65438 년 2 월 8 일, 제 2 회 바이두 Apollo 생태대회에서 Apollo 는 광저우에서 디지털 교통사업자의 새로운 모델을 열었다고 발표했다.
바이두그룹 부사장, 지능운전사업군 사장인 이진우는 "교통업계와 자동차업계가 100 년 만에 한 번의 변화를 겪고 있다" 고 말했다. Apollo 는' 지능' 에 집중하고, 지능을 통해 자동차가 좋은 차를 만들고, 정부가 도로를 보수하는 것을 돕는다. Apollo 는' 개방' 을 견지하며 파트너와 함께' 무인운전' 여행의 아름다운 미래를 만들길 바란다. "
아폴로가 내놓은 이 스마트 자동차 솔루션에는 스마트 운전, 스마트 객실, 스마트 지도, 스마트 클라우드 4 대 제품군이 포함됩니다.
바이두 Apollo 는 자동차 지능에 기반한 제품 개편으로, 소프트 결합된 자동차 지능 솔루션을 통해 중국 자동차 업체들이 최고의 스마트 자동차를 만들 수 있도록 돕는다.
아폴로 레고 솔루션은 레고 블록과 마찬가지로 높은 품질을 보여주길 바라며 조립할 수 있고 개방될 수 있기를 바랍니다. 즉, 패키지의 각 부분을 별도로 제공 할 수 있습니다. 이것은 아폴로의 성공 모델이기도 하다.
아폴로 지능 회사? 공동 목표: 3 년 1 억대.
스마트 오두막은 바이두의 우세한 제품이다. 이들 제품에는 스마트 조종석, 스마트 케이스, 전면 OS, CarLife+, 경차, 스마트 백미러가 포함됩니다.
이진우의 관점에서 볼 때, 지능형 상호 작용 시스템은 이미 자동차 제품의 주류 표준이 되었다. "지능형 상호 작용 시스템이 없는 자동차는 판매하기 어려울 것이다." 이것은 스마트 객실 분야가 더 큰 시장을 낳고 있다는 것을 의미한다.
이전에 아폴로는 이 분야에서 묵묵히 노력하여 자신의 업적을 너무 많이 선전하지 않았다. 하지만 올해 알리가 얼룩말을 재편하면서 텐센트 차련의 기세와 화웨이의 탐내는 아폴로도 위기감을 느꼈다.
바이두 자동차 네트워킹 사업부 사장인 수탄도 아폴로 스마트 자동차 양산 1 위를 발표한 최초의 고조였다.
아폴로 스마트 캐빈은 70 여 개 자동차 업체 600 개 차종과 협력해 654.38+0 만 개 이상의 소형차 OS 사전 설치, 2020 년 스마트 신차 시장 1 위를 달성했다. 이와 함께 다양한 후장제품을 통해 소형차는 이미 654 만 38+05 만 명 이상의 스마트 차주를 포괄하고 있으며, 2020 년 누적 주행거리는 654.38+05 억 6000 만 킬로미터이다.
뿐만 아니라 아폴로 스마트 오두막은 이번에' 작은 조수' 와' 바이두지도 자동차판 202 1' 두 가지 주요 제품을 발표했다. 그리고 2023 년까지 아폴로 지능을 탑재할 것으로 예상되는 더 큰 목표를 발표했습니다. 아이린이 가능할까요? 무슨 일이야? 1 억 대를 넘을 것이다. 알리의 얼룩말 대 3 년 654.38+00 만대, 화웨이 히카르의 내년 500 만대 목표에 비해 바이두의 목표는 분명히 몇 계단 높다.
아폴로지도는 아폴로의 고정지도가 가장 자동운전이 가능한 지도로 다년간 시장 점유율 1 위를 차지하며 혼다, 광기, 만리 장성, 북기, 웨이라이, 위마 등 두차업체가 됐다고 고조했다. 선택。 아폴로 스마트 맵 (Apollo smart map) 은 "빨간 지도" 라고도 하며, 사람의 자동차 내비게이션 지도, 자동차의 정교한 지도, 도시 거버넌스를 위한 동적 쌍둥이 지도를 포함합니다.
순수 비전 자동 조종 장치 프로그램: 차원 타격 감소
이번 발표회에서 Apollo 지차도 국내 유일의 L4 순수 시각 자동운전 기술인 Apollo 를 발표했다. 간소화판. 이것은 12 카메라, 12 밀리미터 웨이브 레이더 및 4 각도 레이더를 기반으로 한 360 도 감지 자동 운전 방안입니다.
이진우는 자동운전 능력이 스마트자동차의 결승점이 될 것으로 보고 있다.
