"귀를 찌르는 굉음 속에서 비행기가 활주로에서 세 번 튕겼다." 강은 "통로의 천장이 갈라져 허공에 걸려 있고 15 줄의 바닥이 부풀어올라 승객들의 놀라움을 자아냈다" 고 회상했다.
이후 인터넷에 유포된' 블랙박스' 는 첫 착륙을 포함해 비행기 추락에 대한 세부 사항을 기록했다. 당시 기내가 경찰에 신고하기 시작했다. 조종석에서 한바탕 소동이 일어나 승객들의 정서가 더욱 당황했다. 강이 창밖을 내다보니 비행기 안팎의 두 창문이 엇갈려 내층의 창문이 미끄러졌다. 10 부터 16 줄까지의 좌석이 요람처럼 흔들리기 시작했고, 콩알 크기의 빗방울을 감싸고 있는 강풍이 틈에서 바로 기내로 밀려들었다.
"비행기가 변형되어 몇 분 밖에 살 수 없습니다! 클릭합니다 강이 이런 생각을 스쳐 지나갔다. 이 정보도 블랙박스에 기록되어 있어야 한다. CZ3456 은 기체 변형으로 정상적으로 비행할 수 없다. 강은 안전벨트를 풀고 의자 등받이를 부축하며 기내 뒤쪽으로 도망쳐 마지막 줄의 통로 왼쪽에 앉았다. 그런 다음 다섯 명이 비틀거리며 비행기의 꼬리로 왔다. 비행기의 블랙박스가 여기에 놓여 있는데, 그들은 가까이 다가와 죽음에서 멀리 떨어져 있다.
비행기가 꽉 차지 않아 모든 승객이 6 행 뒤에 배치되었다. 앞자리에 있던 사람이 그 뒤에서 도망가려고 했지만 승무원에게 가로막혔다. 비행기가 앞으로 기울어져 착륙하기 시작하자 기내 안은 조용했다. 약 5 분 후, 갑자기 한 여자가 "죽고 싶지 않아!" 라고 외쳤다 ""
12 분 블랙박스 녹음이 끝나자 조종석에서 절망적인 울음소리가 들려왔다.
폭우 속에서 추락한 비행기가 해체되었다. 강 등은 선실에서 도망쳤다. 그들 뒤에는 보잉 737 비행기 꼬리의 잔해가 거대한 굴뚝처럼 땅바닥에 누워 있고, 중간 부분과 머리는 모두 부러져 100 미터 가까이 떨어져 있다. 특히 중간 부분에서 짙은 연기가 뿜어져 나왔고, 짙은 연기 위에는 10 여 미터 높이의 붉은 불꽃이 타오르면서 풀밭에 흩어져 있는 세 개의 비행기 잔해를 비추었다. 블랙박스가 어디로 굴러갔는지 아무도 모른다. 아직 기내에 있을 수도 있지만, 손상되지 않아야 한다. 관련 기관은 그것의 생산 기준을 규정하고 있으며, 반드시 방화, 내압, 충격, 해수 내성이 있어야 한다.
생강을 포함한 5 남 4 녀가 가장 운이 좋은 사람이 되었다. 왜냐하면 그들은 미리 비행기의 꼬리로 달려갔기 때문이다.
"우린 살아있어!" 강은 모두에게 소리쳤다. 그는 표 2 1: 40 을 보았다.
"원인을 추궁하는 것은 의미가 없다."
차 두 대가 각각 생존자 9 명을 데려갔다. 앞의 한 대는 스튜어디스 두 명을 데려갔고, 다른 한 팀은 승객 7 명이었다. 의사를 보고 나면 폐쇄 조사다.
