질문 2: LTL, 3PL, 4PL 은 각각 무엇을 의미합니까? Ltl 운송이란 무엇입니까?
1, 소위 LOC 화물이란 화물운송장 (한 묶음) 이 부치는 화물의 중량이나 부피가 차 한 대 (즉, 차량 운송 조건이 부족함) 를 실을 수 없다는 것을 말한다.
2. 한 무리의 화물의 무게나 부피가 한 트럭보다 작을 때, 한 트럭으로 다른 로트나 수백 로트의 화물을 선적할 수 있는데, 이런 운송을 LTL 화물 운송이라고 합니다.
3. LTL 위탁 규정: 적재 및 보관을 용이하게 하기 위해, 각 LTL 화물은 300 개를 초과할 수 없으며, 각 LTL 화물의 최소 부피는 0.02 입방미터 (중량이 10 kg 를 초과하는 단일 부품 제외) 보다 작을 수 없습니다.
4. 다음 화물은 LTL 위탁을 받지 않습니다.
(1) 냉장, 보온 또는 난방 운송이 필요한 화물
(2) 차량으로 제한된 위험물;
(3) 다른 화물을 오염시키기 쉬운 오염 물질 (예: 뼈, 젖은 모피, 배설물, 카본 블랙 등). (a) 소독되지 않았거나 밀봉되지 않은 포장;
(4) 꿀벌;
(5) 계산하기 어려운 물품;
(6) 컨테이너에 적재되지 않은 활동물 (철도국 규정에 따라 관내에 적재할 수 있는 것은 제외)
(7) 중량이 2 톤이 넘고 부피가 3 입방미터를 초과하거나 길이가 9 미터를 넘는 화물 (출발소가 환승역과 도착역 하역작업에 영향을 미치지 않는 것으로 확인된 경우는 제외).
5. 전용선 또는 전용 철도에 직통 정장 제로 수송을 조직하고 철도분국의 동의를 거쳐 역과 위탁인은 협의하여 협의해야 합니다. 만약 조직이 중간 짐을 수송한다면 철도국의 동의를 받아야 한다.
응답자: 심목 5 180- 매니저 5 급 1-2 1 20: 14.
첫째, 제 3 자 물류란 무엇인가?
제 3 자 물류란 생산경영기업이 주영업무에 집중하기 위해 자신의 물류활동을 계약을 통해 전문 물류서비스업체에 위임하는 동시에 정보시스템을 통해 물류업체와 밀접한 관계를 유지함으로써 물류관리의 전 과정을 통제하는 물류경영관리 모델을 말한다.
제 3 자 물류, 영어 표현은 3PL 또는 TPL 로,' 갑측' 발송인과' 을측' 수취인을 기준으로 합니다. 제 3 자 물류는 갑이나 을측에 속하지 않고 갑이나 을측과의 협력을 통해 전문 물류 서비스를 제공한다. 상품을 소유하지 않고 상품 판매에 참여하지 않고 계약과 연맹을 기반으로 고객에게 시리즈화, 개인화, 정보화를 제공하는 물류 대행 서비스를 제공합니다. 가장 일반적인 제 3 자 물류 서비스에는 설계 물류 시스템, EDI 기능, 보고서 관리, 화물 통합, 운송회사 선택, 화물 운송 업체, 세관 브로커, 정보 관리, 창고, 컨설팅, 운임 지불 및 운임 협상이 포함됩니다. 업계의 서비스 방식은 일반적으로 기업과 일정 기간 동안 물류 서비스 계약을 체결하는 것이기 때문에 제 3 자 물류를' 계약 물류' 라고 부르는 사람들이 있다. ⑤
제 3 자 물류의 내부 구성은 일반적으로 자산형 공급자와 비자산형 공급자의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 자산형 공급자의 경우, 그들은 자신의 운송 수단과 창고를 가지고 있으며, 보통 물류 작업을 한다. 자산 기반이 아닌 공급자는 관리 회사이며 자산을 소유하거나 임대하지 않습니다. 그들은 인적 자원과 고급 물류 관리 시스템을 제공하여 고객의 물류 기능을 전문적으로 관리한다. 넓은 의미의 제 3 자 물류는 두 가지의 조합으로 정의할 수 있다. 이에 따라 창고, 운송 등 물류 각 분야의 엄격한 관리와 전문 지식을 갖춘 수많은 물류 인재들이 전체 물류 시스템을 효율적으로 운영할 수 있게 되었습니다. 이에 따라 제 3 자 물류는' 물류연맹' 이라고도 불린다.
