첫째, 장비 구조
1. 탑과 탑 기초. 타키는 C25 콘크리트를 사용하고, 철근을 내장하고, 타키와 용접한다. 이 탑은 만능 부재로 조립되었다. 탑 꼭대기에 4 가 설치되어 있나요? 팔자삭풍대 척추 37.5, 타워 허리 설정 4? 요추삭풍 37.5.
2. 주 케이블. 주삭도는 4? 척추 와이어 로프 37.5, 왼쪽 다리는 280 미터, 작업 수직도 30.6 미터, 오른쪽 다리는 300 미터, 작업 수직도 32.7 미터, 각각 양안지 닻에 고정되어 있다.
3. 리프트 로프. 스프레더는 안테나 풀리 세트 위에 감겨 있고, 한쪽 끝은 탑틀에 고정되어 있고, 다른 쪽 끝은 안테나 풀리 세트와 윈치를 통과해 매달린 물건을 운반한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈치, 윈치, 윈치, 윈치, 윈치, 윈치) 부드럽고 내마모성이 강하며 매듭이 많은 와이어 로프를 선택하세요.
4. 견인 로프. 견인줄은 주줄을 따라 안테나 풀리를 앞뒤로 끄는 무극끈으로 당기지 않는다. 유연한 와이어 로프를 선택합니다.
5. 버클 시스템. 패스너 시스템은 패스너 로프, 패스너 프레임, 기계, 풀리, 윈치 및 앵커 앵커로 구성됩니다.
6. 풍력 케이블. 바람 케이블은 측풍 케이블과 맞대기 바람 케이블로 나뉜다. 측풍케이블은 상자 거더를 안정시키고 아치 상자 축을 조정하는 데 사용됩니다. 접풍케이블의 한쪽 끝을 고정해 고정한 다음, 탑틀을 가로질러 다른 쪽 끝으로 유인해 고정해 고정한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언)
7. 안테나 풀리. 안테나 미끄럼틀은 주삭도에서 무거운 물건을 운행하고 들어 올리는 장치이다. 바퀴, 리프트 풀리 그룹 및 견인 시스템으로 구성됩니다.
8. 안장. 안장은 일반적으로 소탑 중심선에 고정되며, 호형이며, 반지름은 >: 케이블 지름 12 배 또는 >; 와이어 지름의 300 배.
둘째, 케이블 크레인 시스템 레이아웃 (그림 1 참조)
1. 케이블 TV 시스템. 이 다리 강철 아치 리브 세그먼트의 무게와 구조에 따라 교량 리프트 시스템 설계 케이블 스팬은 440 m, 주 케이블 길이는 약 1, 200 m 로 두 세트의 주 케이블을 사용합니다. 단일 주 케이블 세트는 7 개 +50 밀봉 와이어로 구성되며, 단일 주 케이블 세트의 설계 시작 무게는 100 t 이고, 두 세트의 주 케이블 시스템의 총 시작 무게는 200 t 입니다. 이 다리 주 케이블의 상하류는 두 세트의 작업 로프웨이를 설정합니다. 교차 지지 구조 및 기타 보조 건물 설치 공사를 들어 올리고 5 t 이하의 시공 기계와 재료를 운반합니다.
2. 조임 시스템. 패스너 시스템의 설계는 지형, 지질, 파이프 무게 등과 같은 여러 요소의 영향을 받습니다. 힘 계산 결과에 따라 고정 점 구조, 고정 안장, 고정 앵커 및 고정 끝 빔의 설계가 결정되며 아치 리브 세그먼트 및 버팀기둥 구조의 설치 순서 및 기간도 영향을 받습니다. 이 다리 강철 아치 리브의 설치 정밀도 및 시공 안전과 밀접한 관련이 있습니다. 버클은 1 860 MPa+ 15.24 mm 고강도 저이완 스트랜드를 사용하며, 리프트 강철 아치 리브 세그먼트 끝 근처의 버클 구조 앵커 끝은 교각으로 처리됩니다. 스트랜드는 안장을 뒤로 돌려서 닻을 내리고, 인장 끝은 클램프를 사용하며, 잭을 통해 케이블 힘을 조정합니다. 리프트 케이블을 풀고, 잭을 조이고, 조임 케이블을 닫아 아치 리브의 수직력을 케이블에서 들어 올립니다.
타워 시스템. 좌안 주탑은 주루 위에 놓여져 있고, 탑의 중주는 두 개의 분리된 교각 사이에 확장 기초를 설치해야 한다. 오른쪽 해안 주탑은 접근 교량 받침대 뒤의 노상 위에 세워져 있다. 좌안탑 높이 108 미터, 오른쪽 안탑 높이 94 미터. 또한, 아치발에서 옆구리의 폭은 약 36 m 로, 탑 꼭대기에서 로프웨이 한 세트의 안장 평차가 탑의 양쪽에서 약 3 m 정도를 차지하고, 주탑 꼭대기의 폭은 48 m 이고 탑은 다리 폭을 따라 4 m 입니다. 시공현장의 실제 지형과 초보적인 케이블 힘 계산 결과에 따르면 주탑 앞에 양쪽의 사탑을 배치하고 사탑 탑 꼭대기 고도를 제어하여 마지막 사선과 아치 옆구리의 수평각이 6o 이상이어야 한다.
