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기업 조사 정보에 따르면 최근 바이텐자동차 계열사 남경지행 신에너지자동차 기술 발전유한공사는 난징시 칭샤구 인민법원에 의해 집행인으로 등재돼 시행표적은 332540 원이었다. 지금까지 회사에 두 명의 집행자 기록이 있는 것으로 밝혀졌으며, 집행액은 총 22 1.63 만원이다.
자료에 따르면 남경지행 신에너지자동차기술발전유한공사는 2065438+2007 년 6 월, 등록자본 56 억 5 천만 원에 설립되었다. 법정 대리인은 데이레, 바튼 자동차 공동 설립자 겸 CEO 이다. 회사 경영 범위에는 전기 자동차 및 부품의 연구 개발과 판매가 포함된다. 바이텐 자동차는 회사의 새로운 에너지 자동차 브랜드입니다.
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설립된 지 3 년 된 바이텐자동차는 총 84 억 위안의 융자를 받았으며, 외부에 잘 보이는 새로운 세력 조차 기업이기도 하다. 바이텐남경공장 기본건설은 작년 9 월에 완성되었다. 공식 발표에 따르면 공장 스탬핑, 용접, 도장, 조립, 배터리 5 대 공정공장 및 주요 장비 설치가 완료되어 디버깅 단계로 접어들었다. Batten 은 첫 번째 모델인 M-Byte 가 2020 년 중반에 생산될 것으로 예상하고 있다.
그러나, 바이텐 자동차 자금이 매진되어 생산이 중단된 지경에 이르렀다. 융자난은 회사의 경영 위기를 더욱 악화시켜 결국 그 직원의 임금이 지급되지 않아 휴업하게 되었다.
상하이 사무소와 베이징 사무소가 취소됨에 따라 바이텐차의 단종도 이미 시행되었다. 2020 년 6 월 30 일, 바이텐 자동차 내부 메일은 중국 지역 전체 직원에게 회사가 7 월 1 일부터 생산이 중단되었고, 직원들은 모두 직장을 보류하고, 회사는 더 이상 일자리를 배치하지 않는다고 통지했다. 바이텐은 "2020 년은 어려운 해다. 전 세계 코로나 전염병 등으로 인해 회사의 융자, 생산, 경영에 중대한 도전이 닥쳤다. 몇 달 동안의 시도와 노력 끝에 우리는 중국 지역 (홍콩 제외) 의 모든 회사가 2020 년 7 월 1 에서 생산이 중단되었다고 발표하는 것을 유감으로 발표해야 한다. "
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바이텐자동차는 자동차 건설 계획을 포기하지 않고 관련 구조조정 방안이 아직 진행 중인 것으로 보인다.
5438+ 10 월 6 월, 언론은 바이텐 자동차 내부 인사로부터 바이텐 구조 조정 방안이 주주 총회에서 통과되어 시행되고 있다는 것을 알게 되었다. 이는 올해 6 월 말 생산이 중단된 이후 바이텐의 구조 조정 전략이 실질적인 진전을 이뤘음을 의미한다. 이 관계자는 "바이텐의 재편성, 일증기 등 핵심 주주들이 모두 지원해 바이텐의 빠른 재가동을 추진할 수 있기를 바란다" 고 밝혔다. 현재 바이텐의 목표는 가능한 한 빨리 프로젝트를 재개하여 M-Byte 의 R&D 와 양산을 추진하는 것이다. 전체 업무는 현재 정사장 (백텐수석사무관 정경분) 이 추진하고 있다. "
9 월까지 난징성텐자동차기술유한공사는 등록자본 6543.8+0 억 5000 만 원을 등록했고, 경영범위에는 자동차 부품 R&D 가 포함됐다. 기술 서비스, 기술 개발 등. 이 같은 내부 관계자는 "현재 바이텐자동차는 재시작 프로젝트를 진행하고 있어 가능한 한 빨리 양산을 시작할 수 있기를 바란다" 고 밝혔다. 난징 승텐차가 설립된 후 주로 M 바이트 차종의 연구 개발에 주력했다. " 한편, 성찬은 제품 개발과 전기 플랫폼 기술 개발에 집중할 것이며, 바이텐은 제품의 공업화 생산과 마케팅에 집중할 것이며, 둘 다 관리와 업무를 보완할 것이다.
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오늘날, 바이텐자동차는 이미 구조 조정 단계에 들어섰고, 첫 번째 양산차는 202 1 년 양산할 예정이다. 하지만 국내 신에너지 자동차 시장 경쟁이 치열해지면서 전반적인 구도가 안정되면서 바이텐차의 시장 재진입 압력이 커지고 있다.
조차 신세력은 이미 토너먼트에 들어가 생사의 변두리를 헤매고, 미친 조차 물결은 결국 이성적인 시장 상태로 돌아간다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.