Fanfei Motors Corporation PR 이사 인 Jiang Yi 는 자동차-자동차 생산 네트워크 인터뷰에서 인터뷰를 받았습니다.
다음은 인터뷰 기록입니다.
"자동차 산경": 우리는 이번 모터쇼에서 처음으로 번피 R7 을 선보였습니다. 그렇죠? 온라인 데이터는 이 차가 첫 달에 65,438+05,065,438+0 대를 배달해 웨이라이 ES6, 지능기 L7, ID.6 등 다양한 차종을 제치고 30 만급 중국 브랜드 순전동식 SUV 첫 달 인도 기록을 경신한 것으로 보인다. 이 차체의 기술적 우세는 그것이 출시되자마자 이렇게 큰 돌파구가 될 수 있을까?
Jiang Yi: Fanfei R7 은 우리 Fanfei 자동차의 첫 번째 중형 SUV 입니다. 우리는 그것을 매우 지능적이고 고급스러운 순수 전기 SUV 로 정의합니다. 그 중에서도, 당신은 우리가 현재 이 차에 부여한 매우 중요한 전파점이라는 것을 분명히 느낄 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 이른바 궁극적인 지혜란 스마트 객실, 스마트 운전, 스마트 전기 수준에서 전력을 다하는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 스마트, 스마트, 스마트, 스마트, 스마트, 스마트, 스마트, 스마트) 먼저 스마트 선실을 말하다. 첫째, 이 차에는 서성맥스 3+1거막이 실려 있는데, 그중 43 인치 와이드 컬러 트리플 스크린은 국산 브랜드 중 가장 큰 일체형 트리플 스크린이다. 이 세 개의 스크린이 서로 상호 작용할 수 있다는 장점이 있다. 정보를 부조종사와 쉽게 공유할 수 있고, 부조종사를 통해 주운전 사용자들에게 공유할 수 있다는 것이다. (빌 게이츠, 컴퓨터명언) 동시에, 전체 시스템은 또한 메인 운전과 서브 운전의 분리 작업을 지원합니다. 즉, 마스터 운전은 AR-HUD 를 통해 관련 비디오 엔터테인먼트 콘텐츠를 볼 수 있으며, 서브 운전은 Bluetooth 헤드셋을 통해 완전히 독립적 인 비디오 음성 환경을 즐길 수 있습니다. 그래서 전체 3 화면 시스템은 당신에게 아주 좋은 상호 작용감을 가져다 줍니다. 크기에서 각 화면의 소재까지, 우리 주변의 화면이 AMOLED 의 LCD 화면과 마찬가지로, 이 화면의 장점은 모든 어두운 곳을 충분히 검게 만들 수 있다는 것입니다. 이 화면은 어떤 각도에서 볼 수 있다는 것입니다. 그것은 당신에게 최고의 시각 효과를 가져다 줄 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 화면명언) 그리고 색상 복원도 높고 고해상도 해상도 2.5K 입니다.
또 다른 화면은 화웨이의 AR-HUD 헤드업 시각 향상 시스템으로 세계 최초로 선보이고 있습니다. 이 시스템은 하드웨어 방면에서 전체 업계에서 상당히 선진적이다. 그 시야각은 13 도 ×5 도로 현재 업계에서 가장 크고 해상도가 1920×730 이며 현재 AR-HUD 분야에서 가장 선명한 하드웨어입니다. 소프트웨어 측면에서 볼 때 차량 정보, 내비게이션 정보, 스마트 운전 정보 등 전체 운전에 대한 모든 정보도 통합했습니다. 이 모든 것은 AR-HUD 시스템을 통해 수행할 수 있습니다. 즉, 운전할 때 다른 게이지를 볼 필요가 없습니다. 이것은 우리의 전체' 3+ 1' 대막 또는 스마트 객실 하드웨어의 하이라이트입니다.
소프트웨어 방면에서, 우리는 서성 OS 라는 시스템과 우리의 SAIC 제로 빔 시스템을 개발했다. 이 시스템의 장점은 그것이 SOA 원자화를 통해 자동차 통제를 포함한 많은 자동차 기능을 만들었다는 것이다. 차량 전체가 소비자들에게 자율적으로 통제할 수 있는 점이 많은데, 우리 차량의 동력 수출을 포함한다. 일반 차량의 동력 출력은 연료, 경제, 운동 방면에서 사전 설정될 수 있고, 비행도 R7 의 동력 출력은 0- 100 에서 스스로 조절할 수 있다. 이 차의 개방성은 사용자에게 가장 큰 선택권을 주었다. 많은 시스템과 많은 매개 변수를 직접 구성할 수 있습니다.