앵커 시스템. 이 다리 케이블 장착 시스템 지앵커는 중력식 지앵커와 말뚝 앵커를 사용하며, 지앵커는 콘크리트와 장석으로 구성되어 있다. 탑의 안정성을 보장하고 탑의 수직도를 조정하려면 계산에 따라 탑의 앞, 뒤, 왼쪽, 오른쪽 네 방향으로 케이블과 바람 케이블을 설정해야 합니다. 아치 리브를 설치하는 동안 아치 리브의 상부 및 하부 방향에도 케이블과 바람 케이블을 배치하여 설치 중 아치 리브의 축을 조정하고 아치 리브의 안정성을 보장해야 합니다. 일반적으로 케이블풍줄 닻은 힘이 없고 지형 지질 조건에 따라 와룡지 닻을 사용할 수 있다. 케이블 밧줄의 응력을 줄이려면 케이블 밧줄과 아치 리브의 평면 교차각이 45o 이상이어야 합니다.
셋째, 케이블 호이 스팅 공사
1 .. 아치 박스 호이 스팅. 아치 상자 호이 스팅 순서는 아치 → 2 차 아치 → 아치 → 2 차 아치 → 크라운 폐쇄 세그먼트입니다. 내부 단일 옆구리 두 개의 교차 아치 상자가 완료되면 외부 아치 상자 호이 스팅이 닫힌 다음 주 케이블을 가로로 이동하여 반대쪽 내부 아치 리브와 외부 아치 리브의 호이 스팅을 완료합니다. 설치 위치 좌우에 매달린 후 측풍케이블로 트래버스하면서 정확하게 제자리에 위치하여 축 및 고도 변경, 축 편차 ≤ 10mm, 상단 커넥터 고도는 150 ~ 200 mm 를 미리 올리고 측풍케이블을 조여 고정시킵니다
2. 2 차 아치를 들어 올립니다. 2 차 아치가 설치 위치 좌우에 매달린 후 측풍케이블을 이용해 제자리로 이동하고, 상하 양끝의 고도를 조정하여 이음매 고도를 마주보게 하고, 이음매 볼트를 설치하고, 동시에 두 개의 수준기로 상하 양끝을 관찰하여 고도 변화를 제어한다. 이때 연결 볼트는 너무 꽉 조여서는 안 되며 일정한 간격을 두어야 한다. 먼저 보조 아치를 조이고, 다시 한 번 인출을 풀고, 이렇게 여러 번 반복하여 인출이 풀릴 때까지 반복한다. 매번 조임 끈을 닫고, 밧줄을 풀고, 수평계로 관찰하고, 상접의 상승 범위는 ≤ 5 ~ 10 cm 로 조절한다.
3. 아치형 부분을 들어 올립니다. 먼저 아치형 버클, 그리고 두 번째 아치형 버클의 순서에 따라 양쪽이 대칭을 이루고, 균일하게 버클을 풀고, 순환적으로 왕복한다. 고도 변경은 2 차 아치 세그먼트의 상단 △y 로 2 차 아치 세그먼트의 아래쪽 끝의 약 두 배로 제어됩니다. 즉, △y = 2 △ y 에서는 2 차 아치 세그먼트의 위쪽 및 아래쪽 끝 고도가 설계 고도와 같아질 때까지 고도 변경이 ≤ Kloc-0/0mm 로 제한됩니다.
4. 옆구리가 대들보를 들어 올리다. 오븐 호이 스팅 완료 후 4? 척추뼈 47.5 의 주 케이블은 옆구리 축을 따라 2×247.5 의 형태로 분리되어 있어 옆구리 간 대들보 및 기타 아치형 건물의 장착을 용이하게 하여 시공 진도를 가속화한다.
5. 커버 빔 호이 스팅. 리프트 스카이카는 덮개 빔을 받침대 윗부분에서 약 50cm 정도 천천히 운반한 다음 가로선 로프를 묶습니다. 동시에, 짧은 브레이크를 풀고 측면 케이블 로프를 조정하여 커버 빔의 양쪽 끝이 동시에 천천히 제자리에 놓이도록 합니다. 경위의와 곤돌라로 설치된 수직도를 관찰하고, 수준기로 덮개 빔 맨 위의 고도를 관찰하다. 설계 요구 사항을 충족한 후 즉시 커넥터를 용접하고 용접 후 냉각 1 ~ 2h 를 용접하고, 후크를 풀고 케이블을 제거하고, 고급 시멘트 모르타르로 면봉을 밀봉합니다.
시공 경험을 총결하여 케이블 장착 설비의 구조 구성을 소개하는데, 그것은 주아치 강철 콘크리트 아치교와는 다르다. 아치 리브가 어느 정도 기울어져 있기 때문에 충분한 준비, 과학적 분석, 합리적인 계산을 통해서만 전체 과정이 안전하고 순조롭게 진행될 수 있다. 사용 된 케이블 호이 스팅 기술은 매우 성공적이며, 그 결과는 장거리 교량을위한 스텐트가없는 케이블 호이 스팅 시스템을 완전히 개선하여 유사한 교량에서 배울 수 있음을 입증했습니다.
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