둘째, 제 3 자 물류의 법적 정의
말 그대로 제 3 자 물류는 화물과 관련된 발송인과 수취인 이외의 전문 기업, 즉 제 3 자가 기업 물류 활동을 담당하는 물류 형태를 말한다. 관련 전문 저서에서 제 3 자 물류상은 "계약을 통해 수익을 결정하고 업주 기업의 전체 또는 일부 물류 활동을 담당하는 기업" 으로 정의됩니다. " 제공되는 서비스는 운영 관련 서비스, 관리 관련 서비스 및 둘 다의 세 가지 형태로 나눌 수 있습니다. 어느 쪽이든 과거 일반 운송회사와 계약 운송회사가 제공한 서비스보다 높아야 합니다.
제 3 자 물류 기업의 이익은 어디에서 오는가? 본질적으로 현대 물류 관리 과학의 보급으로 인한 새로운 가치에서 비롯되며, 이것이 우리가 흔히 말하는 제 3 이익의 원천이기도 하다. 제 3 자 물류는 소유자의 위치에 있습니다 ... >>
질문 3: 체크 인 작동 모드는 10 포인트입니다. 고객 수요를 지속적으로 충족하기 위해 제조업체는 소량 배치, 다중 주파수, 단주기, 다종의 공급 모델에 직면해 물류가 점점 더 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 통계에 따르면 물류 비용은 판매 비용의 30% 를 차지하며 기업이 무시할 수 없는' 제 3 이익원' 이 됐다. 창업자들이 직면한 문제는 어떻게 고객 서비스를 보장하고 물류 비용을 절감할 수 있는가이다. 창고 작업은 재고 비용과 고객 수요에 대한 신속한 반응으로 인해 운송 비용에 어느 정도 영향을 미치기 때문에 물류 관리의 중요한 부분이 되었습니다. 이 문서에서 설명하는 크로스 플랫폼 관리 모델은 고객 서비스 품질을 바탕으로 물류 비용을 효과적으로 관리하는 전략적 창고 관리 모델입니다. 창고에서 화물의 흐름을 가속화하고 제로 재고 관리 목표를 달성했다.
크로스 플랫폼이란 무엇입니까?
Cross platform 은 영어 cross docking 에서 번역됩니다. 한 공급자의 화물이 입고되면 여러 목적지로 운송되어야 하고, 여러 공급자가 공급될 경우, 플랫폼 간 운영 모드는 공급자가 납품한 화물을 하역플랫폼에서 내리고, 목적지에 따라 효과적이고 시기 적절한 배송을 진행하며, 직접 선적플랫폼으로 운송하여 창고의 저장 시간을 줄이는 것이다. 이런 모드에서 상품은 재고 형태로 존재하지 않는다. 트래픽이 많은 창고에서 플랫폼 간 전략이 잘 실행될수록 상품의 처리 시간이 짧아지고 병목 현상이 줄어듭니다. 따라서 원활한 수신, 처리, 적재 및 선적을 위해서는 우수한 정보 관리 시스템이 필요합니다. 즉, 효과적인 플랫폼 간 운영은 완벽한 정보 흐름을 기반으로 합니다. 현재, 플랫폼 간 운영 모델은 이미 많은 업계에서 광범위하고 성공적으로 적용되었다.
페덱스, UPS 등 택배사의 운영은 플랫폼 간 운영 모델을 기반으로 합니다. 그들은 처리해야 할 위탁 소포를 분류하고, 목적지에 따라 적재 플랫폼에서 다른 운송 방향의 차량을 선택한다. 또 다른 성공 사례는 소매업의 거물인 월마트이다. 모든 DC (유통센터) 는 플랫폼 간 운영 모델을 채택하고 있습니다. 즉, 공급자의 물자는 차량으로 DC 에 운송되고 각 쇼핑몰의 주문 요구 사항에 따라 다른 쇼핑몰로 운송되는 자동차에 분산됩니다. 재고가 없기 때문에 플랫폼 간에 재고 비용을 절감할 수 있습니다. 운송 비용 실현의 효과는' 차량 운송' 을 실현함으로써 실현된다.