"우리가 사는 병원 밖에서 경찰 몇 명이 둘러서서 다른 사람이 들어가지 못하게 했다." 강은 "그런데 충칭에서 온 세 명의 기자가 어떻게 든 들어갔다. 생존자가 서둘러 기자들에게 취재한 물건을 숨기라고 말했다. 그렇지 않으면 경찰에 의해 쫓겨날 것이다. "
5 월 9 일 아침 일찍 다섯 남자가 생강의 문을 두드렸다. 인솔자는 선전시 공안국 형사수사처장 조처장이라고 자칭해 비행기가 추락했을 때의 상황을 알아보았다. 그들은 떠나기 전에 밤새도록 필기를 했다. "라고 회상했다. "그 이후로 아무도 우리 비행기 사고의 구체적인 세부 사항을 묻지 않았다." 중국 남방항공사 재무부의 장영은 매일 그를 보러 왔지만 비행기 추락 현장의 상황을 묻지 않았다.
현장에서도 블랙박스를 찾는 작업이 시작됐다. 블랙박스에는 두 가지가 있습니다. 하나는 속도, 방향, 높이, 기내 압력 등을 포함한 모든 비행 데이터를 기록하는 비행 데이터 기록기입니다. 다른 하나는 승무원의 목소리를 기록하는 기내 녹음기입니다. 비행기가 추락했을 때 생존자가 없을 때, 그들은 비행기 사고의 원인에 대한 수수께끼를 푸는 데 도움을 줄 수 있다.
인터넷에서 전해지는' 블랙박스' 가 바로 후종이다. 병원에서 7 일간 입원한 후 강에게 충칭으로 돌아가자고 제의했다. 그는 남방항공의 배상을 받았는데, 대략 2 만 원 정도이다. 그 후로 강은 또 다른 여섯 명이 사선에서 탈출한 사람을 다시는 본 적이 없다. 생사를 경험한 강은 더 이상 항공사고의 원인을 캐묻지 않았다. "항공사는 여전히 우리에게 책임이 있다. 만약 조종사가 틀렸다면, 그들은 이미 생명으로 이 잘못을 짊어졌으니, 나는 그들을 용서한다. " 그는 말했다.
2008 년 초 강은 인터넷에서' 5.8' 항공사고' 블랙박스 녹음' 이 나왔다는 소식을 들었다. 이 가장 중요한 정보를 보고 많은 사람들이 조종사를 욕했다. "그들의 잘못된 판단이 비행기 사고를 일으켰다." 그러나 강은' 블랙박스 녹음' 을 듣지 않고 컴퓨터 앞에서 녹음된 문자기록을 보고 있다. "이것은 의미가 없다. 10 년이 지나고 모두 죽었다. " 그는 심지어 조종사를 위해 핑계를 찾기까지 했다. "선장이 우리 목숨을 구했어. 만약 그가 비행기를 잔디밭에 세우지 않았다면, 우리는 모두 죽었을 것이다. "
"흐리멍덩한" 10 년
강씨는 더 이상 그가 도망가는 현장을 보러 가지 않았다. 그러나 일부 희생자 친족들에게는 어떤 실마리에서도 친족의 마지막 그림자를 포착하고 싶어 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언) 부상자가 입원한 다음날 버스 두 대가 공항 사고 현장으로 들어왔다. 하늘의 울음소리가 들려왔고, 희생자 친척들이 차에 타고 있었다. 하지만 그들은 내릴 수 없습니다. 창문을 열어 볼 수밖에 없습니다. 비행기의 잔해는 이미 운반되었다. 5 분마다 비행기 한 대가 처음부터 이륙하여 착륙했고, 공기가 요동치는 소리와 모터 소리가 귀청이 터질 것 같았다.
5 월 9 일 1997, 장양과 그의 어머니 장영이 뉴스에서 비행기 사고 소식을 보았다. 10 살 때, 그는 눈물을 글썽였다. 그의 아버지 장영생이 탄 이 비행기였다.
1997 5 월 10, 불행히도 확인되었습니다. 모친은 겹겹이 포위되어 선전의 시리호 리조트를 받았다. 여기서 장영은 남항공의 승객 사망 통지를 정식으로 받았다. 이후 10 일, 장양과 어머니는 사고 현장을 보고 시신을 인정하고 유물을 받고 합의서에 서명하고 배상금을 받는 재난에 직면하기 시작했다. ...
