일본의 인구 밀도는 중국의 2.5 배, 즉 전국 평균이다. 사실 일본의 인구 밀도는 중국보다 더 높고, 전국 인구는 1.4 억도 안 된다. 하지만 도쿄 주변의 수도권, 오사카, 교토, 고베의 사이신 지역, 나고야 주변의 중경권이라는 3 대 대도시권에는 7000 만명이 모여 일본 전국 인구의 절반 이상을 차지하고 있다. 이 경우 기본적으로 다른 사람이 없습니다.
그래서 다른 곳에서는 마음대로 집을 지을 수 있습니다. 그 장소의 문제는 집을 지을 곳이 없는 것이 아니라 고령화 사회로 인한 인구 과잉으로 인한 버려진 집을 어떻게 할 것인가 하는 것이다. 일본의 버려진 주택도 재산권 문제가 있다. 풍력은 빗물에 들어갈 수 있지만, 다른 것은 들어갈 수 없다. 집이 소유되지 않은 것을 알면서도 기존 법에 따라 현지 정부도 억지로 철거할 수는 없지만, 억지로 철거하지 않으면 안전 문제가 생길 수 있어 모두들 머리를 긁고 있다.
도쿄 외에도 일본에는 작은 독동 건물이 많다. 이것은 실제로 정상입니다. 국내 여러 곳에서 다 그렇지 않나요? 화서촌을 예로 들자면, 중국의 많은 농촌에는 강소성과 절강 일대와 같은 독채 별장이 많이 있다. 일본의 도시화는 중국보다 더 일찍, 더 높으며, 그 대도시는 인구 기수가 크고 인구 밀도가 높다. 일본에는 도쿄 수도권 (수도권) 이라는 세 개의 도시권이 있는데, 주로 도쿄, 요코하마, 지엽을 포함한다. 교토-신 도시권 (풍정은권) 은 주로 교토, 오사카, 고베를 포함한다. 나고야 도시권 (중앙권) 은 주로 나고야와 기후를 포함한다. 이 대도시 지역에 거주하는 인구는 전체 인구의 75% 를 차지하지만, 다른 많은 지역에서는 인구 밀도가 상대적으로 낮다. 나는 몇 년 전에 일본 영화' 추격' 이 있었던 것을 기억한다. 나의 예쁜 아버지는 큰 농장주이다. 그는 넓은 토지 별장뿐만 아니라 자신의 개인 비행기 공항까지 가지고 있다.
물론 문제는 이런' 다른 곳' 이 아니라 도쿄와 같은 대도시에 있다. 사실 도쿄, 오사카 같은 대도시의 중심은 기본적으로 고층 건물로 독동 건물이 적다. 도쿄와 같은 대도시는 면적이 베이징의 8 분의 1 이고 인구 밀도는 북경의 몇 배이다. 자건소루가 많아 많은 일본인들이 독채 별장에 산다. 일본이 정말 그렇습니까? 일본의 국토 면적이 작다. 가능한 한 토지를 절약하기 위해서, 그것은 더 많은 고층 건물을 건설해야 한다. 그들은 아직도 별장에 살 수 있습니까?
일본 도쿄의 주택단지는 보편적으로 작지만 평균 실내 면적은 70 여 평이지만, 그들은 자칭' 토끼 둥지' 라고 부르며 번화가는 훨씬 작다. 일본의 부동산은 다양하고 시장 성숙도가 높으며 소비 수준과 공익에 따라 설계, 건설 및 개발되었다. 일류는 대기업 사장, 대기업 임원, 대학 교수, 고급 연구원 등 고소득층을 공급하는 단독 별장식 작은 건물이다. 이 부분의 주택 면적은 비교적 크다. 다른 하나는 비교적 고급스러운 호형으로 면적이 비교적 크다. 공급소득이 상대적으로 높은 화이트칼라 계층. 보통 집 임대도 있는데, 주로 중저소득자나 자기 집을 살 수 없는 젊은 싱글을 대상으로 한다. 마지막으로 정부가 출자하여 매우 낮은 임대료로 일반 집조차 살 수 없는 저소득자에게 임대하는 것도 있다. 이런 주택의 평균 면적은 더 작고, 실내 면적은 30 평방미터 정도밖에 안 된다. 사실 도쿄에서 독립재산권을 가진 집은 이미 쉽지 않다. 작은 호형의 작은 양옥은 말할 것도 없다.