플랫폼 간 기본 운영 모드
플랫폼 간 운영 모델을 보다 명확하게 이해하려면 그 기원을 이해해야 합니다. 크로스 플랫폼은 해운 및 철도 운영 모드에서 시작되었습니다. 해운을 예로 들다. 부두에서 큰 배는 화물을 작은 배나 바지선에 내리고 다른 방향으로 보내 보다 경제적으로 운송한다. 이런 모델은 철도 운송에서 보급될 수 있다.
철도의 환승 센터를 살펴보겠습니다. 각지에서 오는 열차가 운송센터로 하역되고, 운반공은 화물 라벨에 표시된 목적지에 따라 재조합하고, 열차 시간표에 따라 선적 순서를 배정한 다음, 당일 다른 방향으로 가는 열차를 실어 제때에 화물을 나누는 목적을 달성했다. 전체 조작 과정에서 증명서의 등록 인계가 있어 조회가 편리하다.
따라서 요약하면 철도 운영의 교차 사이트 특징은 다음과 같습니다.
1.*** 물질적 자원을 즐기다
2. 일정에 따라 운영합니다
3. 주식 없음
4. 상품 추적 및 조회
상품 분류에서는 플랫폼 간 처리의 두 가지 방법이 있습니다. 하나는 상품에 따라 분류되는 것입니다. 다른 하나는 다른 목적지에 따라 분류하는 것이다. 제품별로 상품을 분배하는 방법은 같은 품종의 상품을 원산지에서 바코드로 처리하는 것을 말한다. 배송센터는 같은 날 다양한 종류의 화물을 받을 것이다. 바코드를 스캔한 후 직원은 목적지의 주문 요구에 따라 운송을 재조립합니다. 이런 처리는 시발 시간이 촉박하고 조작공간이 제한된 등 어려운 상황에서 많이 발생한다.
목적지별로 분류하는 것은 각기 다른 종류의 화물이 출발지에서 목적지별로 조합되는 것을 말합니다. 한 목적지에서 바코드를 사용하고 한 차는 여러 목적지에서 화물을 선적할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 목적지명언) 이런 상황으로 배송센터의 배송이 훨씬 쉬워졌다.
화물의 처리 속도를 높이고 차량 운송에 통합하는 것이 플랫폼 간 운영의 목표이다. 창고의 네트워크 구조를 통해 플랫폼 간 ... >; & gt
질문 4: 창고 바닥에 어떤 재료가 좋을까요? 어떤 창고를 추천하십니까, 중품입니까, 아니면 일반 창고입니까? 우리 회사는 물류를 하고 있고, LTL 창고와 냉동고는 다른 유형의 층입니다.
질문 5: 항광국제물류단지 주변에서 안녕하세요, 항광? 국제물류원은 만리북로와 안빌딩 물류대로가 만나는 곳에 위치해 있으며 성북신구' 일구 양익 양핵 3 대' 구도에서 상업적 가치를 지닌 상업지구다. 프로젝트 총계획지 면적은 800 무, 총 투자는 9 억 7 천만 위안이다. 교역센터, 제로 창고 센터, 대형 주차장 및 차량 정비센터, 종합보조구역 등 6 대 기능판으로 구성되어 있습니다. 항광국제물류센터 프로젝트는 창사현 안사진 모당포, 창사시 북삼환, 경주 고속, 107 국도가 만나는 곳에 위치해 있으며, 만려북로에 인접해 있다. 항광국제물류단지 프로젝트는 국제국내화물운송대행, 제로 셔틀라인, 창고배송, 음식레저, 주차숙박, 자동차 정비, 사무시설을 하나로 통합한 대형 종합물류단지입니다. 채택해 주셔서 감사합니다.