매일 항공사 직원들이 장영을 위로한다. 그러나 그녀는 사고의 원인을 찾아내고 생존자를 만나 그날의 일에 대해 이야기하고 싶었다. 이러한 요구 사항 중 어느 것도 응답을 받지 못했고, 그녀는 다른 희생자 가족들과 대화할 기회조차 찾지 못했다. 희생자 가족마다 특별한 배려가 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언) 항공사와 사후 배상에 대해 이야기하자 모두들 헤어졌다. 10 일 후 그녀는 항공사와 협의를 체결했다. 이것은 가족과 항공사의 일회성 화해 협정이다. 그녀는 남편의 유골과 항공사가 배상한 654.38+0 만 4000 원을 가지고 충칭으로 돌아왔다.
"합의는 우리가 질문을 멈추기를 바라는데, 이것은 남편을 항공사고에서 지워버린 것 같다." 장 잉 말했다.
10 년 후 항공사는 그녀에게 사고의 원인을 알려주지 않았고, 그녀에게 사고 생존자를 만나지 못하게 했다. 그녀는 남항공에 몇 번이나 전화를 걸었지만 묻고 싶지 않았다.
그의 아들 장양은 민간항공에 관심을 기울이기 시작했다. 그는 매달 공항 활주로에 가서 비행기의 착륙을 본다.
2007 년 5 월 8 일-아버지 서거 10 주년, 그는 민항 애호가 포럼에' 5 8 공난 중 10 주년 축제' 를 게재해 그 사고로 희생된 아버지를 기념했다. 곧 누군가가' 항공난 블랙박스 녹음' 을 그의 우편함에 보냈다. 장양과 그의 어머니는 마침내 낯선 사람의 메일을 통해 사고의' 진실' 을 알게 되었다. 그러나 지금까지 남항공 등 관련 부처는 이 유포된 버전이 진짜인지 거짓인지를 명확하게 밝히지 않았다.
블랙박스 녹음' 을 받았을 때 장양은 이미 청두의 한 대학의 2 학년 학생으로, 그는 민용비행기에 반한 지 거의 10 년이 되었다. "이것은 완전히 운전자의 판단실수로 활주로를 겨냥하지 않고 충돌 후 다시 날기 때문이다." 그는 생각했다. 비밀이 곧 밝혀질 그날 밤, 그는 마음속의 흥분을 억제할 수 없었다. 그는 방의 불을 끄고, 컴퓨터 화면을 끄고, 이어폰을 끼고, 어둠 속에서 눈을 감고 12 분 44 초의' 녹음' 을 조용히 들었다.
그는 듣고 머리 속에서 비행 상황을 시뮬레이션했다. 이후 오랜 시간 동안 그는 아날로그 비행기를 들고 컴퓨터 앞에서 반복해서 이런 상황을 시도했다. 같은 속도, 같은 각도에서 비행기가 지면으로 돌진하게 합니다: 착륙, 충돌, 손상; 우리 힘내자, 문을 들어 올리자. 돌격, 다시 착륙, 해체 ... 아쉽게도 남항공은 그에게 이 녹음이 사실인지 거짓인지를 알려주지 않았다. (문장 장영은 가명이다)
2008 년 4 월 1 일 중국 민용항공국은' 5.8' 항공난 블랙박스와 관련된 문제에 대해 중국 뉴스위크에 서면 답변을 했다. 다음은 원문에 답신하는 것이다.
비행기 조종석 목소리 (블랙박스 녹음) 는 조종석 소리의 실제 기록으로 사고 조사에만 사용할 수 있으며 사회에 공개해서는 안 된다. 국제민항 G 공약 및 관련 법규는 이것에 대해 명확한 규정이 있다.
