트레일러 서비스는 사고 또는 고장 현장에서 매달린 차량을 트레일러로 올리고, 매달린 차량을 트레일러에서 하역 현장으로 올리는 두 가지 과정으로 구성됩니다. 한 부분만을 완성하는 것은 규정된 기준에 따른 70% 요금입니다. 일체형 구조차를 견인하는 것은 트레일러 견인이 없고, 기중기 기중기는 요금이 들지 않는다. 견인대와 리프트를 동시에 사용하는 트레일러는 규정된 기준에 따라 요금을 부과하고 크레인은 규정된 기준의 70% 에 따라 요금을 받는다.
1. 기중기 서비스: 매달린 차량을 트레일러에 올리고 사고 또는 고장 현장에서 매달린 차량을 트레일러에서 하역장으로 올리는 두 가지 과정으로 구성됩니다. 한 부분만 완성하는 것은 규정된 기준의 70% 에 따라 청구됩니다.
2. 트레일러 요금은 360 원, 450 원, 540 원, 630 원, 720 원 (35 톤 이상 865,438+00 원) 입니다.
트레일러와 크레인은 모두 도로 구조에서 중요한 역할을 하지만 각각 다른 기능과 용도를 가지고 있다.
트레일러는 주로 고장이나 사고 차량을 현장에서 끌어내어 교통을 정리하고 소통시키는 데 쓰인다. 트레일러에는 일반적으로 트레일러 훅, 트레일러 레버, 트레일러 및 해당 트레일러가 장착되어 있어 고장난 차량을 현장에서 끌어내어 지정된 수리 장소 또는 주차장으로 운반할 수 있습니다.
크레인은 주로 고장 또는 사고 차량을 들어 올리거나 내리는 데 사용됩니다. 기중기에는 일반적으로 대형 기중기 설비가 장착되어 있으며, 차량은 기중기 리프트를 통해 수리, 부품 교체 또는 운송할 수 있다.
기중기의 비용은 통상 트레일러보다 높다. 기중기가 좀 더 전문적인 장비와 조작 기술을 필요로 하고 적용 범위가 좁기 때문이다.
1. 장비 비용: 크레인은 크레인 기계, 체인, 와이어 로프 및 후크를 포함한 값비싼 전문 장비를 구입하고 설치해야 합니다. 이 설비들은 보통 비싸서 정기적인 유지 관리와 업데이트가 필요하다. 이에 비해 트레일러 설비의 비용은 상대적으로 낮다. 주로 일반 트레일러, 트레일러 후크, 트레일러 끈으로 구성되어 있어 가격이 상대적으로 낮기 때문이다.
2. 조작 기술: 기중기의 조작은 기술과 경험에 대한 요구가 높다. 운영자는 크레인의 안전과 정확한 작동을 보장하기 위해 전문 기술과 지식이 필요합니다. 운영자의 교육 및 인증 비용도 비교적 높습니다. 이에 비해 트레일러 조작은 비교적 간단하고 필요한 기술과 경험이 적다.
3. 사용범위: 기중기의 사용범위가 비교적 좁아서 주로 무거운 물체의 호이 스팅과 운송으로 제한됩니다. 트레일러는 용도가 광범위하여 자가용과 비즈니스카를 포함한 다양한 차량을 끌고 운송하는 데 사용할 수 있다. 그래서 상업적으로 트레일러의 수익성이 더 높을 수 있다.
요약하자면, 고속도로의 정상적인 통행에 영향을 미치지 않고 당사자들도 사회구조기관을 선택하여 구호를 실시할 수 있다. 어떤 기관이나 개인도 구조조직을 강제로 지정해서는 안 되며, 당사자가 위탁한 구조조직이 현장 서비스에 들어가는 것을 방해하거나 막아서는 안 된다.
법적 근거:
광서장족 자치구 도로 차량 구조서비스 요금 관리 잠행 방법.
문장
차량 구조 서비스 요금은 구조 기관이 당사자가 도로에서 정상적으로 주행할 수 없는 자동차를 지정된 장소로 끌고 갈 때 받는 비용을 가리킨다.
공안교통관리부는 법에 따라 불법 주차된 차량을 견인하는 것은 행정법 집행에 속하며 당사자에게 비용을 부과할 수 없으며 사회구조기관의 시행과 비용을 지정해서는 안 된다.
제 4 조
도로 차량 구조 서비스 요금 항목과 표준은 통일된 지도력, 등급 관리를 실시한다. 자치구 가격 주관부는 전 지역 도로 차량 구조 서비스 요금의 거시적 관리를 담당하고, 전 지역 도로 차량 구조 서비스 요금 관리 방법을 제정하고, 전 지역 도로 차량 구조 서비스 요금 항목과 고속도로 차량 구조 서비스 요금 기준을 확정한다. 관할 구역 내 도시도로와 일반 도로차량 구조서비스 요금기준에 따라 행정예속관계에 따라 동급 가격 주관부에서 심사해 제정해 자치구 가격 주관부에 신고한다.