계림에서 유주고속도로는 중국 계림 광서 유주를 연결하는 고속도로이다. 북기계림영천현은 임계 영복 사슴채를 거쳐 유주에 도착했다. 그것은 국도 본선 광서단의 중요한 구성 요소이며, 국도 본선은 5 종 7 횡이 있다. 중국 국립고속도로망 번호는 G72 로 유주 최초의 고속도로이자 광서 최초의 고속도로입니다. 계류고속도로 북기수지는 귀성고속도로와 만나 계림양강국제공항로와 교차한다. 남쪽에서 유주 정란대교, 남쪽에서 남녕에서 유주고속도로까지.
역사적 배경
계류고속도로는 광서 최초의 고속도로이자 의미 있는 고속도로이다. 일찍이 1992, 당시 계림과 유주를 연결한 도로는 아직 322 국도 3 급 도로로 양삭에서 여포를 우회했다. 계림에서 유주까지 5.6 시간이 걸리는데, 도로 상태가 매우 나빠서 경제 효과에 심각한 영향을 미친다. 그래서 1992 에서 교통청과 자치구 지도자는 현재 노선과 일치하는 계림에서 유주 2 급 도로를 다시 기획하고 중앙의 비준을 받았다. 그러나 장기 통행률과 경제효과를 감안하여 1 급 도로로 업그레이드하고 재승인했다. 당시 계류로는 중구 지역에서 1 경사로 설계했고, 평평한 지역에서는 1 경사로 설계했다. 그러나 공사 기간에는 완전히 폐쇄되어 인터체인지를 설치해 평평한 교차로를 취소한다. 그래서 4 차선 고속도로 기준을 만들었습니다. 최종 공사는 10 월 5 일 1993 에 본격적으로 착공했고 5 월 5 일 1997 에 완공되어 개통했습니다.
데이터 개요
계류고속도로 투자 654.38+0.86 억원, 평균 킬로미터당 건설가는 654.38+0.34 만원으로 현재 국내 산간고속도로 건설비가 가장 낮다. 국내 비용은 가장 낮지만 가격 대비 성능이 좋은 고속도로이기도 하다. 암거 725 도, 통로 725 도, 중소교 30 개, 노상 폭 24.5 미터. 양방향 4 차선, 설계 주행 속도 80 킬로미터 ~100km, 전체 길이138.46km 유주 남접류남 고속으로 계해고속 (현재 G72 샘남 고속단) 의 중요한 구간을 형성하여 광서공업 중진 유주와 국제관광도시 계림을 연결시켜 양지의 경제 발전을 촉진한다.
계류고속도로와 계향철도는 기본적으로 일치해 계림과 유주 사이의 철도 교통의 중요성을 크게 대체해 계림에서 유주까지의 시간을 크게 단축했다.
공사의 질은 1994 년과 1996 년 두 차례의 대홍수의 혹독한 시련을 겪었으며, 그 건설은 광서 경제의 지속 가능한 발전과 관광업의 번영을 크게 촉진할 것이다.
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