중국 민항국은 사고 항공기 조종석 소리를 무단으로 발표하는 관행이 국제민항공약과 관련 법규의 규정을 심각하게 위반한 것은 사고 희생자와 그 가족에 대한 무책임하다고 보고 있다. 사고 조사 부서의 허가 없이는 어떠한 조직이나 개인도 사고 조사 데이터를 무단으로 발표해서는 안 된다. 사고 조사 데이터를 무단으로 발표하는 모든 기관과 인원은 추궁을 받을 것이다.
경례 10 년
1997 년 5 월 8 일 밤 선전은 폭풍우에 휩싸였다. 9 시가 막 지나자 충칭에서 온 CZ3456 편이 큰비 속에서 마지막 접근을 시작했다. ...
3 회 연속 접근한 결과 기체가 해체되고 불길이 하늘로 치솟아 승객 33 명이 사망했다. 눈 깜짝할 사이에, 10 년이 지났고, 불타는 제트 연료에 구워졌던 잔디밭은 여전히 노란 반점이 드러났다. 한때 푸른 풀이 파릇파릇했던 이 땅은 이 비극 이후 더 이상 풀이 자라지 않았다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) ...
그 해 나는 겨우 10 살이었다. 내가 9 일 정오에 텔레비전에서 비행기 사고 소식을 들었을 때, 나의 눈물이 단번에 생겨났다. 왜냐하면 우리 아버지가 이 비행기에 계셨기 때문이다. 비행기에서 73 명 중 33 명만이 사망했다는 소식을 뉴스에서 들었지만, 어젯밤 전화 저쪽의 적막함은 이미 우리에게 좋지 않은 예감을 안겨 주었다.
그럼에도 불구하고, 나는 초등학교 4 학년 때 오후에도 제시간에 학교에 다녔지만, 학교가 끝나고 집에 돌아오자마자 정오보다 더 억눌린 분노를 발견했다. 좁은 거실은 친척들로 가득 찼고, 우리 엄마의 눈은 붉게 부었다. 내가 돌아왔을 때, 그녀는 조용히 나에게 말했다. 내 물건을 정리하고 바로 심천으로 가라!
이 말은 무슨 뜻입니까? 모두 다 알고 있다. 그때는 머릿속만 기억하고 또 추억이 있을 때 충칭 공항으로 가는 길이었다. 아저씨 몇 명이 우리와 함께, 그날 밤 강북공항에서 밤을 보냈고, 다음날 아침 첫 비행기를 타고 심천으로 가서 우리가 꿈꿔왔던 남국으로 갔다.
비행기가 화창한 해변 공항에 착륙했을 때, 창밖의 잔디밭에 부서진 기수와 그을린 기체가 갑자기 눈에 들어왔기 때문에 내 마음이 갑자기 꽉 찼다. 녹색 잔디밭과 까맣게 탄 공터에 비행기의 파편과 잔해가 흩어져 있고, 비행기가 부러진 수직 꼬리날개에 새빨간 목면이 전날 발생한 재난을 하소연하는 것 같다. 바로 이 땅에서 찢어진 금속과 활활 타오르는 불길이 33 개의 생생한 생명을 삼켰다.
나의 흐릿한 기억 속에서 우리는 비행기에서 내리자마자 대합실의 전용 회의실로 보내졌다. 여기서 남항선전회사 지도자는 우리와 같은 비행기에 도착한 다른 승객 가족들에게 위문을 표했다. 당시 취업증을 가지고 있던 한 사람이 우리 가족을 돌보는 일을 담당했다. 나는 그가 그의 어머니에게 "나도 슬프다. 정말 죄송합니다. 나를 때리고 욕하세요 ... "우리 엄마는 얼굴을 비뚤게 하며 흐느끼며 말했다." 네 잘못이 아니야, 고마워. "
우리의 숙식은 선전 시리호 리조트로 배정되었는데, 마치 이틀 후에 시신이 찾아가기 시작한 것 같다. 처음에는 사진을 보았습니다. 우리 엄마와 나는 몇 개를 보았고, 더 이상 감히 볼 수 없었다. 모든 얼굴이 아름다운 시체에는 우리 아버지의 사진이 없었기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언) 내가 본 것은 아마도 우리 아버지의 시체 사진이거나 그을린 시체 한 구였다. 자세히 보지는 않았지만, 사진의 공포에 겁을 먹었습니다. 숯으로 타 버린 검은 몸이 움츠러들었습니다. 눈에 띄는 부분은 뼈인 것 같았지만 근육은 이미 없어졌습니다. 나는 정말 참을 수가 없다. 며칠 전까지만 해도 상냥한 아버지가 어떻게 이렇게 되었을까!
