남삼도는 중국에서 일곱 번째로 큰 섬이다. 이곳은 사방이 바다로 둘러싸여 있고, 섬 해산물 바람 등 천연자원이 풍부해 해안관광자원이 독특하다. 하지만 여러 해 동안 남삼도 654.38+ 만 명이 페리로만 여행할 수 있어 생산생활이 매우 불편했다. 낙후된 교통조건은 남삼도의 개발과 경제 발전을 제약했고, 많은 투자 개발 건설 사업도 교통 문제로 좌초되었다. 각급 정부와 잔장시 남삼경제촉진회의 노력으로 이충 등 남삼기업인 9 명이 부자가 되어 뽕나무를 잊지 않고 남삼교 건설의 깃발을 함께 메었다. 그들은 6543.8+320 억원을 투자하여 남삼교를 건설하고, 대교가 개통된 후 요금을 포기하겠다고 약속했다. 모든 준비가 다 되어 남삼교가 곧 건설을 시작할 것이고, 남삼도 주민들이 천백 년 동안의 다리 건설 꿈이 곧 실현될 것이다. 그러나, 남삼인의 다리 꿈을 위해, 또 얼마나 많은 사람들이 열심히 일했는지, 분주히 뛰어다녔다. ...
운송이 부족하다
남우산의 발전을 곤혹스럽게 하다
오랫동안 남삼지역에는' 남삼도와 결혼하지 않는 여자가 있다' 와' 최소 남삼진흙' 이라는 두 마디가 전해지고 있다. 두 속담은 남삼도의 어색함을 생생하게 표현했다.
파두구 부구장 쩡리는 기자에게 한 노인이 맹장염을 돌발하여 상황이 매우 위급하다는 인상적인 이야기를 했다. 섬의 의료 조건이 제한되어 맹장절제술을 할 수 없고 교통불편까지 더해져 노인의 생명안전이 심각하게 위협받고 있다. 어쩔 수 없이 모두 합심하여, 작은 판자로 노인을 맞은편 해안으로 보내 노인의 생명을 구했다 ... "각 구역에서 회의를 할 때마다 남삼진의 지도자는 하루 앞당겨 가야 하고, 그날 밤 구내에 남아서 다음날의 회의를 재촉해야 한다."
교량 공사 현장의 노동자들은 적염송에서 남삼까지 가장 가까운 거리는 800 여 미터에 불과하며 바닷물이 썰물과 수위가 가장 낮을 때 쉽게 넘어갈 수 있다고 기자들에게 말했다. 그러나, 다리가 없기 때문에, 사람들은 남쪽에서 적염송까지 적어도 1 시간 30 분에서 2 시간이 걸린다. 만약 그들이 나룻배를 놓친다면, 더 오래 걸릴 것이다. 남삼도에서 출발하려면 먼저 배를 타고 해변 나루터로 간 다음 나루터에서 배를 타거나 버스를 타고 걸프대교를 경유하여 적염송까지 가야 한다. 원래 직선으로 달리면 5 분도 안 되어 교통권이 되었습니다. 길은 더 이상 말하지 않고, 배를 타고 왕복하는 비용도 매우 비싸다. 기자는 남삼승요트에서 해변페리까지 5.2 원, 일반선 2.2 원/사람, 페리에서 적염송 1.5 원으로 알고 있다. 버스비를 더하면 왕복 최소 10 원이 든다. 부유하지 않은 섬 주민들이 섬을 한 번 생각하는 것은 정말 어렵다.
이 섬에는 농작물과 수산물이 많이 생산되지만 낙후된 교통조건은 남삼도의 경제 발전을 제약하고 있으며, 많은 투자개발건설사업도 교통문제로 좌초되어 많은 남삼도인들이 밖에 나가 분투해야 한다. 해마다 섬의 경제 상황이 갈수록 나빠지고 있다. 부구장 쩡리 (Zengli) 가 남삼도 (Nansan Island) 에 대해 이야기했을 때, "돈이 있어도 설날과 청명은 그날 차를 몰고 남삼으로 갈 수 없다. 사람이 너무 많기 때문이다" 는 생각을 자극하는 농담이 있었다. 촌민위원회 장서기는 남삼도에도 친척이 있지만 교통이 불편하여 거의 만나지 않는다고 말했다. 때때로 해안에 서서 남산을 보면 말로 자신의 감정을 표현하기가 어렵다. 이 순박한 농민 몇 대에는 단 한 가지 소망이 있는데, 바로 하루 일찍 다리를 건설하고, 하루 일찍 바다의 이 쪽과 연결되어, 하루 일찍 좋은 나날을 보내길 바라는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) \ "어느 날, 남쪽 우산은 다리를 만들 수 있습니다! 클릭합니다 방금 남삼도에서 온 노인이 해변 나루터에서 한숨을 내쉬며 말했다.
현장: 교량 현장은 모두 건축 자재이다.