도쿄에는' 90% 의 사람들이 모두 집을 빌려 산다' 는 말이 있다. 즉, 일본인이 집을 사는 비율은 매우 낮다. 일본 부동산이 부가가치도 없을 뿐만 아니라 평가절하도 한 것도 놀라운 일이 아니다. 또 부동산은 교육과 연계되지 않았다. 학군을 바꾸고 집을 다시 임대하려면 일본인들이 집을 사려는 적극성이 자연히 낮아질 것이다. 더구나 일본의 만혼/미혼, 아이를 적게 낳는 젊은이들이 늘고 있어 부동산 시장은 상대적으로 부진하다고 할 수 있다. 임대 비율이 이렇게 높아서 도쿄의 주택 공실률은 여전히 12% 에 달한다. 최근 몇 년 동안 경기 침체로 값싼 아파트를 임대하는 사람들이 늘고 있다. 일극' 도쿄 여자 도감' 에서 부동산 중개업자는 새 회원에게 집세가 임금을 초과할 수 없다고 말했다. 1/3. 신입 회원의 월급 2 1000 에 따르면 7 만/월 임대료는 20 평방미터 정도 되는 집까지만 빌릴 수 있어 좋은 섹터 면적이 더 작다. 하지만 월수입이 늘면서 생활여건이 점차 개선될 것이다.
일본에는 화산 지진이나 쓰나미와 같은 많은 자연재해가 있다. 자연재해를 최소화하기 위해, 그들은 일반적으로 고층 건물을 짓지 않는다. 결국 지진이 와서 도망갈 수 없었기 때문에 주로 개인 작은 건물에 살면서 안전하게 생존할 수 있었다. 일본에 가 본 사람들은 일본의 길이 좁고 4 차선은 드물다고 느낄 것이다. 이른바 넓은 거리란 단지 두 갈래의 길일 뿐이다. 때때로 차량은 어쩔 수 없이 일방통행 도로로 진입한다. 일본의 도로는 좁지만 도로망 밀도는 높다. 도시 교통 상황을 측정하는 중요한 지표인 도로망 밀도 (평방 킬로미터당 도로 길이) 를 보면 도쿄의 평균은11..13KM/평방 킬로미터이다. 도로의 확장은 집, 학교, 병원, 상업지구를 연결해 대피 효과를 높여 교통 체증을 피했다.
일본의 사회경제 발전은 비교적 빠르고 발달했다. 특히 1 인당 GDP 가 높기 때문에 일본인이 다음 사람이 살 수 있거나 살 수 있는 작은 건물은 딱딱한 조건이다. 차량이 차지하는 공간을 얕보지 마라. 자동차의 점유 면적은 일반적으로 차체의 3 배이며, 집, 회사, 외출에는 모두 주차 공간이 필요하다. 도쿄는 주차비 인상, 교통위반 처벌 강화, 공무차 감소, 운전자 자질 향상 등의 조치를 통해 자동차 사용 빈도를 낮췄다. 도쿄의 대중교통망은 매우 밀집되어 있고 정시율이 높아서 전차와 지하철을 타고 출퇴근하는 것이 매우 편리하다. 그래서 자가용이 있는 가정이라도 일상적인 여행은 대중교통을 위주로 한다. 도쿄에는 600 만 상주 가정이 있고, 한 가정에는' 반' 자가용을 소유하고 있으며, 주차 공간당 평균 5*2.5 평방미터를 차지하며 통근 출근을 줄이면 3750 만 평방미터의 도시 공간을 절약할 수 있다.
중국은 도시화가 늦기 때문에 홍콩과 싱가포르 모델을 채택하고 있으며, 홍콩과 싱가포르는 모두 토지가 풍부한 인기 주거 지역이며, 중국은 인구가 많고 경작지가 제한되어 있어 주거 지역 모델도 채택하고 있다. 당신은 중국 본토의 도시가 홍콩과 싱가포르와 매우 비슷하다는 것을 알게 될 것입니다! 사실 중국 농촌도 독문원인데, 각 부지면적은 일본보다 훨씬 크다!