2002 판 도시 마스터플랜 승인 시행 이후 다주 도시건설은 눈에 띄는 성과를 거두었다. 20 1 1 년 까지 다시 시내 인구는 약 73 만 명, 부지 규모는 약 55 제곱킬로미터에 달했다. 중심 도시는 기본적으로' 일강 양안의 5 대 그룹' 을 형성한다.
최근 몇 년 동안, 국가는 새로운 서부 대개발전략을 실시하고, 성중경제구 지역계획과 성중도시군 발전전략계획을 비준하고, 쓰촨 성은' 산업화와 도시화 상호 작용, 도시와 농촌의 전반적인 계획' 을 추진하고, 서부 경제발전고지와 서부 종합교통허브 건설을 대대적으로 추진하며, 다주시도 천중후섬교계지역 중심도시를 건설하는 발전 목표를 제시했다. 2002 판 다주시의 마스터플랜이 비교적 빠르기 때문에 지역 중심 도시 공간 확장의 수요에 적응할 수 없고, 다주시의 빠른 도시화 과정의 수요에 적응할 수 없어 마스터플랜을 개정할 필요가 있다.
새로운 형세와 변화에 직면하여 다시 도시 발전에 새로운 목표와 임무를 제기하였다. 과학 발전관의 요구에 따라 다주의 발전 방향을 재검토하고, 도시 기능 배치를 더욱 최적화하고, 시설 체계를 개선하고, 도시의 종합 적재능력을 향상시키고, 인거품질을 높이다. 과학 발전을 실현하고, 행복다주를 건설하고, 천중후섬계 지역 중심 도시를 건설하다.
산업화와 도시화의 상호 작용, 도시와 농촌의 전반적인 전략적 요구 사항에 따라 다주시의 제 3 차 당회가 확립한' 천중후섬계 지역 중심 도시' 의 발전 방향을 밀접하게 둘러싸고' 산업화와 도시화 상호 작용, 도시와 농촌의 전반적인 계획' 의 발전 사고를 견지하고, 추월 도약의 주기조를 견지하고, 발전을 가속화하고, 공업립시를 견지하고, 공업립시를 견지한다. 살기 좋은 생태 환경 공간을 조성하고, 도시의 종합 운반 능력을 향상시키고, 도시와 도시 산업의 조화로운 발전을 촉진하고, 사람과 자연의 조화로운 발전을 촉진하고, 다시 도시 생태 환경과 경관 구도를 보호하고, 도시 역사 문화를 존중하기 위해 노력한다. 동시에, 장기적이고 거시적인 차원에서 경제가 발달하고, 환경이 아름답고, 시설이 완벽하며, 기능이 완비되고, 안전하고 효율적인 현대 산수원림도시를 건설하기 위해 노력한다.
일반 개정 요점은 다음과 같습니다. 도시 위치 파악, 도시 개발 목표 재정의, 도시 규모 및 시행 타이밍 도시 기능과 토지 배치를 최적화하다. 도시 공간을 넓히고, 도시 토지의 발전 방향과 구도를 조정하고, 도시 공간 형태를 개조하다. 살기 좋은 생태 환경 공간을 창조하다. 경관 자원의 잠재력을 충분히 발굴하고, 좋은 서식지 환경을 조성하며, 산성경관, 풍모, 생태적 특색을 두드러지게 한다. 도시 지원 시스템을 개선하다. 도시 공간 구조와 조화를 이루는 도로 교통망 체계를 구축하고, 시정시설과 공공서비스 시설의 배치를 개선하고, 도시의 방재 능력을 높이다.
도시 발전 공간을 넓히고, 도시 기능을 보완하고, 도시 특색을 형성하고, 생태적으로 살기 좋은 환경을 조성하고, 다주를 천중후섬교계의 지역 중심 도시로 건설하다. 다시 도시계획구: 선한통천구, 남외, 먹탕, 신흥, 경개구, 하시, 금아, 석판, 백결, 빈랑, 강양, 정자, 다야, 대풍, 부산 모두, 선한홍령, 당천
서성을 도심으로 하고, 정남과 구시가지를 도시 부센터로 삼다. 서성, 정남, 하시, 정자 등의 지역을 중점적으로 건설하여 옛 도시의 개조를 최적화하다. 토지 이용 평가를 토대로 다시 도시 발전 방향은' 남쪽에서 서쪽으로, 동쪽에서 북쪽으로 확장' 하는 도시 공간 발전 모델을 채택하고 있다. 중단기간에는 주로 로터스 호수, 부흥, 쌍용 지역을 서쪽으로 확장하고, 남쪽으로 하시, 동백강까지 확장하며, 북쪽으로 장가댐, 한가댐, 비신을 적당히 발전시킨다. 장기 도시를 계획하는 것은 주로 동쪽으로 발전하여 뇌음, 즉 정자 지역을 가로지른다.