저녁 무렵, 석양의 잔광은 남삼도와 적염송 사이의 해면에 흩어져 있었다. 바다는 석양을 반사하고, 야자수는 먼 곳에 우뚝 솟아 있으며, 독특한 아열대 풍채는 어디에나 있다. 잔장 파두구 적염송지후마을과 도자이마을 사이에 서 있는 남삼교 공사장, 발밑의 바닷물은 이미 썰물, 남삼과 적염송 사이의 모래사장이 노출되어 해사가 섬세하고 부드럽다. 맞은편 해안에서 800 여 미터 떨어진 남삼도에서 사람이 어렴풋이 나타나자 대화 소리가 천천히 들려왔다.
바다의 이 쪽 기슭에 다리 기초가 하나 있다. 다리 옆에는 다리 시공의 공사 간판이 있어 이미 작업판실과 화장실 두 개가 건설되었다. 공사장에는 교량 시공용 시공기계, 템플릿, 강재 빔 등의 시설이 가득 쌓여 있다. 해가 질 무렵, 몇몇 건설노동자들이 긴장하며 바쁘게 움직이고 있다. "며칠 더 지나면 여기서 건설을 시작할 것이다. 클릭합니다 한 근로자가 손등으로 이마를 닦는 땀을 닦아 주변 다리의 기초를 가리켰다.
최근 시위원회와 파두구 정부의 2 년여의 노력을 거쳐 남삼교는 마침내 광둥성 발전개혁위원회의 회답을 받아 대교가 건설을 시작할 것이다. 이 다리는 2009 년 12 와 3 1 이전에 개통할 예정이다. 이 소식을 듣고 남삼풍년 마을 촌민 진생은 흥분해서 기자들에게 수천 년 동안 남삼인의 다리 건설 꿈이 마침내 생전에 실현될 수 있다고 말했다.
아홉 명의 사장
1 억 위안을 투자하여 다리 하나를 건설하다
실제로 파두구위 구정부는 남삼교 건설을 최우선 과제로 삼고 있다. 일찍이 90 년대 초부터 투자 유치를 시작했다. 그러나 남우산 경제 발전이 장기적으로 침체되어 인차 유량이 적기 때문에 교량 건설의 경제적 이득이 뚜렷하지 않다. 단순히 교과비에만 의존하는 것은 투자 수익을 얻기가 어렵고 교량의 일상적인 유지 보수조차 유지하기가 어렵다. 몇 번 시도했지만, 관심 있는 사람이 별로 없었다. 최근 몇 년 동안 파두구위와 구정부는' 일원 일구 일도' 발전 전략을 대대적으로 시행했는데, 그 중' 일도' 가이드 삼도, 투자건설을 강화하고 남삼교 건설, 남삼도 관광브랜드 구축, 남삼도 특색 관광유흥산업을 대대적으로 발전시켜 남삼도를 잔시 생태관광도와 관광레저 센터로 만들어야 한다는 점을 분명히 밝혔다.
파두구 정부와 잔장 진흥남 3 경제촉진회가 투자자를 찾지 못해 다리를 건졌을 때, 토박이 나고 교통제약의 아픔을 느낀 이충과 다른 9 명의 남3 기업가들이 손을 잡고 남삼교 건설의 깃발을 메었다. 2005 년 공업박람회에서 이충과 중국 남방에서 온 다른 9 명의 기업가들이 의향서에 서명하고 파두구 정부와 합작하여 다리를 건설했다. 대교가 완공되면 9 명의 주주가 구청에 기부해 구청에서 관리한다. 부구장 이씨는 대교가 교통비 등을 전혀 받지 않고 구청에서 매년 유지 보수를 위해 자금을 할당한다고 밝혔다.
기자가 여러 기부자를 전전하며 인터뷰했다. 그들은 기부를 너무 많이 홍보하고 싶지 않다. "이것은 마땅히 해야 할 작은 일일 뿐이다." " "우리는 남삼도에서 자란 아이입니다. 그곳에서 우리를 키웠습니다. 그러나 우리가 어려서부터 큰 곳에서 보낸 힘든 생활은 우리가 영원히 잊지 못할 것이다. 어렸을 때 학비 몇 푼을 낼 수 없어서 배불리 못 먹고 따뜻하게 입지 않아 학교를 그만두어야 했던 기억이 납니다. 자라서 교통 체증으로 섬은 가난했고, 심지어 나와 결혼할 여자도 없었다 ... 나중에 남삼창업을 나서서 십여 년이 지났다. 지금 우리는 모두 부유했지만, 우리는 고향의 어른들이 여전히 고통을 겪고 있다는 것을 잊지 않았다. 돈을 내고 이 다리를 건설하는 것은 우리 고향과 친척이 우리를 양육한 보답이다! ""
전망: 경사면 통합 실현
남삼교의 건설이 눈앞에 보이면서 남삼도의 경제 발전에 헤아릴 수 없는 역할을 할 것이다. 대교가 완성되면 남삼도와 적염송을 연결시켜 정부가 4 차선 시멘트길을 건설해 남삼도가 배뿐만 아니라 자동차도 통과할 수 있게 한다. 도로동재통으로 섬의 농작물과 풍부한 수산물은 대교를 통해 파두로 직접 운반한 다음 걸프대교를 통해 시내로 운반할 수 있다. 또한 교통이 원활해지면 아름다운 자연 풍경이 더 많은 관광객을 끌어들일 것이다.