또 다른 하나는 직관적인 상호 작용을 통해 사용자가 더 쉽게 사용할 수 있도록 하고, 학습 비용은 없고, 마치 휴대폰 제품을 사용하는 것과 같다는 것이다. (알버트 아인슈타인, 공부명언) 다른 하나는 Widget Box 와 같은 일반적인 소프트웨어 기능을 사용하는 것입니다. 예를 들어, WidgetBox 는 휴대폰에서 자주 사용됩니다. 이를 통해 자동차를 통제하고 싶은 점을 쉽게 찾을 수 있다. 실제로 직관적 인 상호 작용, 즉 볼 수 있습니다. 이러한 상호 작용을 통해 자동차에 대한 사용자의 기대를 쉽고 편리하게 실현할 수 있습니다. 게다가 우리 차의 음성 시스템도 뛰어나다. 또한 중단없는 연속 대화, 약 5 ~ 6 개 방언을 지원하여 사용자에게 좋은 경험을 제공합니다. 이것이 스마트 객실 등급입니다.
스마트 운전의 측면에서 볼 때, 우리 차의 하드웨어는 여전히 출중하다는 것을 이미 알고 있을 것이다. 33 인식 하드웨어는 Orin X 칩의 사용, ZF 의 4D 이미징 레이더, 800 만 카메라 사용 등 우리에게 매우 좋은 차량 하드웨어 품질을 제공합니다. 전체 하드웨어 상태라고 할 수 있습니다. 하지만 우리의 관점에서 볼 때, 좋은 하드웨어만 가지고 있다고 해서 반드시 사용자에게 좋은 경험을 가져다 줄 수 있는 것은 아닙니다. 하드웨어가 비교적 쉽기 때문에, 당신이 돈을 쓰고, 재료를 쌓으면, 사용자에게 직관적인 파라미터를 가져다 줄 수 있지만, 소프트웨어는 우리 R7 의 서성 PILOT 전집은 고급형 스마트 운전 시스템을 통합하는 것과 같이 비교적 난조를 느낄 수 있다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 이른바 완전 통합이란 우리가 SAIC 혁신 연구원과 공동으로 개발한 스마트 운전 시스템이다. 현재 완전히 융합된 개념은 시장의 테슬라와 더 비슷할 것이다. 강력한 컴퓨팅 기능과 소프트웨어 시뮬레이션을 통해 상대적으로 덜 강력한 하드웨어 구성에서 수집된 정보로 최종 결과를 얻을 수 있는 사전 컨버전스 시나리오이므로 테슬라의 힘은 소프트웨어 수준에 있을 수 있습니다. 또 현재 더 많은 진영은 웨이샤오리를 비롯한 후방 융합일 가능성이 높다. 그들은 최상층 하드웨어를 통해 다양한 수준의 정보를 포착한 다음 하드웨어를 통해 결정을 내리고 중앙 뇌 전체에 총괄하여 결정을 내립니다. 우리의 전체 컨버전스 개념은 사실 두 가지의 결합이다. 즉, 우리는 소프트웨어에 강한 알고리즘을 가지고 있다. 한편, 우리는 하드웨어를 통해 자세한 정보를 수집한 후 적절한 결정을 내리고, 결국 융합 전+융합 후 복합 연산을 할 것이다. 그래서 전체 스마트 운전의 자신감이 비교적 높은 상태로 올라갔고, 이는 우리가 말하는 최고급 하드웨어의 왕폭격조합과 전면 융합, 후면 융합, 복합 융합의 삼중융합의 결과이기도 하다. 결국 아주 좋은 스마트 운전 능력을 가져왔다. 일부 언론의 평가를 지켜본 적이 있다면 사용자에게 주는 전반적인 체험은 매우 좋다. 사실, 우리의 완전 수렴 알고리즘도 올해의 CVPR 정상회담에 선정되었습니다. CVPR 의 개념은 스마트 운전 분야의 오스카와 비슷하다. 우리의 스마트 운전 방안도 9 월' 네이처' 잡지에 발표됐다. 중국의 스마트 운전 솔루션으로 글로벌 사용자 또는 글로벌 실무자들에 의해 논의돼 업계 전반에 적지 않은 파문을 일으켰다.