중심 도시 토지 및 인구 규모: 20 15 년까지, 다시 도시 건설지 78.95 제곱 킬로미터, 부지 범위는 100 제곱킬로미터로 통제된다. 2020 년까지 도시 건설지 1 13.0 제곱 킬로미터, 부지 범위는 130 제곱 킬로미터로 통제된다. 2030 년까지 도시 건설지 145.84 제곱 킬로미터, 부지 범위는 160 제곱킬로미터로 통제된다. 도시 인구 20 15 년 1 만, 2020 년 1.3 만, 2030 년 1.6 만.
Dazhou 시 도시화 발전 목표: 20 10 ~ 20 15 년 도시화율 연평균 2% 포인트 증가, 20 15 년 42.7%, 도시 인구 290-300 만 20 15-2020 년, 도시화율은 평균 1.8%, 2020 년에는 5 1.7%, 도시 인구는 360-380 만명에 달했다. 2020-2030 년 도시화율은 연평균 1.6% 포인트, 2030 년에는 68%, 도시 인구는 470-500 만 명에 달했다.
다시 시는 구시 구, 서성구, 남성구, 경제기술개발구, 강성구, 정자구 6 개 기능구역으로 나뉜다.
구시 가지: 2030 년까지 건설구 면적은 약 12 평방 킬로미터 (장가댐, 한가댐 포함) 로 인구 22 만 명이다. 기능포지셔닝: 도시상무센터, 지역급 행정센터, 직업교육센터, 전통상업, 문화오락, 직업교육, 주거위주의 종합개발구.
서성구: 2030 년까지 건설구 면적은 약 32 제곱 킬로미터, 인구는 45 만 명이다. 기능적 포지셔닝: 도시 중앙 비즈니스 지구, 행정 문화 센터, 지역 비즈니스 물류 생산 서비스 기지, 행정 관리, 금융 비즈니스 사무실, 본부 경제, 기술 연구 개발, 문화, 교육, 스포츠, 의료, 주거 등 종합 개발 지역.
정남구: 2030 년까지 건설구 면적은 약 20 제곱킬로미터 (강입, 삼리평, 이숙핑 포함) 로 인구 28 만 명이다. 기능적 포지셔닝: 도시 부센터, 도시 포털, 금융, 비즈니스 사무실, 주거 위주의 종합 개발구.
경제기술 개발구: 2030 년까지 건설구 면적이 약 30 제곱 킬로미터로 계획된다. 기능 포지셔닝: 천연가스, 에너지, 화공, 기계 제조, 야금 건축 자재 개발에 중점을 둡니다.
강성구: 2030 년까지 건설구 면적은 약 2 1 평방 킬로미터, 인구는 35 만 명입니다. 기능 포지셔닝: 에너지 화공구 세트 개발구, 전시 및 생활시설 위주의 종합 개발구. 하천시 공항을 백결로 이전할 계획이다.
전시관 면적: 2030 년까지 건설구 면적은 약 30 제곱 킬로미터, 인구는 30 만 명이다. 기능포지셔닝: 미래 대선행정, 경제, 문화센터, 현대상업, 현대서비스, 현대가 일체에 거주하는 현대화 신도시.
일핵 일환 양익 3 축' 의 도시 공간 배치에 따라 중부 경제구, 북부 경제구, 남부 경제구 3 대 경제 성장극을 건설할 계획이다.
일핵: 다시 주성구를 가리킨다.
한 바퀴' 는 다주를 중심으로 대죽 선한 개강으로 구성된 30 분 경제권을 말한다.
"두 날개": 운하 카운티와 Wanyuan 시를 나타냅니다.
삼축' 은 대여부터 대산고속도로, 대만에서 댐 고속도로, 남대량고속도로의 발전축을 가리킨다.
북부 경제구: 무공해 친환경 식품 기지를 적극 발전시키고 농수산물 가공 생태 관광 등 특색 산업을 대대적으로 발전시킨다. 오염을 제한하고 생태 환경을 파괴하는 산업 발전.
중부 경제구: 천연가스, 에너지, 화공, 기계제조, 신소재, 생물의약 등 신흥산업 발전에 중점을 둡니다. 석탄, 건축 자재, 야금 및 기타 전통 산업을 개조하고 향상시킵니다. 현대 농업을 적극적으로 발전시키다. 금융 정보 컨설팅 물류 관광 등 현대 서비스업의 발전을 가속화하다.
남부 경제구: 기계전자, 모시섬유, 건설재, 농수산물 가공 등 우세한 산업을 대대적으로 발전시키다.
한편, 부산, 용담, 범블록, 대죽강, 구원, 석교, 푸안, 석교점, 토계, 청하를 10 관광마을로 만들 계획입니다.
백사, 푸광, 남댐, 후가, 삼환, 임댐, 랑야, 유엄마, 두시, 돌계단, 석강, 묘댐, 단댐, 베를린, 트레이너, 강지를 공무역도시로 바꾸다. 장터 무역 위주의 농민 도시 53 개를 건설하다.
