제 1 장 총칙
첫 번째는' 대기오염방지법' 을 관철하고' 공정시장 경쟁 촉진 정상 시장질서 유지에 관한 국무부의 의견' (국발 [20 14]20 호) 을 관철하고, 자동차 수리 기술 정보 공개를 추진하고 규범화하고, 자동차 수리 시장의 공정한 경쟁을 촉진하고, 자동차 수리의 품질과 운영 안전을 보장하기 위한 것이다.
제 2 조 이 방법은 중국 내에서 판매되는 자동차 차량 정비 기술 정보의 공개 및 감독 관리에 적용된다.
제 3 조 자동차 정비 기술 정보 공개는 공정하고, 성실하고, 신용을 지키며, 자주적으로 공개하고, 사용자를 편리하게 하고, 지적재산권을 보호하는 원칙을 따라야 한다.
자동차 생산자는 이용 가능한 정보, 편리한 정보 채널, 합리적인 정보 가격 등 모든 수리경영자와 소비자에게 자신이 판매하는 자동차 차종의 수리 기술 정보를 공개해야 하며 차별과 지연을 해서는 안 된다. 기술장벽을 설치해 경쟁을 배제, 제한하거나, 자동차 수리 시장을 봉쇄하거나 독점해서는 안 된다. 이와 함께 자동차 생산자는 사회 관련 정보 사용자들에게 자동차 정비 기술 정보를 공개해야 한다.
제 4 조 교통부는 자동차 수리 기술 정보 공개의 지도, 조정 및 감독 관리를 담당한다. 환경 보호, 비즈니스, 공상, 품질 검사, 인증 승인, 지적재산권, 보험 등 관련 부서는 각자의 책임 범위 내에서 관련 감독 관리 업무를 담당한다.
교통부는 관련 부서와 함께 자동차 수리 기술 정보 공개 구현 전문가 위원회를 설립하여 자동차 수리 기술 정보 공개 제도 시행시 정책 컨설팅, 표준 심사, 기술 감정 및 분쟁 조정 등의 책임을 수행합니다. 정부가 서비스를 구매하는 방식을 채택하여 기술 지원 기관에 자동차 수리 기술 정보 공개에 대한 구체적인 작업을 의뢰하다.
제 2 장 자동차 정비 기술 정보 공개 요구 사항
제 5 조 자동차 생산업체는 본 기업 자동차 수리 기술 정보 공개 업무 규범을 제정하고, 책임 부서와 책임을 명확히 하며, 국가 CCC 인증을 거쳐 상장된 자동차 차종의 수리 기술 정보 공개를 책임져야 한다. 자동차 생산자는 공개한 정보의 진실성, 정확성, 무결성에 대해 책임을 져야 한다.
제 6 조 자동차 생산업체는 교통부에 다음과 같은 업무 정보를 등록해야 한다.
(a) 자동차 제조 기업의 기본 상황;
(b) 기업이 상장하여 판매한 자동차 모델 카탈로그;
(3) 정보 공개 방법, 즉 자동차 생산자가 제 3 자 기관에 정보 공개 방법, 채널, 사이트 이름, 웹 주소 등을 포함한 정보 공개를 스스로 조직하거나 의뢰하는 방식입니다. 정보 공개는 제 3 자 기관이 부담하며 관련 정보 및 연락처 정보도 제공해야 합니다.
(4) 자동차 제조업체는 법률에 따라 자동차 수리 기술 정보 공개 의무를 이행하고 영업 비밀, 특허, 상표 등의 지적 재산권을 보호하는 성명을 이행한다.
(5) 정부 부처 감독 및 정보 공개 웹 사이트에 대한 무료 액세스를 위한 규제 계정 및 키.
기업 기록 정보가 변경되면 자동차 생산업체는 제때에 기록을 갱신해야 한다. 자동차 생산자는 매년 교통부에 자신의 수리 기술에 대한 정보 공개를 보고해야 한다.
제 7 조 자동차 수리 기술 정보 사용자는 직접 자동차 수리 목적을 위한 사용자와 기타 상업적 목적을 위한 사용자로 나뉜다. 전자는 수리 진단 도구와 장비의 제조업체, 부품 제조업체, 출판사, 보험회사, 교육기관 등을 포함한 다양한 수리경영자와 소비자를 포함한다.
자동차 수리 기술 자료의 제작 및 생성 과정에서 자동차 제조업체는 자동차 생산에 배합된 부품 공급업체에 관련 부품 자료를 제공해야 하며 부품 공급업체는 협조해야 합니다.
