닝안 고속철도가 개통된 후 안칭에서 남경, 상해까지의 운행시간은 각각 2 시간과 4 시간으로 단축돼 이 선과 창강 삼각주 중심 도시 사이의 운행시간을 크게 단축했다.
닝안 고속철도는 남경에서 함녕철도를 통해 상해 시외 철도와 연결되어 안칭에서 상해까지 고속철도 통로를 형성하고, 동릉에서 연락선을 통해 하복고속철도와 연결되어 안칭에서 허페이 () 까지 베이징 () 까지의 고속철도 통로를 형성하는 두 철도와 연결될 수 있다. 상해철도국으로부터 닝 (남경) 안 (안칭) 고속철도연합시험이 20 15 년 8 월 26 일 본격적으로 시작되었다는 소식을 들었다. 계획에 따르면 공동 디버깅 및 동적 테스트는 약 92 일이 소요됩니다.
닝안 고속철도가 연조 단계에 들어선 뒤 시험열차, 실험동차, 종합실험열차 및 관련 실험장비를 이용해 전선 궤도, 접촉망, 공급변전, 통신, 신호 등 장비와 시스템을 동적으로 종합 조율할 예정이다.
20 15 12/06 전선이 정식으로 개통되다. 초기 운영 속도는 200km/h 이고 열 제어 시스템의 최대 속도는 2 10km/h/h 입니다.
송전소
닝안 여객선은 장쑤 성과 안후이성 연강도시대에 위치해 있다. 주요 사이트는 다음과 같습니다.
남경남역
남경남역은 남경 남부 신도시 핵심구에 위치하여 국립철도 여객터미널이다. 현재 전용역으로 8 개의 고급 철도를 연결하는 국립철도 허브역입니다. 남경남역은 면적이 거의 70 만 평방미터에 육박하며 총 건축 면적은 약 45 만 8000 평방미터이며, 그 중 주역 건물 면적은 2815 만 평방미터로 아시아 최대 기차역이자 아시아 최대 고속철도역이다.
남경남역은 베이징-상하이 고속철도의 5 개 시발소 중 하나이며 화동지역에서 가장 큰 교통 허브이기도 하다. 베이징-상하이 고속철도, 상하이-한영 고속철도, 연강 고속철도, 닝항 시외 철도, 동녕 고속철도, 닝안 여객선, 닝하 시외 철도, 닝계 철도의 여객터미널이기도 하다. 남경남역에는 15 대합실, 역 3 개, 15 승강장이 있습니다.
역 3 층은 대합실이고, 1 층에는 거대한 대합실이 있고, 대합실에는 상가가 있습니다. 남경남역 2 층 남북 양단은 기차역이고, 가운데는 고가 승강장, 역 안에는 매표소와 셀프 매표소가 있습니다. 남경남역 대합실에는 대형 공항에서 보편적으로 사용되는 자동산책로가 있습니다.
남경남역 지하 1 층은 환승 광장입니다. 광장 중앙에는 남경지하철 1 호선, 남경지하철 3 호선, 남경지하철 S 1 호선, 남경지하철 S3 호선 출입구가 있습니다. 남북 양쪽에는 버스 상객구가 있고, 동서 양쪽에는 각각 택시와 사회차 상객구가 있습니다. 광장 남쪽에는 공항 급행선 주차 구역도 있어 녹구 공항으로 직통할 수 있습니다. 남북광장의 객류 분포를 감안하면 남도로 여객터미널은 남광장에 설치돼 5 만 평방미터를 차지하며 시민들은 이곳에서 철도 버스 지하철 장거리 버스 공항버스의' 제로 거리' 환승을 실현할 수 있다.
강녕서역
강녕서역은 삼등역으로 마안산에서 남경까지 제로 거리 도착을 실현하였다. 남경시 강녕구 강녕빈강 경제 개발구에 위치한 강녕서역은 닝안 여객 전용학원의 중간 역이다. 역 부지면적 1.300 평방미터. * * * 2 개의 정선, 4 개 ~ 헤어 라인, 2 개의 섬 사이트를 포함한 4 세트의 6 선 설계.
강녕서역은 난징 강녕빈강 경제개발구 성안대로 입구의 직선에 위치하여 영마 고속을 잇는다. 남경주성구에서 25km, 남경장강삼교12km, 강녕동산신도시에서 20km, 안후이강성 마안산시 8km 떨어져 있습니다.
마안산 동역
마안산 동역은 닝안 여객 전용선의 한 정거장으로 상해철도국의 관할하에 있으며, 2065438+2005 년 2 월 6 일에 개통되었다.
마안산 동역은 닝안 여객선이 안후이성에 진입하는 첫 정거장이기 때문에 마안산 동역 계획은 4 정거장 (기차역역, 장거리 여객터미널실, 버스 허브, 택시역) 을 설계해야 한다. 마안산 동역실은10/0.2 만 평방미터, 장거리 여객터미널실, 버스 허브, 택시역 고려10.3 만 평방미터, 총 건축면적 2 만 5 천 평방미터입니다. 역의 총 규모는 7 선 3 채, 그 중 정선 2 개, 발선 5 개입니다. 다른 도시 출구에서 일반적으로 사용되는' 고가 모드' 와는 달리 마안산동역 앞 중앙광장 환승구는 모두' 지하에 건설된다' 고 한다.
