광바 고속도로-설계 표준
전체 길이 약 148.8km
산간 구릉 지역의 고속도로 기술 표준을 채택하여 4 차선 고속도로를 완전히 폐쇄하기 위해 완전히 상호 운용되는 콘크리트 아스팔트 노면.
설계 주행 속도 80km/h, 노상 폭 24.5m
다리 터널링 비율이 40% 를 넘는다
광바 고속도로-개요
광바 고속은 국도 본선 G5 (경곤고속) 면양에서 광원 (면광고속) 까지, 광원 교외, 원댐, 왕창, 푸켓, 목문, 정지를 거쳐 바중시 동남부의 무가댐에서 멈춘다.
광바 고속도로는 국가 중점 도로 건설 계획' 13 종 15 횡' 중 항주에서 란저우 횡단 통로의 중요한 구성 요소로서 쓰촨 고속도로망의 간선 중 하나이며 천북도로의 주골이다. 완공 후 바중 시민들은 청두까지 차로 4 시간 정도 걸린다. 역사적으로 유명한 혁명구 () 와 천섬혁명 근거지의 심장으로서 바중시 () 의 첫 번째 고속도로인 광바 고속도로 () 는 산시 () 천북 빈곤 지역과 중국 중동 개발 지역을 연결하는 중요한 유대가 될 것이다.
광바고속은 2005 년 2 월 3 일 본격적으로 착공했고, 2009 년 2 월 30 일 광바고속원댐에서 푸켓까지 개통했고, 5 월 30 일 푸켓에서 바중까지 20 10 을 개통했다. 광원 통과구간은 2009 년 2 월 23 일 건설을 시작했고, 20 12 년 4 월 29 일 개통했습니다.
광바 고속도로-건설 기준 및 회신
광원부터 바중고속도로까지 전체 길이148.675km, 산간, 구릉지역 고속도로 기술 표준을 채택하고 있습니다. 교량 설계 하중은 1 차, 최대 종단 경사는 5% 입니다. 주행 속도를 시속 80 킬로미터로 계산하고 노상 폭은 24.5 미터이다. 전선은 총 65,438+065,438+0 인터체인지로 40% 가 넘는다.
이 프로젝트는 2005 년 5 월 국가개발개혁위원회' 쓰촨 광원에서 바중도로실현가능성연구보고서에 대한 회답' (투자변경 [2005]86 1 호) 을 받았다. 2005 년 9 월, 교통부는' 쓰촨 광원부터 바중도로까지의 예비 설계에 대한 승인' (교발 [2005]450 호) 으로 예비 설계를 승인했다. 쓰촨 성 교통청 광바 고속도로 공사 건설 사령부 (쓰촨 광바 고속도로 유한회사) 는 쓰촨 성 교통청을 대표하여 광바 고속도로의 건설과 관리를 담당하고 있다.
광바 고속도로-지질 조건
광바 고속도로를 따라 지질 지형 조건은 매우 복잡하고 수계 발육, V 형 도랑 계곡이 뚜렷하며, 연선 산사태 붕괴 암더미 등 지질 재해 위험이 많아 시공 관리가 매우 어렵다. 프로젝트 업주와 건설기관은 밤낮으로' 5+2' 와' 화이트+블랙' 수리 작업제도를 채택하여 공사 건설을 전면적으로 가속화하고 광바 고속도로가 1 년 앞당겨 개통되도록 보장한다.
광바 고속도로-착공식
2005 년 2 월 3 일 오전 10, 광바 고속도로가 본격적으로 착공되었습니다.
광바 고속도로 동흥장 터널의 순조로운 건설은 바중 양국 국민들이 여러 해 동안 바라던 광바 고속도로 프로젝트가 선행 업무에서 전면 건설 단계로 옮겨져 광바 고속도로 전면 건설의 서막을 대표하고 있음을 의미한다.
광바 고속도로의 건설은 바중의 교통 조건, 발전 환경, 투자 조건, 구위 열세를 크게 개선해 바중 혁명 구 경제사회의 지속적이고 빠른 발전을 촉진하는 데 획기적인 의의가 있다.
광바 고속도로-개통식
20 10 5 월 10 일, 광바 고속도로 개통식은 바중서 인터체인지에서 열렸다. 쓰촨 성 교통청, 광원시, 바중시, 바주구 지도자, 업주, 시공단위, 사회 각계 2000 여 명이 의식에 참석했다.
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