1 년에 20000km 를 운전하면 연료차를 주유하려면10.4 만원이 필요합니다. 신에너지차를 충전하는데 2,000 원짜리 전기요금만 있으면 됩니다. 이에 비해 신에너지 자동차는 1 년에 충전하면 654.38+0 만 2 천 원을 절약할 수 있다. 그럼에도 불구하고, 왜 많은 사람들이 새로운 에너지 궤도 전차를 샀을 때 후회할 것인가? 새로운 에너지 자동차는 어떤 심각한 결함이 있습니까?
나의 급유차에는 현지 번호판을 탈 수 있는 두 가지 방법이 있다. 하나는 신호를 흔들어 지표를 얻는 것이고, 하나는 고가의 입찰이다. 하지만 과거의 평균 입찰에 따르면, 현지 번호판의 평균 가격이 2 만여 위안에 달할 수 있어서, 이 가격을 쓰는 것이 정말 아쉬웠다. 그래서 나팔만 흔들 수 있지만, 나팔은 예상보다 어렵다. 나는 한 동료를 2 년 반 동안 흔들어본 적이 없다.
그리고 나는 반년을 흔들었지만 목표를 달성하지 못했고, 결국 새로운 에너지 자동차에 눈을 돌렸다. 많은 사람들이 나처럼 새로운 에너지 자동차를 선택해야 할 것으로 예상된다.
신에너지차 한 대를 사기로 결정한 후 차고로 가서 곧 새 차를 바꾸었다. 당시 이 차를 소개하는 배터리 용량은 60 kWh 였다. 전기가 가득 차면 500 킬로미터를 운전할 수 있다.
제가 계산해 볼게요. 저희 집 전기 사용량은 도당 60 센트입니다. 그럼 만전 60 도 전기는 36 원 전기료입니다. 36 원전은 500km 를 달릴 수 있고, 평균 킬로미터당 전력 소비량은 36 500=0.072 위안이다. 총 7.2 센트 1 킬로미터, 한 푼도 안 돼, 연료차보다 훨씬 수지가 맞는다.
나중에 인터넷으로 조사해 봤는데 역시 판매량이 과장되지 않았다. 이 차의 많은 차주들은 충전이 정말 500km 를 달릴 수 있다고 반영했다. 즉, 제가 여기서 1 도당 60 센트를 받는다면 1km 의 전력 소비량은 정말 10 센트 미만이라는 뜻입니다. 이렇게 보증금을 내고 나는 돌아갔다.
그들은 나에게 새 차가 도착했다고 말했는데, 차를 가져가는 것이 예상보다 빨라서 얼마 지나지 않아 되찾았다.
지금은 내가 정말 새로운 에너지차를 몰 때까지 운전한 지 꽤 되었다. 나는 마침내 깨달았다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 왜 많은 사람들이 새로운 에너지 자동차를 사는 것을 후회합니까? 원래 이런 단점이야말로 경상이었다.
아직도 많은 사람들이 집을 세내고 있다. 네가 집을 사더라도. 얼마나 많은 사람들이 개인 고정 주차 공간을 가지고 있습니까? * * * 주차 공간이 많습니다. 오늘은 여기서 멈추고 내일은 거기서 멈춘다.
고정된 개인 주차 공간이 있더라도 몇 개의 동네 부동산이 충전 말뚝을 설치할 수 있습니까? 결국 사람들은 소방안전의 숨겨진 위험을 고려해야 한다.
음, 집에 충전 말뚝이 없다면. 즉, 밖에 있는 상업용 충전 말뚝에만 가서 충전할 수 있다는 뜻입니다. 상업용 충전 말뚝은 돈을 벌기 위한 것으로, 일반적으로 전기가격에 약간의 돈을 더해 전기당 서비스료를 부과한다. 그래서 외부 상업용 충전 파일의 전기 가격은 기본적으로 킬로와트시당 1.3~ 1.8 원입니다.
