시간: 1 일
전장1262km. 전 선에 총 90 개의 인터체인지, 20 개의 서비스 구역을 설치하다. 고속도로에서 베이징에서 상해까지 가는 경우 13 시간 정도 걸립니다. 일찍 가면 하루면 충분하다.
자율 주행 경로: 고대 여행 중 하나-베이징-항주 대운하 자체 운전
북경 천진 창주 텍사스 지닝 타이 아좡 쉬 저우 회안 양주 소주 항주 상하이
시간: 3 일
아직 시간이 좀 남아 있다면 지루한 베이징-상하이 고속도로를 포기하고 경항 대운하를 따라 자가운전한다. 방향은 마침 북경에서 강남까지다. 수레바퀴가 발길과 생각을 이끌고, 고읍을 가로질러 고하고문의 이야기를 듣고,' 남선북마' 의 번화함을 느끼고, 금수로로 전생을 방문하게 하다. 마지막으로 소주나 항주에서 상해로 갑니다.
경로:
D 1: 베이징-천진-창주-텍사스-린칭-랴오 청-지닝-웨이 산-타이 아장
베이징에서 출발하여 천진 허베이를 거쳐 산둥 안으로 들어가 고풍스러운 노운하를 찾다. 루 운하는 한때 경항 운하의 매우 중요한 부분이었다. 늦어도 남북을 잇는 산둥 우월한 지리적 위치 때문에 원명청 시대 운하 양안에 많은 부두 상업 도시들이 생겨났다. 오늘날 대운하는 지닝에서 북쪽으로 항해할 수 없고, 지닝은 운하 항법의 진정한 출발점이 되었다. 지닝시 태백길에 있는 고대 운하도 볼 수 있는데, 시내의 고대 운하는 이미 통항한 지 오래다. 그러나, 도시 운하의 양쪽에는 여전히 많은 역사적 유적이 있다.
그 중에서도 대나무 장대 골목은 일절이다. 이 골목길은 번화가에 숨어 있는 노인처럼 지닝 운하의 문화적 변천을 목격했다. 시내에서 남외환을 따라 서쪽으로 약 10 킬로미터를 운전하면 경항대운하의 주요 항로에 도착할 수 있다.
경항대운하는 전체적으로 남북으로 향하고 있지만, 산둥 남부의 대아장 구간은 유일하게 동서로 향하는 수로이다. 태아장 운하 양안을 따라 달리면서 기적 소리가 끊이지 않고, 공중에서 날아다니는 운하대교와' 강북 제 1 게이트' 라고 불리는 태아장 갑문이 운하의 증인이다.
D2: 타이아장-서주-회안
서주에서 회안으로 가는 대아장 소북 운하는 좁은 노운하에 비해 훨씬 넓다. 화이 강은 3 대 수계가 만나는 복잡한 국면을 형성했다. 운하와 화이 하, 소북 관개 수로가 만나는 것은 장관이다. 명청 시대에 회안은 대운하 연안의 수운의 지휘센터가 되었다. 오늘의 대운하 회안 구간은 여전히 국가의 주요 수로로' 장쑤 해운의 반벽강산' 으로 불린다.
D3: 회안-양주-진강-쑤저우-항주-상하이.
회안 경양주에서 소주항까지 가는 구간은 의심할 여지 없이 강남 고읍의 밀집 분포 지역이다. 그중 상당수는 운하로 탄생하고 번영한 고읍들이다. 과주, 고우편, 요오만 등 많은 고읍들은 운하의 흔적을 찾기 어렵지 않다.
소주항 원림, 강남의 부드러운 느낌은 말할 것도 없고, 시간이 충분하기만 하면 이런 편안하고 우아한 곳에서 며칠 더 머무를 가치가 있다. 자신의 시간에 따라 소주나 항저우에서 갈아타고 상해로 가는 것이 편리하다. 자가운전투어로 과거를 탐사한 후 상해로 가서 현대패션을 느낄 수 있는 엑스포.
"야외 탐험" 팁
1. 거리가 너무 멀지 않아서 중간 급유가 거의 필요 없습니다. 의외로 주유가 필요하면 현성 부근의 주유소를 선택하세요. 서옹장에 주유소가 있습니다.
2.2 이후 부분. S205, S3 10 대관교 차량이 적고, 도로가 원활하며, 라이더가 선호하는 코스이기도 합니다. 너는 도로 경주용 차를 몰고 여기까지 타고 갈 수 있다. 동반자가 너와 함께 운전하는 것이 가장 좋다.
미얀 저수지는 베이징의 식수원으로, 정부는 최근 몇 년 동안 엄격한 보호 조례를 제정했다. 미얀 저수지로 가는 것은 이러한 규정을 위반해서는 안 되며, 저수지와 일정한 거리를 유지해야 하며, 저수지 주변에는 이미 완비된 격리 시설이 건설되었다.