"자동차 산경": 소프트웨어의 유전자에 대해 말하자면, 예를 들어 Aouita 의 소프트웨어가 강하다고 말하는 것은 배후에 화웨이가 있기 때문입니다. 그렇다면 왜 Fanfei 가 방금 말한 것처럼 강할 수 있습니까? 그 유전자는 어디에서 나온 것입니까? -응?
강이: 우리의 모든 기술은 자율적으로 개발되어 기본적으로 SAIC 의 가장 진보된 기술에서 나온 것입니다. SAIC 브랜드는 이전에 많은 자금과 자원을 투자했다고 생각할 수 있습니다. 지난 2 년 동안 소비자들에게 이러한 최첨단 기술을 제공할 수 있는 좋은 제품이 없을 수도 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 하지만 사실, SAIC 는 이 방면에서 노력을 아끼지 않고 매우 깊이 축적했다.
SAIC 에도 몇 가지 기술 노선이 있습니다. 우리는 더 독립적이고 스스로 연구한다. 우리 혁신연구원에는 500 명에 가까운 스마트 운전팀이 있다. 2 년 반 동안, 우리는 2000 년 초부터 스마트 운전 시스템 전체를 날기 시작했습니다. 바로 우리가 방금 말한 전집은 고급 스마트 운전 시스템입니다. 약 2 년 반, 거의 500 명의 사람들이 축적되어 이 국면에 이르렀다. 그래서 이 방면의 투자는 여전히 많고, 어느 정도 축적되어 있다. 우리 상장부터 우리 자신의 테스트 및 미디어 테스트의 모든 측면에 대한 피드백에 이르기까지, 우리는 이미 제 1 계단 대열에 올랐다.
자동차 산경: 제 생각에는 이 차는 교환구조를 기본으로 하고, 차량 구매와 차전 분리의 두 가지 비즈니스 모델을 도입한 것 같습니다. 현재의 주문 상황으로 볼 때 소비자들은 어느 쪽을 선호합니까?
강이: 현재 주문비율로 볼 때, 약 45% 의 사용자가 전기교환이나 전기분리 모드를 선택했는데, 이 비율은 여전히 비교적 높습니다. 이런 에너지 보충 시스템에 대한 선호도나 수용 의지는 여전히 비교적 높습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 에너지명언) 우리의 전력 교환 시스템에서 SAIC 는 중국 석유, 중국석화, 당대 암페어 테크놀로지 유한공사와 합작하여 상해 제능지전이라는 합자회사를 설립했다. 미래에는 전국 주유소에서 기름 두 배럴의 배치에 의지하여 전기교환점 배치를 실현할 것이다. 현재의 업종에서 볼 때, 웨이라이 (WHO) 는 전기 교환방면에서 매우 잘하고 있으며, 우리는 또한 더 많은 기업들이 전기 교환의 트랙에 참여할 수 있기를 바란다. 전기 교환의 관점에서 볼 때, 특히 주류의 에너지 보충 채널은 아니지만, 현재 충전 분야에서는 아주 좋은 보충이다. 그것의 많은 사용 장면은 연료차의 급유 경험에 매우 가깝다.
자동차 산경: 2022 년에 이미 카운트다운에 들어갔다. Fan Fei 가 1 년 이상 독립적으로 운영 한 성과를 어떻게 평가합니까? 어떤 시험과 경험이 있습니까?