당토동역
당도동역은 당도현 성동 2.7km 에 위치해 있으며, 성도 3 14 와 마무고속도로에 의지하여 지리적 위치가 매우 우월하다. 도토동역은 7,000 평방미터를 차지하며 2 ~ 4 선 디자인으로 2 ~ 2 선, 양정선, 닝안 여객 전용선의 횡단역을 포함한다.
당도동역은 청련로와 강동대로 교차로 동쪽 산비탈에 위치해 있으며, 오프라인 중형여객터미널, 건축면적 4926 평방미터, 지상 2 층, 국부 지하 1 층에 위치해 있습니다. 주역실 건물 높이 14.70 미터, 역 길이 1 1 미터, 폭 38 미터.
우후 역
순호역은 원래 순호기차역의 옛터를 기초로 개축한 것이다. 2065438 년 6 월부터 2003 년 6 월까지 순호신역 개축 공사 순호신역 동광장 지하공간 공사가 전면 착공되었다. 2065438+2003 년 8 월 20 일 순호역 주역실이 본격적으로 착공되었습니다. 20 15438+065438 2005 년+10 월 27 일 동역방 개통, 20 165438 2006 년+/KLOC- 그때까지 순호의 새 기차역은 순호의 새로운 랜드마크가 될 것이다.
순호역은 닝안 여객선 안후이성에서 가장 큰 노드역입니다. * * 3 역 (닝안역, 상하항장, 완강복선, 일반 속속역) 8 선 (6 개의 섬식 승강장+2 개의 기본 측식 승강장 * * * 14 대) 디자인, 7200m2 의 오래된 기차역 철거
순호역은 주역실을 핵심으로 동서축을 따라 동서 쌍광장과 고가 대기역실을 배치했다. 이 가운데 동광장역 앞 계획길은 강북로와 연결되어 있고, 서광장역 앞길은 미련로, 북경동로는 연결되어 있으며, 황산길과 연결되어 있다. 건축조형은 양강이 만나는 뜻을 취하여' 완중 강명주' 를 낳는데, 신산전산시 시각복도에서 중요한 포인트 중 하나이다.
이강 기차역
이강역은 이강구 활룡강진에 위치해 있다. 앞으로 이곳은 닝안 여객 전용선과 상항 고속철도의 허브역이 될 것이며, 또한 복선 통과도 있을 것이다. 역 규모는 2 역, 4 역, 8 선 (현 닝안 4 호선, 예약영업 4 호선), 2 도 승강장입니다.
이강역 건축면적 5980.2m2, 플랫폼 우막 면적 9450m2. 역방 지상 1 층, 부분 2 층, 부분 지하 1 층. 층 높이 -4. 1m, 1 층 5.95m, 2 층 4.55m, 역 높이 15.2m, 길이 130m, 폭 36m
역의 구조는 프레임 구조와 국부 철골 구조물이다. 기초는 지루 말뚝 기초를 사용합니다. 플랫폼 캐노피 기둥은 강철 파이프 콘크리트 기둥을 사용하고, 지붕은 압력판과 현장 콘크리트 조합판을 사용하며, 기초는 기둥 아래 독립 기초를 사용합니다.
이강역은 순후시의 두 번째 기차역이자 그 시의 유일한 순고철역이다. 구체적인 주소는 이강구 화진남로와 횡랑산길 (위삼로) 교차로 서남에 있습니다. 미래는 순호 자동차 남역과 연결되어 우리 시의 첫 번째 진정한 의미의 종합 교통 허브를 형성할 것이다. 앞으로 승객들은 황강역에서 고속철도, 시외버스를 갈아타고 외성시로 갈 수 있을 뿐만 아니라 버스 택시 경궤 등 단거리 교통수단 (이강역은 미래경궤 2 호선, BRT 환승역용 보조인터페이스 예약) 을 쉽게 타고 시내로 들어갈 수 있다.
번창서 기차역
번창서역은 닝안 시외 철도의 한 정거장으로, 번창현 손촌에 위치해 있다. 20 15 12/06 개업. 번창서역은 닝안 여객 전용선을 따라 있는 노드역입니다. * * * 4 선 기차역 2 개 설계 신설 3,000m2 기차역, 확장 조건 예약, 시 현 그룹 철도 여객 수송 능력 향상.
역 건물 면적 2988.2m2, 플랫폼 캐노피 커버 면적 7274.6m2, 역 바닥 1 층, 부분 2 층, 부분 1 층 지하실. 층 높이 -8.2m, 1 층 4.0m, 2 층 4.0m, 역 높이 10.2m, 역 방은 프레임 구조, 부분 강철 구조물입니다. 지하실 부분은 뗏목 기초를 사용하고, 지하실이 아닌 부분은 수동 굴착 교각 기초를 사용한다. 플랫폼 캐노피 기둥은 강철 파이프 콘크리트 기둥을 사용하고, 지붕은 압력판과 현장 타설 콘크리트 조합판을 사용하며, 기초는 대부분 수동 굴착 말뚝 기초를 사용합니다.