라이더가 더 많은 자동차 회사들에 의해 받아들여지고 채택되고 있을 때 바이두는 갑자기 순수 시각 자동 운전 기술을 선보였다. 이 순시각 기술이 달성할 수 있는 자동운전 능력이 상당히 높다는 것은 매우 놀라운 일이다.
바이두 내부 관계자는 바이두가 L4 급 자동운전에 대량의 데이터와 실제 도로 검증을 축적한 뒤 보조운전 분야에 대한 차원 타격이라고 밝혔다.
이러한 순수한 시각 기술을 바탕으로 아폴로 지가는 고급 스마트 운전 솔루션 ANP (아폴로) 를 더 발표했습니다. 내비게이션? Pilot), 즉 업계에서 흔히 말하는 조종사 보조 운전입니다.
고속 및 도시 링만 지원하는 테슬라 NOA, 웨이라이 NOP, 붕붕 NGP 와는 달리, ANP 는 도시 도로에서 사용할 수 있어 선도적인 사용자 경험을 제공할 수 있습니다.
AVP (주차 서비스 기술) 와 함께 양산을 시작해 광기, 위마, 만리장성 등의 브랜드와 협력하고 있습니다. AVP 에서 ANP, 주차 영역에서 운전 분야에 이르기까지 Apollo 스마트 운전 제품은 복잡한 도시 도로의 전체 장면 자동 운전 생산 솔루션을 실현했습니다.
이것은 도시의 복잡한 도로를 포괄하는 국내 유일의 전체 장면인 엔드-투-엔드 자동 운전 솔루션이 될 것입니다.
대부분의 자동차 회사들에게 이 방안은 매우 매력적이고, 순수 시각 방안은 비용이 적게 들고, 더 많은 장면을 포괄할 수 있는 가격 대비 성능이 뛰어난 방안이다.
바이두는 앞으로 3 ~ 5 년 안에 Apollo 스마트 운전 제품의 양산이 1 만대에 이를 것으로 기대하고 있다.
도시 디지털 교통 사업자로 전향하다
아폴로는 더 큰 야망을 가지고 있다. 스마트운전에서 Apollo 는 더 큰 스마트교통과 도시 디지털교통 운영 분야로 향하고 있다.
지난 9 월 바이두 세계대회에서 바이두 회장은 AI 기술과 차로협력인프라가 건설됨에 따라 지능교통시스템이 점차 완벽해질 것이라고 리옌훙 밝혔다. 미래는? 5? 연내에 중국 일선 도시는 더 이상 구매제한과 제한행이 필요하지 않을 것이며, 10 년 내에 교통 혼잡 문제는 기본적으로 해결될 수 있다.
도시 여행 경험을 향상시키기 위해서는 스마트 자동차만으로는 충분하지 않으며, 스마트 도로도 있어야 자동차와 도로의 조화가 효율적으로 여행할 수 있다.
지능형 교통 개혁은 도시 관리 체계를 개선하는 열쇠이자 새로운 기반 시설의 중요한 방향이다. 디지털 교통사업자 모델은 과거의 전통적인 지능형 교통 건설의 형식을 일회성 통합업체 모델에서 지속적인 사업자 모델로 바꾸었다. 실제 시나리오에 맞는 차로지능형 알고리즘을 지속적으로 업그레이드함으로써 도시 전체의 효율성을 높이고 과거 인력과 기존 인프라로는 해결할 수 없었던 문제를 해결합니다.
이것은 아폴로가 가져온 새로운 방안이다.
Apollo 는 광저우와 손잡고 전국 최초의 디지털 교통사업자 모델과 자동운전 시범 운영 모델을 열고 황보구에 먼저 착지했다.
광저우 황포는 세계 최대 자동운전 MaaS 플랫폼을 공식 출시해 자동운전택시, 자동운전버스, 자동운전순찰, 자동운전근무차 등 4 대 차량대를 배치했다.
황포구? AI 도로 측 인식 시스템과 클라우드 엔진도 가동되고 있다. 작은 거울, 바이두지도 대기 내 서비스 접점을 통해 일반 자동차 사용자에게 고정밀 실시간 도로 정보 등 네트워킹 서비스를 제공할 수 있을 뿐만 아니라, 장면화된 차단, 도로 끝, 클라우드 알고리즘 연계를 통해 자가하차 등 상용차에 대한 감독 업그레이드를 실현할 수 있다. 국내 첫 차+로+클라우드의 자동 네트워킹 감독을 켜다.