교통부는 자동차 기술 발전과 수리 시장 수요에 따라 정보 공개 카탈로그를 동적으로 관리할 수 있다.
제 9 조 자동차 생산업체는 아래 정보를 공개하는 것을 면할 수 있지만, 필요한 경우 교통부에 설명해야 한다.
(A) 차량 도난 방지 제어 시스템 (차량 키 칩 포함) 의 프로그래밍 및 설정과 관련된 정보 자동차 생산업체가 허가한 경영자가 자동차 도난 방지 제어 시스템 수리를 하는 경우는 예외입니다.
(2) 차량 파워 트레인 및 배출 제어 시스템의 원본 절차, 원본 교정 데이터 및 원본 데이터 레코드가 지워지고 변조되는 것을 방지하기 위해 관련 시스템의 기본 제어 및 작동에 대한 정보
(3) 자동차 생산자, 부품 공급 업체의 영업 비밀에 관한 정보, 법에 따라 지적 재산권 규칙을 적용하는 관련 정보;
(4) 국내법 및 규정에 의해 보호되는 기타 관련 정보.
제 10 조 자동차 정비 기술 정보 공개는 온라인 정보 공개 방식을 통해 진행해야 한다. 자동차 제조업체들은 원칙적으로 웹 사이트 및 온라인 정보 검색 읽기 시스템을 포함한 네트워크 정보 공개 시스템을 직접 또는 인가한 제 3 자를 통해 사용자에게 서비스 기술 정보를 제공해야 합니다.
자동차 생산업체가 자동차 수리 기술 정보 공개를 맡도록 위탁한 제 3 자 기관은 쌍방의 약속을 준수해야 하며, 본 방법의 규정에 따라 관련 정보를 시기적절하고 정확하며 충분히 공개해야 하며, 사용자의 정상적인 사용에 영향을 주어서는 안 된다.
제 11 조 자동차 제조업체는 정보 공개 시스템이 다음과 같은 기능을 갖추고 관련 서비스를 제공하고 관련 요구 사항을 충족시킬 수 있도록 필요한 조치를 취해야 합니다.
(1) 중국어 버전, 사용자 등록, 정보 색인, 조회, 온라인 인쇄, 온라인 지불 등의 기능을 통해 사용자가 차량 연도 또는 차량 식별 번호 (VIN) 등의 정보를 통해 관련 차량 및 수리 기술 정보를 빠르고 정확하게 연결하고 조회할 수 있도록 합니다.
(2) 안전하고 신뢰할 수 있으며, 사용자 정보 보안을 보장하며, 사용자에게 안정적이고 지속적인 정보 액세스 서비스를 제공합니다.
(3) 웹 사이트 액세스 및 브라우징에 사용할 수 있는 컴퓨터 터미널에 대한 최소 하드웨어 구성 및 소프트웨어 요구 사항을 명시합니다. 소프트웨어 클라이언트 또는 관련 읽기 소프트웨어 브라우징 정보가 필요한 경우 소프트웨어 클라이언트를 무료로 제공하거나 일반적으로 사용되는 문서 찾아보기 읽기 소프트웨어를 추천해야 합니다.
(4) 웹 사이트에 게시된 자동차 수리 기술 정보의 저작권, 유상 사용 규칙 및 침해에 대한 법적 책임을 명시합니다.
(5) 정보 사용자에게 제공할 수 있는 정보 서비스 항목, 요금 기준 및 지불 방법, 관련 유지 관리 작업을 수행할 수 있는 기술적 기반을 명시합니다.
(6) 수정 또는 조정된 수리 기술 정보 항목 또는 내용을 명시, 표시, 수정 또는 조정하여 사용자에게 관련 정보 업데이트 및 수정 사항을 적시에 알려 정보의 오용, 오용, 심각한 결과를 방지합니다.
(7) 웹 사이트 사용 지침 및 필요한 도움을 제공한다.
(8) 자동차 생산자와 정보 제공자의 연락처 주소, 전화, 이메일 등의 연락처를 제공한다.
(9) 사용자 불만, 권고 및 기타 대화 형 서비스를 제공한다.
(10) 교통부 자동차 수리 기술 정보와의 공개 감독 및 서비스 네트워크 플랫폼, 제 3 자 웹 사이트와의 링크를 지원합니다.
불가항력으로 인한 상황 외에 고장, 시스템 업그레이드 등으로 정보 공개 사이트에 제대로 액세스할 수 없는 경우 자동차 생산업체는 제때에 사회에 공고해야 한다.