그럼 1 킬로와트시에 8km 을 달리고, 평균 전기가격 1.5 원에 따라 킬로와트시당. 8 km 1.5 원, 평균 1km 은 0. 1875 원, 킬로미터당 전력 소비량은 0.2 원에 가깝다. 킬로미터 당 연료 소비로 볼 때 0.2 원도 0.7 원보다 싸다. 하지만 새로운 에너지차의 보험은 종종 연료차보다 비싸고, 같은 구성의 새로운 에너지차 가격도 연료차보다 비싸다. 따라서 이러한 비용을 합치면 새로운 에너지 자동차의 비용은 실제로 싸지 않습니다.
현재 주유소 수가 충전소 수보다 훨씬 많다. 너는 기본적으로 방원 몇 킬로미터 떨어진 곳에서 주유소를 찾을 수 있다. 그래서 연료차는 연료가 소진되는 것에 대해 전혀 걱정할 필요가 없고, 도중에 고장이 납니다.
마침내 충전 말뚝을 찾았다. 언뜻 보면 앞에는 여전히 많은 사람들이 줄을 서 있다. 급한 용차는 문제없습니다. 급히 차를 사용한다면, 전기가 가득 찰 때까지 기다리기에는 너무 늦었다.
대부분의 사람들이 차를 사용하는 습관으로 볼 때, 일 년에 2 만 킬로미터를 운전한다. 그리고 1 년 365 일, 하루 평균 50 여 킬로미터. 충전항속 500km, 즉 1 주일 이상 전기가 나갈 수 있다는 뜻입니다.
집에 충전 말뚝이 없다면. 그리고 일주일에 한 번 뛰쳐나가서 전기를 충전하는 것은 여전히 복잡하다.
연료차 한 대가 다 써도 가득 채워도 몇 분 밖에 걸리지 않는다. 줄을 서서 기다려야 한다 해도. 그것은 최대 10 분 안에 완성되었다.
신에너지 자동차의 충전은 빨리 충전해도 거의 한두 시간이 걸린다. 더구나 일부 구성된 차는 충전이 빨라서 충전이 더 느리다.
여러분 모두 새로운 에너지 자동차 보험료 상승 소식을 기억하시길 바랍니다. 예전에 나의 연료차는 매년 평균 약 2700 ~ 3000 원을 업데이트했다. 하지만 저는 새로운 에너지차를 운전하는 동료가 몇 명 있는데, 1 년 갱신 보험료는 기본적으로 5000~6000 정도입니다.
많은 사람들의 차는 왕왕 막 사서 운전하는데, 신선함을 지나면 거의 열리지 않는다. 반년을 멈춰야 설을 쇠고 나서야 차를 몰고 고향으로 돌아갈 수 있다. 운전하지 않아도 차의 고정비용도 적지 않다. 광보험만 있으면 수천 원이 든다.
많은 성들이 이미 봉곡전기를 사용하기 시작했다. 낮의 전력 피크와 새벽의 전기 슬럼프를 구분하다. 새벽녘에 곡단이라고 하는 전기가격은 한 도당 0.288 위안밖에 들지 않는다. 1 도 전기로 8km 를 달리다. 그렇다면 킬로미터당 충전료는 0.288 8=0.036 원이므로 1km 의 충전비를 보면 3.6 센트밖에 들지 않아 정말 수지가 맞는다.
하지만 많은 사람들이 차를 몰고 돌아와야 동네에 충전용 말뚝을 설치하겠다고 신청한 후에야 자신이 사는 동네에 충전용 말뚝이 설치되어 있지 않다는 것을 알게 되었다. 마지막으로, 나는 밖에 나가 충전해야 했다. 그것은 충전이 번거로울 뿐만 아니라 이렇게 할인된 전기 가격도 누리지 못한다.
솔직히 말해서, 새로운 에너지 자동차는 확실히 많은 장점을 가지고 있는데, 가장 두드러진 것은 충전이 저렴하다는 것이다. 킬로미터당 전력 소비량은 겨우 1 센트 정도이다. 그러나 많은 사람들이 사고 나서 후회했다. 주로 몇 가지 결점 때문에, 그들은 받아들이기 어렵다. 모든 사람이 충전하기 편한 것도 아니고, 모든 사람의 충전가격이 싼 것도 아니다. 이것은 새로운 에너지 발전을 방해하는 중요한 요소이다.