운송원 오군은 쓰촨 면양에서 왔다. 그의 인터넷 이름은' 작은 쓰촨' 로 고향에 대한 깊은 감정을 가지고 있다. 특별한 순간에, 그는 항역 일선에 뛰어들어 호북효감으로 출발하기로 했다.
"쓰촨 농산물" 은 호북 사람들의 식탁을 감쌌다
후베이 () 성 효감시 () 의 신종 코로나 바이러스 감염 폐렴에 이어 우한 다음으로 증가한 사례가 급증하면서 물자 부족으로 직결된 것으로 알려졌다. 전국의 많은 곳에서 각종 경로를 통해 효감에 양질의 신선한 채소를 기증하고 있는데, 오군의 고향인 쓰촨 성 면양시 () 를 포함한다.
"우리는 Mianyang 지역 위챗 그룹을 가지고 있습니다. 2 월 5 일 정오, 이 연대는 차 한 대를 실어 구호물자를 운반해야 한다는 소식을 발표했다. 신중하게 고려한 후에, 나는 이름을 신청했다. " 2 월 6 일 화물이 설치되자 오군은 즉시 출발했다. 차에는 면양 현지 사랑단체가 기증한 2 1 톤의 채소가 가득 실려 있다.
면양시내에서 효감 시내까지1200km, 오군은 주야 18 시간 동안 한시도 지체할 수 없다.
효감에서 고속으로 내려온 후 두 개의 방역소를 거쳐 마침내 이번 역주행의 목적지인 호북에 도착했다. 그러나 그는 이 여행의 수고에 대해 불평하지 않았다. "우리는 매일 차를 몰고 출발하는데, 거의 매일 10 여 시간을 운전해야 한다. 나는 이런 고강도 일에 익숙하다. 어떤 차이가 있다면, 그것은 가는 길에 뛰어다니는 느낌으로 평소보다 더 긴장된다. "
그는 유머러스하게 말했다. "길을 따라 다른 차량은 거의 없다. 마치 고속도로가 나 혼자 수리한 것 같다. 특히 원활하다." 효감 시내에 들어서자 오군은 자신의 트럭을 몰고 물자 중계소로 갔다. 시간을 절약하기 위해 그도 내려서 다른 사람과 함께 짐을 내렸다.
사전 예방적 격리? 운송인의 책임감을 과시하다
2 월 8 일 새벽 3 시가 넘자 오군은 자신의 트럭을 몰고 쓰촨 면양으로 돌아왔다. 그는 방역 위생 부서에 연락해서 자신의 상황을 보고했다. 그 후 그는 집에 돌아가지 않고 격리 현장으로 직접 가서 차량을 격리했다. "우리는 구호물자 수송에 참여했고, 출발하기 전에 이런 문제들을 고려했다. 적극적인 격리도 가정과 사회에 대한 책임이다. "
오군은 가족들의 걱정을 덜어주기 위해 조용히 출발하기로 했다. "그들이 출발할 때, 그들은 몰랐다. 그들이 알았을 때, 나는 이미 호북에 도착했고, 가족들은 나에게 안전운전에 주의하라고 거듭 당부했다. 그들의 이해와 지지에 대단히 감사합니다. "
세상과 단절된 나날은 좀 단조롭다. 오군은 매일 관련 운전자 무리에서 친구들과 자신의 운전 경험을 공유한다. "저는 매일 정보를 보고, 우한 전염병을 주시하고, 자원봉사자들에게 심리상담을 하고 있습니다. 격리가 끝난 후, 나는 다시 우한 가서 내 힘에 기여하고 싶다. "
이' 생사시속' 을 겪은 오군은 웃으며 그 경험이 앞으로의 기억에 충분하다고 말했다. "고속에서 내리자 톨게이트는 내가 호북에서 돌아왔다는 것을 알고 긴장할 수밖에 없었다. 이것은 내가 이해할 수 있다. 여러분이 자연에 순응하시길 바랍니다. 전염병에 직면했을 때 너무 두려워하지 마세요. 낙관적이어야 하고, 지나갈 수 없는 것은 없다. "
기름을 태우는 길에서는 기름을 절약하는 것이 더 중요하다
오군의 운송 경험은 매우 풍부하다. 평원에서 차를 몰고 지금까지, 그는 수입이든 국산이든 이미 화물차와 교제한 지 10 여 년이 되었다. 그가 가장 신뢰하는 것은 그가 현재 운전하고 있는 오만GTL 이다. "이 차는 편안함과 안전성이 모두 높아서 운전할 때 더욱 자신감을 갖게 되었다."
오군은' Transporter.com' 기자에게 말했다. 서남길에는 곳곳에 복잡한 지형과 독특한 산맥과 협곡이 있기 때문에 가는 길의 상황을 면밀히 주시해야 하는가? "우리는 사람과 차의 단결을 이루고 싶다. 자동차의 엔진, 뒷바퀴, 기어박스는 중요하지만, 더 중요한 것은, 당신이 그것을 잘 알고 이해할 수 있는지, 그것을 잘 열어 운전할 수 있는지, 그래야 운전의 안전을 보장할 수 있다는 것이다. (알버트 아인슈타인, 자동차명언). "
오군은 자신을' 기름 타는 고수' 라고 비웃었다. 그는 매일 복잡한 도로 상황에 도전하여 절벽과 강바닥의 자갈을 지나간다. 이런' 기름 굽기' 길은 확실히 약간의 기름 절약 기교가 필요하다.
오군은 보통 한 달에 한 번, 약 1 1 일, 한 달에 두 번 운행하는 것으로 알려졌다. 그는 "기본적으로 휴식 시간이 없다. 갈 때는 도로 사정이 복잡하니 돌아오면 초원으로 간다. 하역한 후 차량을 검사하고 차량을 정비하고 보수하다. 요 몇 년 동안 나는 모두 혼자 달리고 있다. "
많은 쓰촨 사람들이 호북과 밀접한 관계를 맺고 있고, 천기업도 호북과 밀접한 왕래를 하고 있다. 감정이 비슷하고 표현이 다양하다. 어떤 사람은 물자를 기부하고, 어떤 사람은 기부한다. 운송회사 집단은 자신의 최선의 방식으로 전염병 예방·통제 전쟁을 지지하고 있으며, 오군과 같은 수많은' 작은 쓰촨' 가 신세대 운송인의 책임과 책임을 보여준다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.