제 12 조 자동차 생산업체는 정보 사용자에게 임시, 단기 또는 장기 등 다양한 정보 사용 요구를 충족시킬 수 있는 선택적 사용자 액세스 (예: 정보 서비스 프로젝트) 를 제공해야 합니다. 사용자마다 액세스 권한이 다릅니다. 웹 사이트에 효과적으로 연결할 수 있다는 점을 제외하면 웹 사이트 정보를 사용하는 기간에 따라 액세스 및 탐색하는 정보 컨텐츠가 일치해야 합니다.
다양한 사용자의 액세스 권한에 따라 정보 사용자는 웹 사이트에 게시된 모든 모델의 서비스 기술 정보를 검색, 조회 및 찾아볼 수 있어야 하며, 로그인할 때마다 제한된 수의 기술 문서를 인쇄할 수 있어야 합니다. 자동차 생산업체는 애프터서비스 허가자가 다른 자동차 수리경영자가 방문하고 탐색하는 사이트 정보 내용과 일치하는지 확인해야 한다.
제 13 조 자동차 생산자는 자동차 수리경영자와 소비자에게 유상 서비스를 제공하고, 서로 다른 액세스 권한을 가진 정보 사용자에 대해 적절한 유료기준을 정할 수 있지만, 사용자가 검색하고 사용하는 차량 정보의 양에 따라 추가 요금을 부과해서는 안 된다.
자동차 생산업체는 법에 따라 수리 기술 정보의 가격을 자율적으로 책정할 수 있으며, 가격은 공정하고 합리적이어야 한다. 자동차 생산자의 관련 가격 행위는 가격법의 규정을 준수해야 한다.
제 14 조 자동차 정비 경영자와 소비자 이외의 정보 사용자가 수리 기술 정보를 얻어야 하는 경우, 자동차 생산업체와 서면 계약을 체결해야 하며, 정보 가격은 쌍방의 협의에 의해 결정되어야 하지만 공정하고 공정하며 합리적이어야 한다.
제 15 조 본 방법 시행일로부터 CCC 인증을 받은 자동차 차종은 해당 차종이 상장된 날로부터 6 개월 이내에 수리 기술 정보를 공개하고 정보 공개 사이트에 관련 차종의 상장시간을 발표해야 한다.
차량 배치 날짜는 관련 차량의 CCC 인증 날짜를 기준으로 합니다.
같은 모델 승용차의 연간 판매량은 500 대 이내로 예상되며, 승용차, 트럭, 반걸이 견인차의 연간 판매량은 50 대 이내로 예상된다. 관련 서비스 기술 정보는 종이 문서, CD 등 미디어로 공개할 수 있으며 대중이 쉽게 알 수 있는 방식으로 요청 방식을 공개해야 합니다.
위에서 언급한 승용차 차종은 누적 판매량이 1 ,000 대, 또는 인터넷에서 공개된 승용차, 트럭, 반걸이 견인차의 누적 판매량이 200 대에 이르지 않는 경우 해당 차종의 수리 기술 정보를 온라인 공개로 옮겨야 한다.
제 16 조 각 차종의 수리 기술 정보는 차종 상장일로부터 10 년 동안 공개적으로 보존된다. 10 연한을 넘은 자동차 생산업체는 관련 차량 정보를 보관할 수 있지만 관련 차량 정보 수집 방법을 공개해야 한다.
제 17 조는 자동차 생산업체와 부품 공급업자가 직접 또는 제 3 자 기관에 의뢰하여 각종 수리경영자에게 수리 기술 교육을 제공하고 수리경영자가 수리 기술 정보를 효과적으로 획득하고 올바르게 사용할 수 있는 능력을 높이도록 독려한다.
제 18 조 자동차 생산자가 파산, 합병, 분립 또는 변경되는 경우 자동차 정비 정보 공개의 책임과 의무는 관련 법규에 따라 집행된다.
제 3 장 정보 사용자의 책임과 의무
제 19 조 각종 수리 경영자는' 자동차 수리 관리 규정' 의 요구에 따라 자동차 수리 품질 관리 체계를 확립하고, 법에 따라 수리 품질 책임을 이행해야 한다. 수리경영자는 국가 및 업계 표준 및 자동차 생산업체가 제공하는 수리 기술 자료에 따라 수리 작업을 수행하여 수리 품질을 보장해야 합니다. 규정에 따라' 자동차 수리 준공 합격증' 을 발급하여 자동차 수리 품질 보증 기간 책임을 이행하다.
