닝항고속철도는 2008 년 2 월 27 일 건설을 시작했고, 20 13 년 7 월 27 일 정식으로 개통했다. 총 투자는 약 237 억 5000 만 원으로 철도부와 강소성과 공동으로 건설을 조직하였다. * * * 설정 1 1 역, 즉:
남경남역, 강녕역, 주용서역, 여수역, 와옥산역, 여양역, 이흥역, 장흥역, 호주역, 덕청역, 항저우동역. 설계 속도 350 km/h, 단방향 운송 능력 8000 만 명/년.
연선 역
닝항여객선 (일명 닝항고속철도, 닝항시철도라고도 함) 북기남경남역, 남지항동역, 전장 248.963km, 주교비율 63%, 주터널 비율 1 1% 입니다. 그 중 장쑤 주145km, 저장성106km 가 있습니다. 이 프로젝트는 여객 전용선급 이중선 전철 고속철도로, 설계 속도 목표는 시간당 350km, 총 투자는 약 237 억 5000 만 원으로 철도부와 강소성과 공동으로 건설된다. * * * 역 1 1, 각각 난징 남역, 강녕역, 주용서역, 여수역, 와옥산역, 여양역, 이흥역, 장흥역, 호주입니다 창흥역에서 호주역까지 가장 먼 거리는 34 킬로미터이다.
남경남역, 남경시 우화대구와 강녕구의 경계에 위치하여 남경시 핵심도시11KM 에서 떨어져 있습니다.
남경시 강녕구에 위치한 강녕역은 중국 핵심 성구에서 8.4km 떨어져 있다.
주룽시 곽장진 신장촌에 위치한 주룽서역은 주룽 핵심 도시에서 27km 떨어져 있습니다.
난징 () 시 이수구 () 동평진 서희촌 () 에 위치한 이수 () 의 핵심 도시에서 8km 떨어져 있다.
야옥산역, 여양시 죽척진 와옥산관광지에 위치하고 있으며, 리양시 상흥진으로부터 5.4km, 리양시 죽척진 1 1 km 떨어져 있습니다.
리양시 남부에 위치한 리양역은 리양시 핵심 도시에서 3km 떨어져 있습니다.
이흥시 남부에 위치한 이흥역은 이흥의 핵심 도시에서 7km 떨어져 있다.
장흥성 () 의 동쪽에 위치한 장흥역 () 은 장흥성 () 의 핵심 도시에서 7.6km 떨어져 있다.
호주역, 호주교외의 서새산 관광지 동쪽에 위치하여 호주 핵심 시내에서 8km 떨어져 있습니다.
덕청역 () 은 덕청성 동부 () 에 위치해 있으며, 덕청 () 의 핵심 도시에서 9km 떨어져 있다.
항주 동역은 항주 강건구에 위치하여 항주 핵심 성구에서 7km 떨어져 있다.
기술 표준
라인 레벨: 여객 전용 라인;
메인 라인 수: 더블 라인;
최소 원곡선 반지름: 7000 미터; 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다
여객 열차 설계 속도: 시간당 350km;
메인 라인 간격: 5.0m；;
최대 경사: 12‰, 개별 세그먼트는 20 ‰ 이하입니다.
헤어 라인까지 유효 길이: 650m；;
견인 유형: 전기;
기관차 유형: emu;
열차 운행 제어 방법: 자동 제어;
교통 명령 모드: 통합 파견
항주는 고속철도 네트워크의 허브가 되었다.
곧 개통할 항주, 항녕 고속철도는 이미 개통된 상해-항주 고속철도와 함께' 창강 삼각주' 고속철도망을 구성한다. 또한 베이징-상하이, 닝 고속철도를 북쪽으로 연결하여 베이징, 허페이 (Hefei) 및 기타 연선 도시로 직접 갈 수 있습니다. 남쪽은 용대온 문부 복하고철을 통해 타이주 온주 복빌딩 등 동남연해 도시에 도착할 수 있다. 하심철도가 개통된 후에도 동남연해 철도를 관통할 수 있다.
동시에 항주 동역이 개통되면 상해, 항녕, 항영 등 고속철도가 여기서 만나 절강성, 화동 지역 고속철도망의 중요한 허브가 될 것이다.
편리함, 신속성, 효율성
2065438+2002 년 9 월 닝항 고속철도 포장, 인프라 설치. 2065 년 3 월 13 일부터 닝항 고속철도가 연합시운전 단계에 진입했고, 연합시운전은 개통 전 중요한 부분이다. 5 월 2 1 -23 일 닝항 고속철도 라통 실험이 완료되었으며, 각 지표는' 초시험' 을 통과했다. 어제부터 닝항과 항주 고속철도가 동시에 한 달간 시범 운행을 시작했다.
현재 난징에서 항주까지 고속철도가 연결되어 있지만 상해를 우회해야 하는데, 가장 빠른 2 시간 5 분, 가장 느린 3 시간 29 분입니다. 닝항 사이에 직선을 그려 닝항 고속철도의 위치와 방향을 묘사했다. 개통 후 설계 속도에 따라 난징에서 항주까지 가장 빠른 시간은 1 시간 이내입니다. 게다가 고속철도 연간 운송량은 기존 일반 철도의 4 ~ 5 배이다. 이렇게 강력한 교통 우세는 사람들로 하여금 더 많은 선택권을 가지게 했다.
닝항 고속철도가 개통되면서 닝항 간 철도 수송이 약한 역사가 종식되면서 창강 삼각주 3 대 중심 도시인 닝항이 1 시간에 도달한다. 상해-남경선, 상해-항주 노선의 개통은 상해-항주-남경 관계를 강화 시켰고, 닝-항주 고속철도의 개통은 금 삼각형의 마지막 선을 열어 금 삼각형 사이클의 효과적인 연결을 형성했다. 앞으로 금삼각 경제 통합이 더욱 가속화되고 산업 흐름이 더욱 증가할 것이다. 운송 비용이 낮아짐에 따라 닝항이 약한 고속철도 연선 경제구역은 심도 있게 개발될 것이다. 1 시간 안팎의 생활권이 확립됨에 따라 도시화 효과는 창강 삼각주 통합을 촉진하고 창강 삼각주 핵심 도시의 복사력을 강화하며 소북, 완강성대에 대한 복사력을 높인다.
항주 고속철도는 상해-심천 연해 고속철도의 한 부분으로 닝항 고속철도와 연결되어 있으며, 상해-항주 고속철도, 상해-남경 고속철도를 통해 베이징-상하이 고속철도와 연결되어 남쪽으로 닝보-타이 원 철도로 이어져 해안 지역으로 직접 갈 수 있습니다. 닝항과 항저우 고속철도가 완공되면 창강 삼각주 () 와 주강 삼각주 () 사이의 고속철도 통로를 뚫어 지역 경제 사회 발전을 촉진하는 데 중요한 의의가 있다.
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