광저우 모델은 디지털 쌍둥이 클라우드 제어 플랫폼, 무인차 MaaS 서비스 관리, 스마트 네트워크 운영 차량 관리, V2X 미세 지능형 교차로, 협업 스마트 자동차 연합, 도시 CIM, 뇌 관리, 응답성 등 국내에서 가장 풍부한 스마트 네트워크 응용 프로그램입니다. 바이두 ACE 지능형 교통 엔진의 첫 번째 시스템급 앱입니다.
이 시스템은 스마트 고속, 스마트 교통 통제 등 분야까지 계속 확장될 수 있어 자동 운전+스마트 네트워킹 업무를 충족하면서 기존 비즈니스 애플리케이션을 더욱 개선할 수 있습니다.
지난 4 월, Apollo 는 세계 유일의 차세대 지능형 교통 솔루션' ACE 지능형 교통 엔진' 을 출시하여 자율적으로 통제할 수 있는' 미래를 위한 현재의 호환' 을 선보였다.
인공지능, 대데이터, 자동운전, 차로협동등 분야에서 바이두의 다년간 축적을 통합했는데, 그 중 ACE 는 자주를 나타냅니까? 자동 운전, 연결? 도로 도로 조정, 효율성? 모바일 여행이 매우 효율적이다.
현재 바이두는 ACE 지능형 교통 엔진을 기반으로 거의 20 개 도시에서 착지 관행을 실시하여 지방교통관리가 지능화, 일체화의 새로운 단계로 진입하도록 돕고 있다.
65438 년 2 월 7 일, Apollo 는 베이징과 창사의 무인운전 테스트 마일리지가 52,000km 를 넘는 베이징 무인운전 테스트 독점 면허를 획득했습니다.
아폴로? Go 는 또한 세계 유일의 로보타시와 로보버스를 운영하는 여행 서비스로 265,438+00,000 명 이상의 승객을 접대하고 있습니다.
최근 바이두는 첫 번째 자동차 예약차와 연합하여 이 차를 발표할 예정이며, 이는 국내 최초로 자동운전 서비스를 개통하는 인터넷 예약차 플랫폼이 될 것이다. 예약 없이 누구나 첫 번째 자동차 계약을 통해 자동운전 서비스를 체험할 수 있으며, 양측은 Robotaxi 상업협력의 새로운 모델을 공동으로 탐구할 예정이다.
아폴로? Go 의 서비스 규모는 향후 3 년 내에 30 개 도시로 가속화될 것이다.
아폴로도 아폴로를 발표했어요? 계획 X 는 인재, 기술, 자본, 장면 등에서 트랙을 세분화하는 유니콘을 육성하고 생태연맹의 힘으로 중국 자동운전산업의 발전을 전면 추진할 예정이다. 아폴로? XPA 의 첫 번째 파트너는 화물 운송 분야의 머리 회사인 라이온스 다리입니다. 양측은 자동운전 화물운송 분야의 기술플랫폼회사' DeepWay' 를 공동으로 내놓아 자동운전 화물운송 트랙의 조급 시장 기회를 심도 있게 경작할 예정이다.
차운 요약:
교통업계와 자동차 업계는 100 년 만에 큰 변화를 겪고 있다.
현재, 모든 자동차 회사는 지능화 방향으로 발전하고 있지만, 대부분의 자동차 기업과 전통 교통업계에 있어서, 그들은 과학기술회사의 지원이 너무 필요하다. 이는 전체 업계의 지능화 진도를 크게 높여 외국 브랜드 경쟁에서 우위를 점할 것이다.
외국 자동차 브랜드에 있어서, 스마트 인터넷 연합이 가져온 도전은 엄청나다. 국내외 인터넷 환경의 차이는 중국 시장을 특별하고 민감하게 만들었다. 중국 최대 자동차 시장으로서 현지 수요에 더 잘 맞는 인터넷 서비스를 제공할 수 없다면 브랜드 프리미엄이 판매량에 대한 도움이 급속히 떨어질 것이다.
바이두를 포함한 중국 인터넷 회사는 분명히 이 파도의 관건이다. 그들은 중국과 사용자에 대해 더 잘 알고 있습니다. 그들은 거대한 생태 응용 프로그램을 가지고 있습니다. 그들은 더 부지런한 프로그래머를 가지고 있습니다. 그들은 끊임없이 혁신하고 있습니다. 그들은 앞으로 나아갈 방향을 알고 있습니다.
Apollo 가 설립된 이래로 목표는 확고하고 명확했으며, 기술을 이용하여 교통을 더 간단하고 아름답게 만들었다.
바이두의 기술장주의는 국가가 새로운 인프라, 지능교통, 교통강국 전략을 대대적으로 추진하고 장족의 발전을 이룩한 맥락에서 선도되고 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.