강이: 번피는 지난해 6 월 막 설립 (1 1) 된 지 1 년이 넘었습니다. 올해 우리의 핵심 목표는 전체 브랜드를 만들고 최초의 고품질 주력 모델인 Fan Fei R7 을 출시하는 것입니다. 나는 이 두 가지가 우리가 설립된 후 올해 초에 제정된 매우 핵심 목표라고 생각한다. 사실, 최종 결과로 볼 때, 나는 우리가 아주 잘 해냈다고 생각한다. 브랜드 구축의 관점에서 볼 때, 우리는 소비자에 대한 우리의 가치를 포함하여 Fanfei 브랜드의 정의를 재검토하여 매우 중요한 점을 추출했습니다. 우리는 그것을 진실성이라고 부른다. 우리는 판피 (Fanfei) 라는 정품 기업이 정품 제품을 사용자에게 제공하고 사용자와 소통하여 현재의 자본 거품으로 인해 발생할 수 있는 몇 가지 문제를 없앨 수 있기를 바랍니다. 예를 들어, 모든 사람이 차를 사기 위해 어느 정도의 돈을 썼을 때, 그가 실제로 받은 차는 완전한 차가 아니었으며, 사용자는 지속적인 ot a 지불을 통해 그가 누려야 할 것을 보완해야 했다. 우리의 관점에서 볼 때, 9 월 27 일 상장되어 6 월 말 5438+ 10 월 교부 시작, 6 월 5438+065438+ 10 월은 우리의 첫 번째 완벽한 자연 교부월입니다. 이 과정에서 우리가 사용자에게 제공하는 제품은 사실 우리가 이전에 홍보한 것과 일치하는 제품이다. 스마트 객실에서 스마트 운전에 이르기까지 모든 사람이 받은 후 우리 도시의 고속 내비게이션의 기능은 실제로 사용자에게 개방되어 현재 많은 브랜드와는 다를 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이것이 제가 강조하고 싶은 것입니다. 진정한 차원, 우리 브랜드가 사용자에게 어떤 가치를 제공하는지, 우리는 이 수준에서 상응하는 빗질을 많이 했고, 또한 우리 제품을 통해 소비자들에게 가져다 주었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 브랜드명언) 한편, 전체 서비스 시스템, 우리가 판매하는 아울렛에서 전체 사용자 인식, 배송 단계, 판매 단계, 판매 후 단계 등 전체 서비스 시스템에 대한 새로운 업그레이드를 통해 사용자에게 신선하거나 새로운 느낌을 제공합니다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 서비스, 서비스, 서비스, 서비스, 서비스, 서비스, 서비스, 서비스, 서비스, 서비스) 한편, R7 의 고품질 제공에 대해 말하자면, 이 차는 방금 언급한 바와 같이 업계 최고의 하드웨어 구성을 많이 갖추고 있습니다. 사실 많은 하드웨어가 업계 최초로 사용되었습니다. 그래서 이 과정에서, 우리는 많은 정력과 시간을 들여, 이러한 하드웨어와 소프트웨어를 잘 맞추며, 사용자에게 직관적인 체험을 가져다 줄 뿐만 아니라, 사용자가 이런 고급 하드웨어를 가지고 있지만, 실제로는 경험에 할인된 약간의 곤혹을 줄 수 있다. 우리는 이 방면에 많은 심혈을 기울였으나, 사실 이것은 우리의 고품질 납품의 중요한 부분이기도 하다. 그래서 올해는 고품질의 출시를 포함한 브랜드 건설을 하고 있다. 사실 우리는 많은 일을 했고, 현재 소비자들이 친절하게 우리를 스마트 객실 업계의' 패패' 라고 부르는 것을 포함하여 일부 시장의 인정을 받았다. 우리의 전체 스마트 객실이 사람들에게 주는 느낌은 사용자가 인정한 것이다. 업계의 관점에서 볼 때, 사실 많은 매체들도 우리에게 스마트 운전 분야' 양왕' 이라는 칭호를 주었다. 이 수준에서 하드웨어 또는 소프트웨어 모두 원하는 결과를 얻었습니다. 나는 우리가 이 방면에서 더 잘 했다고 생각한다. 전체 판매로 볼 때, 당신은 방금 우리의 첫 번째 자연월의 인도량이 150 1 에 도달했으며, 중대형 순수 전기 SUV 의 첫 번째 계단이라고 언급했습니다. 저는 이러한 성적이 우리에게 모두 긍정적이라고 생각합니다. 우리는 또한 앞으로 우리 소비자들에게 더 나은 제품이나 서비스를 가져다주고, 사람들이 팬피 자동차의 성의를 더 느낄 수 있도록 하고 싶습니다.
"자동차 산경": 당신은 내년 자동차 시장에 대해 어떤 예측을 합니까?