국가 2 급 종합교통허브 건설을 계기로 철도 도로 수운 항공종합입체교통체계 건설을 총괄적으로 추진해 다주가 국가' 5 종 5 횡경' 백본 네트워크와 서부종합교통허브에서 주도적인 지위를 확보하고 쓰촨 성 강해가 연결된 동부통로와 성중지방의 북경대학교 문을 형성하였다.
철도 운송: Dazhou 에 출입하는 고효율 대용량 철도 통로 건설을 가속화하고 철도 건설을 더욱 두드러진 위치에 두다. Dazhou-Bazhong 철도 건설, Dazhou-충칭, Xi, Wanzhou, 청두-중경 시외 철도 계획.
도로교통:' 일종사횡' 도로간을 중점적으로 건설하고,' 5 종칠횡' 2 급 간선도로 건설을 가속화하고, 도로망 기술 수준과 서비스 수준을 높이다. 국내 간선도로 건설을 강화하고, 현향도로 개조를 대대적으로 실시하여 현향도로 등급을 높이다. 첫째, 고급 도로: 대산, 대만, 댐, 남대량, 다시 대영산, 통강-만원고속도로, 다시 동남부, 서북 주요 도로 모두 연결. 한편, 다시 중심 도시 주변의 빠른 교통연락과 시내 5 개 2 급 중심 도시와의 교통연계를 강화하기 위해' 일환오사' 고속도로망을 건설할 계획이다. 둘째, 2 급 간선도로: 도로망 기술 수준과 서비스 수준을 높이고 전 시의' 5 종칠횡' 2 급 간선 도로망 건설을 가속화할 계획이다. 셋째, 허브 역: 9 개 국가급 교통허브 여객역과 22 개 현급 여객화물 역을 건설하고, 지역 간 고속 여객 수송망을 구축하고, 교통수단의 조화, 도시 교통과 시외 교통의 밀접한 연계를 이루는 중요한 국가 2 급 종합교통허브를 형성한다.
수로 교통: 곡강 계단 개발을 대대적으로 실시하고 곡강 항로 업그레이드 개축, 곡강 항로를 ⅲ 급으로 업그레이드, 주하 항로를 ⅳ 급으로 업그레이드 Dazhou quxian 및 기타 항구 건설을 강화하고 Dazhou 항구를 연간 운송 능력120,000 톤의 항구로 만들기 위해 노력합니다.
항공교통: 다주시 공항을 대선현 백결진으로 제때에 옮기고 더 많은 항로를 개통합니다.
중앙 도시 도로 교통 계획;
자유형과 그리드가 결합된 배치 구조로 도시 도로 시스템을 구성하여' 삼횡오종일환' 을 주요 틀로 하는 도시 도로 교통 골격 체계를 형성할 계획이다.
"삼간": 북간, 서기외환 부흥북중추, 연화호지역을 경유하여 2 10 국도와 접해 2 10 국도 남행, 서경주하대교는 8 대 고속반석 출입구와 접해 있다. 중항 (), 서기 () 에서 북이량 허브 (), 동쪽은 마타 동다주 기차역을 지나 진남대로 () 에서 기차 동역 () 까지 이어간다. 남횡은 외환선의 요당 허브에서 동쪽으로 예공대로를 연결하고, 뇌음점을 경유하여 정자 기차역까지 갑니다.
"오종": 중종선, 북기연화호, 남접김룡대로, 화공단지를 지나 주강을 건너고, 성을 따라 산을 막고 하남 남부 철도운송소에서 신대륙까지 도착합니다. 서기북에서 하천주하교, 동천로, 조양로, 신서하로, 신대륙철도운송역, 그리고 순환고속으로 교차한다. 서쪽 두 수직, 북쪽 외부 링 부흥 허브, 북쪽 두 리앙, 야오 탕, 리 지아 만 을 통해 남쪽, 그리고 중간 수직 라인 에 연결; 동일종선 북기한가댐, 신대선도로, 장가댐, 과악명, 남댐, 버드나무, 경개구, 남과 외환고속도로가 교차하며 현국도 2 10 과 맞닿는다. 동쪽 2 종선, 북접대만 고속, 전시관 서쪽을 따라 남쪽으로 뻗어, 전시관 지역과 주성구를 잇는다.
"일환" 은 외환고속도로, 북기다바 고속 비신 입구, 봉황산 서쪽을 따라 남부터 부흥, 철산 동쪽 기슭을 따라 남쪽으로 하성 정가평, 주하, 통보 하북측을 따라 동쪽으로 서가충, 뇌음점, 정자구 남연까지, 동지다바고대와 맞닿는다. 외환을 통해 충칭, 산, 팔대만, 대영 고속을 고속으로 연결하다.