20 13,1 [4]
20 14 년 3 월 6 일 전국 양회 기간 동안 전국인민대표대표, 중국공정원 원사, 중철터널그룹 부사장인 왕은 "현재 국가는 정주에서 충칭까지 고속철도를 건설하여 올해 안에 건설을 시작하려고 노력하고 있다" 고 밝혔다. 완공 후 충칭에서 정주까지 3 시간, 그리고 2 시간 30 분에 북경에 도착합니다. 국가 8 시간 고철권 계획에 부합하다. 정주에서 합비에 이르는 고속철도는 이미 초기 작업을 시작했는데, 지금은 이미 모색하고 있어 곧 착공할 것으로 예상된다. 모든 비용은 허난성 정부의 독립출자로 정주에서 제남까지, 정주에서 태원까지 고속철도 선행 작업은 아직 진행되지 않았지만 꼭 해야 한다. " [5]
2065438 년 6 월 12 일 정저우 고속철도남역 위치가 확정돼 공항에서 동쪽으로 6km 떨어진 곳에 위치하고 있습니다. 그것은 제주, Xi' an-hefu 고속철도의 교차점이 될 것이며, 중원 도시 집적 10 시외 철도의 중심지이기도 하다. 20 14 연말에 건설을 시작할 계획입니다.
6 월 14 일 오전 중철이원 중경분원 부원장, 총엔지니어 주정상 등 24 명이 남장현현지조사에 가서 정만선 남장여객역 예약 부지 선정방안에 대해 심도 있는 도킹을 진행했다. 정주-만주 철도 남장여객역에서 예약한 정란대로 북연단, 느릅나무령 이위만, 구집진 묘방촌 3 곳을 고찰하고 현위 서기, 현장장 등과 산업배치, 토지통제규정 등에 대해 교류를 진행했다. 2065438+2004 년 7 월 17 일, 기자는 허난성 교통청에서 정만고철 (정주 ~ 충칭 만주) 프로젝트 건의서가 충칭 (), 허난 (), 후베이 ()
20 14 10 10 월 22 일, 국가발개위는 정주-만주 철도 프로젝트를 승인하여 총 974 억 3 천만 위안을 투자했다.
앞으로 정주에서 충칭까지 3 시간 정도면 도착할 수 있다. 정만고속철도 프로젝트 건의서는 이미 국가철도본사에서 국가발전개혁위원회에 신고한 것으로 알려졌다. 정주철도국 부사장인 이만탄도 이 노선이 하남에서의 기본 방향은 정주동역-정주남역-우주동-평정산서-방성-남양남-등주동임을 확인했다. "이 방향은 여전히 현지 정부의 계획과 맞물려야 한다. 일반적으로 큰 변화는 없을 것이다." 정만고철은 경곤철도의 일부로 전장 845 킬로미터로 시속 350 킬로미터를 설계했다. 개통 후 등주 남양 평정산은 고속철도 통과 역사를 끝내고 정주 2 시간 고철권에 진입한다. [4]
최신 진행 상황
허난성 미자형 고속철도의 남서쪽 구간에서 새로운 진전이 있었다. 정주석간지 기자는 최근 성발개위에서 정만고철 실현가능성 연구 보고서가 이미 전문가 심사를 통과했으며, 설계 시속도도 원래 250km/시간에서 350km/시간으로 높아졌다는 것을 알게 되었는데, 이에 따라 정만고철이 개통된 후 정저우에서 충칭까지 운행시간이 4 시간 이내로 단축될 것으로 계산했다.
진보
시속이 350 킬로미터로 올라 연말까지 전면 착공할 것이다.
허난성 미자형 고속철도의 남서쪽 구간에서 새로운 진전이 있었다. 국가발전개혁위는 최근 중국 국제공학자문회사에 정주-만주 철도 실현가능성 연구 보고서를 심사하도록 의뢰한 것으로 알려졌다. 계획대로라면 정만고철은 7 월 30 일까지 실현가능성 연구 보고서 승인을 완료하고 10/0 연말까지 주요 노드 공사를 시작하여 연말까지 전면 공사를 시작할 예정이다.