제 20 조 수리 진단 도구 및 장비 제조업체, 액세서리 제조업체는 유지 보수 기술 정보를 적극적으로 활용하고, 각종 자동차 수리 진단 도구, 장비 및 자격을 갖춘 부품을 개발, 생산하여 수리 운영자와 소비자에게 충분한 시장 선택을 제공해야 합니다.
제 21 조 수리 기술 정보 공개를 담당하는 모든 정보 사용자 및 제 3 자 기관은 국가의 지적 재산권 보호에 관한 법률 및 규정을 준수해야 하며, 어떠한 형태로든 자동차 생산업체의 수리 기술 정보의 저작권을 침해해서는 안 됩니다. 정보 소비자는 관련 계약을 준수해야 하며 자동차 제조업체의 규정 범위를 벗어나는 정보를 사용해서는 안 됩니다. 정보 사용자는 자동차 제조업체의 승인 없이 획득한 수리 기술 정보를 재판매, 출판, 홍보 또는 기타 상업적 목적으로 사용할 수 없습니다.
제 4 장 감독 검사 및 시장 감독
제 22 조 자동차 정비 기술 정보의 공개 감독 및 관리는 공정하고 공정하며 개방적이며 편민이어야 하며, 법에 따라 감독을 받고 공정시장 경쟁과 지적재산권 보호를 촉진해야 한다.
제 23 조 교통부는 자동차 정비 기술 정보 공개에 대한 감독 관리를 강화하고 건전한 감독 검사 제도를 수립하며, 수시로 수리 기술 정보 공개 실시 상황을 점검해 정기적으로 정보 공개 실시 효과를 평가해야 한다. 정보 기술을 최대한 활용하고, 자동차 정비 기술 정보 공개 감독 및 서비스 네트워크 플랫폼을 구축 및 개선하고, 사회에 권위 있고 편리한 정보 서비스를 제공하고, 정보 공개 주체의 감독 수준을 높여야 한다.
교통부의 의뢰를 받아 성급 교통주관부는 본 행정구역 내 자동차 생산자가 수리 기술 정보 공개 의무를 이행하는 상황을 감독하고 관리할 수 있다.
제 24 조 관련 자동차 제조업협회는 산업 자율을 강화하고 자동차 생산자에게 자동차 정비 기술 정보 공개 제도를 실시할 것을 촉구해야 한다. 교량과 유대 역할을 적극 발휘하고, 자동차 생산자의 의견과 건의를 수집, 정리하고, 관련 부서에 즉시 반영하고, 자동차 생산자의 합법적인 권익을 보호해야 한다.
자동차 정비, 자동차 정비 장비, 자동차 보험 등 관련 업계 협회와 제 3 자 기관은 자동차 생산자의 수리 기술 정보 공개에 문제가 있거나 부족하다고 판단하여 자동차 생산자에게 개선과 개선을 위한 의견과 건의를 제시할 수 있다. 교통부에 의견과 건의를 제출할 수도 있다.
제 25 조 자동차 정비 파일 관리는 전자 파일 관리 제도를 실시한다. 교통부는 정보기술을 이용해 전국 자동차 전자건강기록시스템 플랫폼을 구축하고 보완해야 하며, 수리기록 개선, 수리품질 향상, 투명시장 서비스, 자동차' 3 팩' 추진과 결함자동차 제품 리콜 촉진, 소비자의 합법적 권익 보호를 위한 효과적인 수단과 근거를 제공해야 한다.
제 26 조 교통부는 국가품질검사총국, 국가공인감독위원회와 함께 자동차 제품 CCC 인증 및 애프터서비스 정보 공유 메커니즘을 구축하고 자동차 생산자 기록, 자동차 전자건강기록, 자동차 제품 CCC 인증, 결함 자동차 제품 리콜, 자동차' 3 팩' 관리 등의 관련 정보를 공유해 자동차 생산자 감독과 서비스 수준을 높였다.
제 27 조 교통부, 환경보호부는 자동차 오염물 배출 통제와 관련된 기술 정보 및 오염 통제, 자동차 검사 수리 제도 시행의 조정을 강화하고 정보 공유 메커니즘을 확립하여 자동차 배기 및 소음 오염 제어 장치 수리에 대한 전자 데이터 기록 정보를 적시에 활용해야 한다. 자동차 오염물 배출 통제를 촉진하다.
제 28 조 각급공상행정관리부와 시장감독부는 자동차 및 부품 경영에서의 부정경쟁과 소비자 침해 사건을 조사할 때 자동차 생산업체가 공개한 자동차 수리 기술 정보를 이용할 수 있다.