남삼교 건설은 또한 마한에게 방사능 작용을 일으켜, 마함이 남삼과 같이 풍부한 자원으로 대량의 투자를 끌어들여 마함의 발전을 가속화할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 남삼도 여러 세대가 다리가 있기를 바라는데, 섬이 하루빨리 개통할 수 있다는 꿈이 마침내 실현될 것이다. 예전에는 신화 전설에서 들을 수 있었던 바다에서 휴식을 취할 때, 이 모든 것이 이루어질 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
● 1992, 볼리비아 상인 장평화는 남삼도에 투자하여 서해안을 개발하고, 남삼도 북절벽에 부동산을 투자하고, 용보회사를 설립하고, 평교를 건설하려고 한다. 평화교 기초식은 1994 에서 열렸지만, 무슨 이유인지 막이 내리지 않았다.
●2004 년 2 월, 파두구 4 개 팀이 회의를 열어 남삼교 건설을 연구하여 파두구 남삼교 건설지도팀을 설립하기로 결정했다. 시임구위 상무위 이본붕 팀장, 당시 부구장의 쩡리 부팀장.
●2005 년 6 월 5438+065438+ 10 월, 이왓슨, 황장강, 푸텐강, 모연창, 황토군, 정, 정라봉, 관 등 9 명의 화남 기업가가 합자하여 잔장 남삼교 건설유한회사를 설립했다 제안된 남삼교는 적염송지후마을과 남삼변방파소 사이의 해역에 위치해 총 654.38+3 억 2 천만 원을 투자한다.
●2005 년 6 월 5438+2 월, 파두구 정부는 파두구 남삼교 건설 조정 지도부를 설립하여 남삼교의 선행 작업을 전폭적으로 지원했다. 남삼교 건설 사업은 이미 실질적인 운영 단계에 들어섰다.
●2006 년 남삼교 건설 프로젝트는 잔장시' 11-5' 계획에 포함됐다.
●2006 년 5 월 남해함대는 남삼교 건설을 공식 승인했다.
●2006 년 5 월, 성항도국은 교량 부지를 탐사하여 논증하고 교량 부지 지질을 시추하였다.
●2006 년 6 월 광둥 () 성 교통청 () 원칙은 잔장 () 이' 11-5' 기간 동안 남삼교 () 의 선행 연구를 전개하는 것에 동의했다.
●2006 년 9 월, 광둥 () 성 인민정부청 () 은 남삼교 () 를 경영유료로 정식으로 비준했다.
●2007 년 3 월, 잔장시 계위는 남삼교의 선정지를 승인했다.
●2007 년 7 월 광둥항도국은' 남삼강을 가로지르는 관남선 남삼교 항행 기준 및 기술 요구 사항에 대한 회답' 을 해 남삼부두 상류 약 500 미터 지점에서 남삼강을 가로질러 남삼교를 건설하는 데 동의했고, 다리의 주간과 높이를 초보적으로 확정했다.
●5438 년 6 월 +2007 년 2 월, 파두구에는 남삼교 자오선 해도정리 지도부가 설립되었고, 부구장 쩡리 팀장이 있었다.
●5438 년 6 월 +2008 년 10 월, 남삼다리 건설유한공사는 파두구 정부에 대교 건설후 권익에 관한 공식 문서를 제출하여 요금을 포기하겠다고 약속하고 다리 소유권을 현지 정부에 넘겨주고 현지 정부가 관리한다.
●2008 년 6 월 5438+ 10 월, 파두구는 남삼교 사업주 입찰을 마치고 사업주가 남삼교 건설유한회사를 확정했다 .....
●2008 년 2 월 2 일, 남삼교는 광둥 () 성 발전개혁위원회 () 의 승인을 받았다. 비준을 거쳐 남삼교 건설 프로젝트 노선은 적염송거리지 후촌, 도자촌 부근 농장에서 시작하여 남삼수로를 가로질러 남삼도 (이미 건설된 남삼도 도로와 연결됨) 에서 출발했다. 교량 길이는 약 86 1 미터, 접근 교량 길이는 2 10 미터입니다. 2 차 도로 표준, 설계 속도 60 km/h, 노상 폭18m, 교량 및 배수관은 자동차 하중에 따라 설계됩니다. 프로젝트 투자는 약 9900 만원 (건설기간 대출이자 포함, 전기교위 탐사 등 시리즈 전기자금 제외) 으로 추산된다. 이 프로젝트의 입찰을 승인했습니다.
● 2008 년 2 월부터 남삼교 건설 기계 설비가 속속 입장했다.