들이 더 이상 향긋하지 않다고 느끼게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
이 글은 이차호 작가가 수다를 떨며 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.