마침내 2 월 25 일, 웨이라이 (WHO) 는 진정한 융자 소식을 맞이했지만, 대상은 광기도 길도 아니고 합비시정부였다. 2020 년 추운 이른 봄, 안휘 고향은 웨이라이 회장 이빈에게 진정한 따뜻함을 주었다.
강화이 웨이라이 선진제조기지에 위치한 웨이라이 센터에서 웨이라이 합비시 정부와 프레임 협정을 체결하여 웨이라이 중국 본부를 합비에 정착시켰다. 협정에 따르면 웨이라이 중국 본부, R&D 및 생산기지는 여기에 건설돼 합복 중심의 중국 본부 운영체계를 구축한다. 프로젝트 계획 융자는 6543.8+00 억 위안을 넘었다. 한편, 웨이라이 (WHO) 는 EC6 이 강청 웨이라이 공장에서 정식으로 양산될 것이라고 발표했다.
웨이라이 중국 본부라는 이름은 모두 잘 알고 있다. 지난해 5 월 SDIC 와 웨이라이 모두 6543.8+00 억원의 협력을 신고했다. 당시의 조건 중 하나는 웨이라이 중국 본부가 이장에 정착했다는 것이었지만, 나중에는 그럴 수 없었다. 결국 이 654.38+00 억을 내놓으려 하지 않는 것 같은데, 기회는 합비에게 남겨졌다.
융자 규모가 100 억을 넘고 본사에 합비에 정착하는 것 외에도 쌍방의 협력에 대한 세부 사항이 많다. AskBob 자동차도 웨이라이 자동차 관계자를 인터뷰해 더 많은 정보를 얻기를 희망했다. 그러나 상대방은 웨이라이 측이 현재 합비시 정부와만 프레임워크 협의를 체결했기 때문에 많은 세부 사항이 아직 논의 중이라고 밝혔다. 구체적인 융자 금액 및 협의 조항은 투자협정이 정식으로 체결된 후 발표될 것이다. 유일하게 밝힐 수 있는 것은 융자 규모가' 100 억원을 초과한다는 것이다.
합비를 선택하는 이유에 대해 웨이라이 자동차는 세 가지 이유를 제시했다. 첫째, 합비는 창강 삼각주 일체화 지역에 위치하여 경제적 우세를 가지고 있으며 합비에 정착하는 것은 웨이라이 창강 삼각주 고효율 산업 배치에 유리하다. 둘째, 안후이는 중국 자동차 제조업의 중진으로 공업 기초가 좋다. 게다가, 웨이라이 () 은 강회차 () 와 합작하여 합비 () 에 깊은 산업 배치가 있다. 웨이라이 중국 본부를 여기에 설치하면 운영 효율을 높이고 장기적이고 안정적인 발전에 도움이 된다.
웨이라이 (WHO) 가 제시한 세 가지 이유 외에, 우리는 감정과 이성에서 웨이라이 손을 잡고 합비를 잡는 것이 최선의 선택이라고 생각한다. 우선 안후이인으로서 이빈이가 고향의 대대적인 지지를 받는 것은 합리적이다. 특히 안후이 () 의 기존 2 대 자동차 업체인 강회와 기서 () 는 현재 발전이 순조롭지 못하다. 안후이는 자동차 산업의 새 명함을 만들려고 하는데, 웨이라이 () 가 최선의 선택이다. 그것은 새로운 에너지 자동차라는 국가가 강력하게 지지하는 신흥산업일 뿐만 아니라 국내 선두 기업이기도 하다.
그리고 투자 웨이라이 은 고위험 인 이다. 그래서 작년부터 지방정부 기금 이나 전통 자동차 기업 이 주식 에 입주 할 의향이 있다는 소식 을 자주 전해 왔지만, 모두 귀청 의 단계 에 머물러 있기 때문 이다. 왜냐하면 모두 매우 신중하기 때문 이다. 웨이라이 () 과 강회 () 는 이미 깊이 묶여 있어서 안후이성 () 은 웨이라이 () 이 돈이 부족해서 쓰러지는 것을 보고 싶지 않다. 이럴 때는 당연히 도와야 한다.
우리 모두는 이번 협력의 성공을 기꺼이 보고 있지만, 100 억의 융자가 웨이라이 핑안 보장을 완전히 보장하지는 않는다는 점도 이해해야 한다. 초창기 자동차 회사로서, 웨이라이 () 는 여전히 미친 듯이 돈을 태우는 단계에 있다. 2065438+2009 년 3 분기 누적 적자가 84 억원을 넘었습니다. 다시 말해 100 억이 입금되더라도 1 년은 충분히 태울 수 있습니다.
본인도 웨이에게 미래의 길은 순조롭지 않을 것이며, 오랜 시간 동안 창업회사가 될 것이라고 거듭 강조했다. 이번 융자에 대해 말하자면, Azure Auto 는 AskBob 에게 "혁명은 아직 성공하지 못했고, 우리는 여전히 어떻게 살아남을지 필사적으로 생각하고 있다" 고 말했다. 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 테슬라보다 더 좋은 말을 할 수 없습니다. 자금 조달은 항상 웨이라이 진행중인 작업입니다. 클릭합니다
그리고 합비시 정부의 100 억도 쉽게 구할 수 없다. 자동차 기업과 지방정부 간의 협력에는 많은 조건이 있다. 테슬라 등 브랜드도 상하이와 도박 협정을 체결했고, 납세액이 규정에 미치지 못한 땅은 반드시 토해야 한다. 가약정은 이전에 모간산에 자동차 마을을 건설했는데 지금은 황화채가 되었다.
그래서 웨이라이 합비와의 계약에 대해 맹목적으로 낙관해서는 안 된다. 자본의 추운 겨울 오늘, 웨이라이, 지방 정부의 호의를 얻을 수 있는 다음 개발에 대 한 우리의 신뢰를 증가 하지만, 도로가 부드러운 되지 않습니다, 웨이라이 언덕을 등반 하는 많은 있다. (이 기사의 일부 사진은 인터뷰 한 회사에서 가져온 것입니다)
저자: 진초
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.