나는 문충을 인터뷰했다. 지금 그는 두 개의 공장이 있는데, 하나는 섬에 있는 새 공장과 한 개의 오래된 공장이 있다. 새 공장은 한 달 3500, 매일 10 의 급식 보조금이 있지만 생활여건이 좋지 않다. 새 공장은 3000 원, 세전, 문충의 대종 업무는 배를 수리하는 것이다. 당시 계약한 와이타카하시, 인턴 한 달 2500, 6 급 증명서가 한 달에 500 을 더 번다. 정규직이 되는 성과는 직무에 따라 다르다. 채용 담당자는 처음 3 년 동안 계약이 6,000 위안을 벌어야 한다고 말했다. 강남과 상하이 조선소도 이런 대우를 한다. 와이타카하시와 강남은 오르기는 어렵지만 많은 것을 배울 수 있다. 그들 중 많은 사람들이 조선소에 가서 선박용 엔진을 공부한다. 상해항무국 등지의 거의 모든 항구는 한 달에 4,000 위안을 청구하고, 퇴근일은 예인선을 운전하는 것이다. 항로국의 주요 업무는 항로를 청소하는 것이다. 항공국의 많은 업무가 외국에 있다. 외국에서는 한 달에 만 명이 넘는다. 국내에서는 한 달에 수천 위안으로 전망이 전반적으로 느리다. 디젤 엔진 공장, 예를 들면 옥장작, 3,000 여 점으로 바뀐다. 이 곳들은 모두 5 보험과 1 금이 있고, 문충에는 5 보험과 2 금이 있다. 항공국과 항무국은 백서 발행을 요구했다. 상해의 조선소에는 상해 호구가 없다. 와이고교는 3 년 후에 상해 호적을 처리할 수 있고, 나머지는 7 년이 걸린다. Waigaoqiao 는 회사와 직접 계약을 맺지 않습니다. 당신의 서류는 포동인재센터에서 관리합니다. 즉, 당신은 정식으로 직원을 모집하지 않습니다. 현재 와이타카하시가 모집하는 학부생과 석사생은 모두 이렇다. 구체적인 문제가 있으면 바이두 자료를 보내 주세요. 조선소에 가려면 용족 선공 회원을 등록할 수 있으니 주의하세요.