한 도시가 일정 기간 동안 일정 기간 동안 또는 하루 종일 응답률이 계속 하락하여 공급과 수요가 현저히 불균형할 때 승객들은 이때 택시를 타기가 어렵다는 것을 알게 된다. 각 10 택시는 최근 심양에서 일어난 것처럼 세 번도 못 부를 수 있습니다. 가격을 적절히 올리면 가격에 민감한 제품에 대한 수요가 줄고, 더 많은 운전자들이 운전을 장려하고, 핫스팟 지역으로 가서 주문을 하고, 공급과 수요의 균형을 맞추도록 독려한다. 현재 대부분의 도시는 승객이 많고 운전자가 적은 상태에 있다.
반대로, 한 도시가 일정 기간 또는 하루 종일 공급이 수요를 초과하고 운전자가 장시간 주문을 적게 하면 합리적인 수입을 얻을 수 없다. 이때 인터넷 계약차 가격이 적당히 인하되면 승객들이 더 싼 여행가격으로 차를 부를 수 있을 뿐만 아니라 운전자의 수입도 보장할 수 있다. 예를 들어, 올해 상반기에는 하남 제원의 급행열차, 안후이합비, 신장 우루무치의 전열, 일부 기간 동안 장기 공급이 수요를 초과했기 때문에 해당 기간의 시작 가격, 마일리지비, 시간이 모두 인하되었다.
공급과 수요의 관계는 근본적으로 가격의 변동을 결정한다. 여행 수요가 급속히 증가하고, 도시의 지속적인 공급이 부족하고, 능력이 부족한 경우에만 가격을 올려야 한다. 그러나 공급과 수요가 균형을 이룰 때 무작위 가격 인상은 승객의 택시 수요를 줄이고 운전자와 플랫폼의 수입에 직접적인 영향을 미치며, 이는 방울방울방울 가격이 함부로 오르지 않을 것임을 결정짓는다. 경제 수준과 도시화 과정의 지속적인 발전으로 대부분의 도시의 여행 수요와 운전자의 노동, 생활비가 계속 증가하기 때문에 가격이 많이 오르고 떨어지는 것을 느낄 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 경제명언)