청두 지하철은 건설선 10 개, 공사 14 개, 마일리지 35 1 킬로미터입니다. 2020 년 말까지 지하철 노선이 모두 개통되어 마일리지가 515.72km 에 이를 것으로 예상된다.
1 과 청두 지하철 1 선은 청두 최초의 지하철 노선으로 남북 간선이다. 1 기 공사 북진 고가 동쪽에 있는 성현호역은 기차북역을 경유해 천부광장 로마성 등 도심상권을 거쳐 기차남역에 도착하여 천부대로 대원CBD 까지 뻗어 있다. 종착역 세기성역은 새 컨벤션 센터 옆에 설치되어 있습니다.
2. 청두 지하철 2 호선은 코뿔소포역에서 시작되며, 영도구, 황소구, 청양구, 금강구, 성화구, 용천역구를 거쳐 천부광장, 춘희로, 청두동역 등을 관통하여 용천역에서 멈추고, 대략 동남 서북으로 향하고 있다.
3. 청두지하철 3 호선은 청두시 서남-동북방향의 간선 지하철로 남기고속철도 쌍류서역, 북부터 신도시까지입니다. 서비스 쌍류구, 무후구, 금강구, 성화구, 금소구, 신도구, 도시 남북교통을 용이하게 합니다.
4. 청두 지하철 4 호선 서기만성역, 청두시 온강구, 청양구, 금강구, 성화구, 용천역구, 동쪽에서 서하역까지, 대체로 동서로 가면 청두 지하철 1 호선, 청두 지하철 2 호선, 청두와 함께 갈 수 있다 청두 지하철 4 호선은 청두 시내의 여러 명소를 잇고 있으며, 청두가 건설한 또 다른' 일역 일경' 지하철 노선이다. 개방된 후 각 지역은 더욱 긴밀하게 연결되어 있다.
5. 청두 지하철 7 호선은 기차북역에서 시작하여 성화구, 금강구, 무후구, 청양구, 황소구, 기차북역에서 시작하여 원형이다.
6. 청두 지하철 10 선 (보란선) 은 청두 제 5 지하철 선이다. 1, 2 기 공사는 주성 레드카드 빌딩 상권, 쌍류공항, 쌍류서 여객운송 허브, 승리진, 가든 신도시, 화교 신도시에서 신진까지 이어져 청두의 중요한 허브 연결선과 외곽 속선이다.
확장 데이터:
청두 지하철 4 호선 2 기, 10 1 기, 7 호선, 10 3 기 4 개 지하철 노선이 전면 조율의 관건 준비 기간에 들어갔다. 현재, 20 17 연합 개요 초안이 완성되어 내년에는 잇달아 전면적인 연합 단계에 들어갈 것이다. 지하철 신선은 시공, 종합연합조, 무부하 시운전, 개통 시운전 4 단계로 나눌 수 있다.
20 17 년에는 4 개의 지하철 신선을 조직하여 합조 길이 90km, 합조 테스트 프로젝트는 15000 까지 진행되며 10000 명이 참여할 것으로 예상된다. 최가점 통제센터와 뮤신 통제센터가 건설돼 이용돼 삼족정립된 다통제센터 네트워크의 새로운 구도를 형성할 예정이다. 8 개의 환승역도 공동 시운전을 해야 하는데, 실험 규모는 전례가 없다.
처음으로 채택한 대량의 신기술도 공동 시운전의 난이도를 증가시켰다. 예를 들어 7 호선, 10 선은 더 넓은 A 형 자동차를 채택했고, 해당 운전대 배치와 대피 방식은 B 형 차보다 눈에 띄게 달라졌다. 종합연합조는 전문적인 테스트 방안을 마련한다. 특히 다차 운행 조건 하에서 주차 정확도와 열차 간 화재 대피 모드는 전방위 테스트 검증을 실시한다.
주성구선망 암호화 후 1 선의 여객류 압력을 완화하기 위해 1 선 3 기 건설과 함께 1 선이 전면 업그레이드된다. 전원 공급 장치, 통합 모니터링, 신호, 통신, 자동판매개찰시스템이 모두 업그레이드 확장될 예정이며, 1 라인 전체 노선은 현재 47 대에서 73 대로 늘어난다.
1 3 기 공사는 기존 운영선을 기준으로 3 단 확장될 예정이어서 청두지하철에서는 이번이 처음이다. 현재, 지하철 회사는 1 라인 운영에 영향을 주지 않고 1 라인 3 기 디버깅 임무가 순조롭게 완료되도록 각 시스템 업그레이드 방안을 전면적으로 분석하고 조율했습니다.
인민망-청두 지하철 1 호선의 차수가 47 대에서 73 대로 늘어난다.