퉁링 역
동릉역은 동릉에서 구강철도와 닝안 여객선에 건설되어 동릉버스 정류장 한 벽과는 떨어져 잠시 여객운송 업무만 처리하고 화물 운송 업무는 하지 않는다. 구리릉역 총건축면적 2 1, 936.02m2, 총 투자액 2 억 6 천만 원. 닝안 여객 전용선 안후이성에서 두 번째로 큰 노드역입니다. 현재 * * * 총 2 개의 역이 있는데, 그 중 닝안역에는 2 개의 정선과 5 개의 도착선이 있고, 일반 속역에는 1 정선과 1 도착선이 있다. 역의 총 규모는 6 개 플랫폼, 9 개 노선이다. 역은 환승, 기능 개선, 환경 조화의 종합적이고 다양한 교통의 허브이다.
동릉역 플랫폼은 무기둥 차일과 기둥 차일을 결합해 닝안 여객 전용선의 주요 특징이 되었으며 철도 발전 시대의 변천도 반영했다. 전역에는 자동발권기, 2 세대 신분증개찰기, 야차차 (기차역에서 시내까지) 가 갖추어져 있어 여행객들의 여행이 크게 편리해졌다.
지저우 기차역
지주역은 현재 여객운송과 화물 운송 업무를 처리하고 있다. 지주 기차역은 건설 중인 동릉에서 구강철도와 닝안 여객 전용선의 * * * 역입니다. 지주 기차역 건축 스타일은 현대를 위주로, 지주 현지 건축 특징, 길이 164m, 폭 52m, 부분 높이 20m 을 충분히 융합하고 있습니다. 평면역실, 대합실, 역무소, 매표소 분포로 디자인되었습니다. 중간 부분은 2 층 대합실이고, 역청은 동쪽 지하실에 있고, 위쪽은 역무실입니다. 서쪽 지하실은 수하물 창고이고 위쪽은 매표소입니다. 동서 양쪽의 별관은 각각 공안 사무구와 귀빈 대기실이다.
지주 기차역은 전국 철도망' 팔종팔횡' 중 하나인 장강연안의 중요한 역이자 미래의 이닝 시외 철도의 중요한 역이다. 역 건물 면적 9523 12 평방 미터, 총 투자 7400 만원, 상하이 철도국과 지주시 인민정부가 공동 건설한다.
안칭 역
안칭 역
안칭역은 닝안 여객 전용선의 종착역으로 중국 안후이 () 성 안칭 () 시 영빈로 () 에 위치하여 상해철도국에 소속되어 있다. 20 14 년 5 월 23 일 개조를 시작했고 20 15 년 2 월 3 일 운영에 들어갔다.
안경역방 규모는 주역방 면적에 따라 원래 3700 평방미터에서 2 만 평방미터로 확대되어 원래 규모의 5 배가 넘으며 총 투자액은 2 억 8900 만원이다. 3 개 사이트 5 차선에서 5 개 사이트 7 차선 (7 개 사이트 예약) 으로 증가했습니다.
프로젝트가 완료되면 기차역 버스 환승과 주차 문제를 해결할 수 있다. 앞으로 시민들이 기차에서 내리면 대도시처럼 역 앞 광장에서 자신의 교통 수단을 쉽게 찾을 수 있다. 택시와 버스는 한 정거장에서 해결할 수 있다.
건설 배경
남경과 안후이안강지역은 인구가 밀집되어 경제가 활발하고 토지자원이 소중하며 여객운송 수요가 왕성하다. 남경에서 안칭까지 안후이, 장쑤, 상하이 사이의 바쁜 교통통로로, 주로 닝무동철, 동릉에서 구강철도, 국도 G205, G3 18, 닝마 고속, 창장 해운 등으로 구성되어 있다. 2007 년 전 사회는 화물량 33565438+ 만톤을 완성했는데, 그중 철도는 6.23%, 도로는 63.36%, 수운은 30.26% 를 완성했다. 지역 운송 구조가 불합리하다. 기존 닝무철도는 단선 철도로 기술 기준이 낮고, 운송이 작고, 버스 여행 속도가 낮다. 병렬 운영 능력 활용률이 97% 에 달하여 운송 수요를 충족시킬 수 없다. 지역 경제가 계속 성장함에 따라 경제사회 일체화 과정이 가속화되고, 연선 도시 간의 연계가 점점 더 긴밀해지고, 여객 수송량도 계속 증가할 것이다. 2020 년과 2030 년 철도 복도의 최대 횡단 여객 밀도는 각각 654.38+0760 만명/년, 2643 만명/년, 화물 밀도는 각각 2750 만톤/년, 3580 만톤/년입니다. 따라서 확장이 시급하다.
2065 438+2003 년 4 월 25 일, 닝안 여객선, 순호역 등 6 개 역에서 각각 강녕서역, 마안산동역, 당도동역, 순호역, 순강역, 번창서역, 순호시와 함께 건설된 도시복도 공사가 진행됐다. 공사 기간은 19 개월이며 6 월 18, 20 14, 12, 3/kloc-입니다
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