강이: 전체 신에너지나 순전기시장을 보면 2 1 연말부터 시장 침투율이 실제로 15% 를 넘어섰습니다. 우리는 새로운 기술이 15% 이상의 침투율을 유지할 수 있다면 기본적으로 대중 소비 시장에 진입하여 곧 주류 사용자의 시야에 들어갈 것이라고 생각합니다. 올해는 일년 내내 이런 과정을 증명했다. 9 월부터 제 인상은 새로운 에너지의 시장 침투율이 30% 를 넘었다는 것입니다. 우리는 이것이 매우 분명한 신호라고 생각합니다. 이전에 차를 샀을 때, 당신은 단지 새로운 에너지차를 맛보는 사람, 혹은 매우 앞선 상품으로 생각했을 뿐이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) 하지만 지금은 사람들이 차를 살 때, 어느 정도 새로운 에너지 제품을 보러 갈 것이라고 믿습니다. 그래서 이것은 큰 변화입니다. 내 관점에서 볼 때, 새로운 에너지의 성장은 2023 년까지 지속될 것이며, 또한 전체 자동차 산업을 앞으로 나아가게 하는 매우 중요한 부문이 될 것이다. 이것은 나의 대략적인 판단이다. 물론, 한편으로는 내가 방금 언급한 일부 데이터의 표현이며, 다른 한편으로는 국내 신 에너지 자체 브랜드의 기술력이기도 하다. 방금 말씀드렸듯이, 우리의 스마트 객실, 스마트 운전, 스마트동력은 사실 세계를 앞서거나 커브길을 따라 추월할 수 있는 실력이 있기 때문에 우리는 여전히 자신감이 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자신감명언) 한편 소비자의 관점에서 볼 때, 새로운 에너지 자동차에 대한 의존도가 높아지고 있다. 이는 이전 불안 단계, 마일리지에 대한 불안, 차량 안전에 대한 불안감이 지났기 때문이다. 사실, 전체 지능이 사용자에게 가져다주는 경험으로 볼 때, 만약 당신이 정말로 새로운 에너지차를 사용하고 연료차를 보러 간다면, 그의 경험에 큰 변화가 있을 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 지능명언) 물론 내년에는 또 하나의 큰 도전이 있다. 바로 새로운 에너지 보조금 하락의 필연적인 과정이며, 단기간에 전체 시장에 대해 어느 정도 억제 작용을 해야 한다는 것이다. 하지만 방금 말씀드렸듯이, 새로운 에너지 자동차 전체가 주류 시장에 진입할 것입니다. 하강의 경사는 1 분기에 어느 정도 영향을 미칠 수 있다고 생각합니다. 여러분 모두 반복적이거나 신중한 문제가 있을 수 있지만, 사실 새로운 에너지 제품 전체의 경험으로 볼 때 올해는 어느 정도 성장을 맞이할 것이라고 생각합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
자동차 산경: fan Fei 는 내년에 어떤 새로운 계획을 가지고 있습니까?
강이: 우리의 관점에서 보면 공신부가 발표한 관련 정보를 이미 보셨을 겁니다. 우리의 다음 중대차 기함 F7 은 이미 길을 가고 있기 때문에 내년 적절한 시기에 당신과 소통할 것입니다.
자동차 생산: 자기 집 R7 과 같은 경쟁 분야일까요?
강이: 큰 부문에서는 약간의 중복이 있을 수 있지만, 사실 제품의 관점이나 사용자의 기대로 볼 때 완전히 달라야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 상품명언) 극단적인 지능의 경우, 전체 Fanfei 가 가져온 모든 스마트 콘텐츠는 F7 모드로 상속됩니다. 다른 제품의 관점에서 볼 때, 제가 지금 여러분께 말씀드리고자 하는 내용은 기대됩니다. 너는 우리의 모형을 주시할 수 있다. 좀 더 장기적인 관점에서 볼 때, 23 년부터 25 년까지 매년 적어도 한 대의 신차를 내놓아야 하고, 내가 방금 언급한 SUV, 승용차, MPV 등 각종 차종을 포괄하기 때문에 모두가 기대할 수 있는 제품이기도 하다. 또한 우리는 새로운 소매의 전체 사용자 운영 체계나 시스템 차원에서 상응하는 돌파구를 만들 것이다. 현재 우리는 중국에 65,438+097 개의 소매점과 65,438+08 개의 배송센터를 보유하고 있습니다. 에너지 보충 시스템의 경우, 우리는 1 14 브랜드 충전소를 보유하고 있으며, 165438 브랜드 권익 충전소를 초과하고 있으며, 54 만 개 이상의 제 3 자 충전기가 이미 연결되어 있으며, 이미 기본적으로 덮여 있다. 2023 년에는 이 방면에서 계속 힘을 발휘할 것이며, 문점의 지속적인 확장과 에너지 보충 체계의 지속적인 보완에도 더 많은 동작이 있을 것이다. 기대해 주세요.