결국 이빨 자국이 감정한 시체인 것 같다. 내 주변의 유물은 흩어진 잔지폐 한 무더기일 뿐 자신을 확인할 수 없기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자기관리명언) 아빠의 아랫니 모양은 부채꼴 모양으로 특이하지만 이 시체는 화상이 가장 심한 세 구의 시체 중 하나이다. 몸 전체가 코크스처럼 변했고, 한 치의 온전한 피부도 없고, 일부 부위는 이미 뼈에 타 버렸다. 불쌍한 아빠! 나는 그가 인생의 마지막 순간에 지옥에서 얼마나 고통스러웠는지 상상할 수 없다 ...
다음 단계는 시체를 직접 식별하는 것이다. 이때 나는 평생 아쉬움을 남겼다. 사진에 놀라 직접 시체를 보지 못하고 장례식장 입구에 주차된 차에 한 시간 넘게 앉아 있었다. 나는 그때 우리 엄마가 두 번 들어갔던 것을 기억한다. 처음 들어갔을 때, 그녀는 쓰러져 들켰지만 진정제를 맞고 깨어난 후, 그녀는 들어가려고 고집했다. ..............................................................................................................................................................................................................................................................................................................
며칠 후 유물을 감정하러 갔는데 공항 근처의 큰 창고에 사고 현장 승객들의 유물이 가득 쌓여 있었다. 나는 그때 창고에 들어갔을 때를 기억한다: 문에 들어서자마자 강한 코크스 냄새가 났다. 창고 전체에는 물을 담그고 흙을 묻힌 물건들이 가득 쌓여 있다. 때때로 누군가가 갑자기 물건 하나를 집어 들고 울기 시작했다. 여기서 우리는 아버지가 외출할 때의 여행가방을 찾았다. 부치는 이유로 가방은 불에 타지 않았지만 빗물에 젖어 말리면 이상한 냄새가 난다 ...
우리도 사고 현장에 가서 출발하기 전에 안전을 위해 내리지 말라고 특별히 당부했다. 그러나 차가 검게 그을린 잔디밭 가장자리에 주차되었을 때 차 안에서 큰 소리가 들려왔다. 하지만 이번에는 울지 않고 조용히 이 땅을 바라보았다. 이때 정리가 완료되어 10 호가 도착했을 때 바닥에 흩어져 있는 파편을 볼 수 없다.
이때 옆 활주로가 또 바쁘게 움직이기 시작했고 추락한 비행기 한 대가 여기서 산산조각이 난 737 을 잊어버린 것 같다. 이로써 푸른 풀의 검은 점과 옆 차의 울음소리를 제외한 모든 것이 정상으로 돌아갔다 ...
선전을 떠난 지 벌써 20 여 일이 되었다. 우리보다 이틀 일찍 도착한 아버지는 내 품에 안긴 상자 속에 평화롭게 누워 우리와 함께 태어난 고향으로 돌아왔다 ...
10 년이 지난 오늘, 저는 컴퓨터 앞에 앉아 있었습니다. 나는 그때의 모든 것을 기억한다. 아버지의 음용 웃음은 때때로 내 꿈에 나타난다. 그 후로 나는 민간 항공에 관심을 갖기 시작했고 점차 여객기를 좋아하게 되었다. 나는 매달 활주로에 가서 비행기의 착륙을 본다. 나는 내가 사랑하는 사람의 미소를 다시 본 것 같다 ...