정만철도도 국무원이 올해 착공을 명시적으로 요구한 60 개 중대 철도 프로젝트 중 하나가 됐다.
이 보고서는 정만철도를 여객 전용선으로 명확하게 정의해 시속이 원래 설계된 250km 에서 350km 로 높였다는 점에 유의해야 한다. 이에 따라 정만고철이 개통되면 충칭에서 정주까지의 주행 시간은 현재 17 시간에서 4 시간 이내로 단축되고 정저우에서 남양, 평정산까지 고속철도가 없는 역사를 마무리할 것으로 추산된다.
생성
정주 구간에는 정주동 정주남 두 정거장이 설치되어 있다.
실현가능성 연구 보고서는 또한 정만철도의 노선 추세를 분명히 하고 정만철도가 정저우 동역에서 새로 건설된 것을 확정하고, 개봉시 (위씨), 허창시, 우주시, 평정산시, 방성현, 남양시, 등주시, 후베이 () 로 진입하여 양양시 향성구, 남장현, 보보 () 를 통과하였다. 회선 전체 길이 818.094km, 총 투자 1 195 억 원 예상.
그 중 정만고철 하남단 * * * 343km 은 10 역 (예약없이 대관장역) 을 건설한다. 정주동, 평정산서, 남양남남남역은 본선 시발열차를 취급하고, 정저우 남, 장각북, 우주동, 가현, 방성, 등주동은 본선 여객운송 업무를 처리하기 위한 중간 역으로 하북으로 방향을 바꾸었다.
의미
정저우에서 허난 남서부까지의 "1 시간 경제권" 건설
"서남의 특수한 지리적 환경으로 인해 중원에서 서남까지 지상 고속 통로가 부족했다. 정만고철은 서남지역과 중부 지역을 연결하는 편리한 통로로, 남쪽으로는 서남국경, 심지어 동남아시아까지 확장할 수 있다. " 청 () 성 발전개혁위 경제연구소 소장은 정만고철 () 이 우리 성의' 미터' 형 경제발전축의 한 선으로 예서남부터 정주 () 까지 철도를 우회하는 난국을 해결했다고 밝혔다. 정주 () 에서 예서남 () 까지' 1 시간 경제권' 을 건설할 수 있을 뿐만 아니라, 후예산시 () 에 지역 중심 도시와 부중심 도시를 건설하는 교통지원을 제공하고 장강경제대와 실크로드 경제대를 위한 빠른 통로를 건설할 수 있을 것이라고 밝혔다. 정남양 중고속철도의 선행 작업을 가속화하는 것은 남양 국민들이 간절히 바라는 일이다. 남양을 지나는 방안은 더욱 과학적이고 경제적이며 합리적이어야 하며, 정치, 경제, 생태 노선이다. 남양의 종합교통허브 지위를 높일 수 있을 뿐만 아니라 연선 1000 여만명의 여행난을 효과적으로 완화하고 충칭, 쓰촨 진입 시간을 크게 단축할 수 있을 뿐만 아니라 천중경 등 서남지역 관광객들이 남양을 유람하는 데도 큰 편의를 제공했다.
북향철도는 하남 경내에서 거리1.20km 이상을 줄여 하남 서남도시에서 정주까지 철도를 우회하는 곤경을 해결했다. 정주에서 하남 서남도시까지' 1 시간' 경제권을 건설할 수 있을 뿐만 아니라 허난성 부중심 도시 남양에 지역중심 도시를 건설하고 하남 3 대 중심 도시 중 하나를 공고히 하는 교통지원도 제공할 수 있다. 남양, 등주, 허창, 평정산과 같은 인구 밀집 도시를 경유하여 여객류가 보장되고, 좋은 경제적, 사회적 효과를 가지고 있다. 남양 지질 조건은 우월하고, 건설 조건과 건설 비용은 낮다.
선로는 복우산 방성관을 거쳐 남양분지로 들어가 흥산남구에서 호북으로 들어가면 대바산 친링 신농대 무당산 남수북조원 복우산 등 생태보호 핵심 지역을 피할 수 있어 생태환경에 미치는 영향이 적다.