20 18 년 4 월, 토런트 컨소시엄의 비전에서 "새로운 세대를 위해 특별히 설계된 자동차를 공동으로 개발하여 규모화 운영을 추진한다" 고 언급했다.
2020 년 6 월, 1 1, 비야디와 협력하여 최초의 맞춤형 네트워크 계약차 D 1 을 발표했습니다.
937 일 후, 발사된 화살이 마침내 되돌아갔다.
디디와 비아디, 여행 서비스 플랫폼, 제조 업계 플랫폼, 처음으로 공동 개발 형태로 D 1 차를 양조하는 것은 업계에 큰 영향을 미쳤다.
드립 D 1 어떤 차입니까?
차장 4390mm, 차축 2800mm, 차축 대 차장 비율은 63.8% 로 순수 전동 플랫폼의 독특한 장점을 충분히 발휘했다.
폭 1850mm 높이 1650mm, 시각적으로' 폭, 가늘지 않음' 은 전동차의 전형적인 형태이기도 합니다.
객차 안의 공간은 최대화될 수 있고, 공간은 그물 계약의 핵심 호소이다.
방울방울방울은 제품 설계 수요의 제공자입니다. 운전자와 승객의 장면 수요 관점에서 생각할 수 있는 엄청난 양의 데이터를 가지고 있기 때문입니다. 그래서 D 1 의 제품 정의는 배타적입니다. 모든 것이 * * * 입니다.
운전석은 검은색, 더러움, 하드, 허리와 팔꿈치가 있어 지지에 신경을 쓰고 장시간 운전의 피로를 덜어줍니다.
승객용 좌석은 흰색, 깨끗하고, 부드럽고, 편안하고, 승객의 좋은 기분과 편안한 체험으로 바뀌었다.
중앙팔걸이에 있는 운전자들은 서류, 의약품, 휴지 등과 같은 물품을 보관하는 데 사용할 수 있는 휴대용 서류가방을 특별히 갖추고 있다.
뒷좌석의 경우 앞줄 좌석의 뒷면 패널에는 컵 선반, 후크, USB 인터페이스, 오디오 및 비디오 엔터테인먼트 기능이 있는 디스플레이, 항공 좌석의 디자인과 매우 유사합니다. 다리 공간과 머리 공간 모두 상당히 넉넉하다.
이 차의 오른쪽 뒷문은 미닫이문으로, 사용자가 뒷줄에 앉도록 독려할 뿐만 아니라 오른쪽 뒷문을 통해 내리도록 독려할 뿐만 아니라, 매우 편리하고, 운전사가 통제하고, 어느 정도의 존엄감을 누리며, 문을 서두르지 않고 침입한 자동차단 자동차, 전지차와 충돌하도록 독려한다.
창문 앞에는' 접대등' 이 있을 것이다. 기사가 주문을 할 때 승객들은 색깔에 맞는 수거등을 받을 것이다. 그래서 인터넷 데이트차가 왔다. 운전기사가 어떤 차인지 묻지 않아도 되고, 번호판을 쳐다보지도 않아도 되고, 운전자도 쌍섬등을 남용할 필요가 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이것은 매우 전형적인 사용자 사고이다.
뒷좌석은 가열 기능이 있다. 가장 중요한 것은 승객들이 차내 에어컨의 온도와 기류를 원격으로 설치해 뒷좌석의 난방 기능을 켤 수 있다는 점이다. 이것은 매우 따뜻한 겨울에 그물 계약차라는 디자인입니다.
물론, 디디와 비아디가 공동으로 개발한 이 자동차는 디아 시스템이라고 불리는 디디에서 나온 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 비야디, 비야디, 비야디, 비야디, 비야디, 비야디) 운전자를 휴대전화 받침대에 대한 의존에서 벗어나게 하기 위한 것이다. 이론적으로 운전자는 화면을 클릭하지 않고도 음성 상호 작용을 통해 일부 작업을 수행할 수 있다.
운전자와 승객의' 통점 수요' 를 방울방울 실현하였다. 기존 양산차종은 해결할 수 없는 상황에서 * * * * 용으로 특별히 설계된 차종을 공동으로 개발하는 것이 가장 적합한 방법일 수 있다.
◊ 왜 디디디야?
안전 문제의 수렁에서 고생스럽게 걸어온 방울방울이 올해 두 가지 일을 했다.
먼저 6 월 말 상해에서 자동자동차 운전의 CCTV 생방송이 열렸다. 둘째, 10 월 말, 165438+ 는 이 맞춤형 네트워크 카트 D 1 을 발표했습니다.
여행 시장을 둘러싸고 방울방울 떨어지는 배치가 갈수록 선명해지고 있다.
후진 오렌지 시각 시스템이 있어 운전 장면 정보를 수집한 다음 알고리즘을 통해 실제 장면을 시뮬레이션 엔진으로 가져와 자동 운전 알고리즘 훈련을 할 수 있습니다.
D 1 커스터마이징 네트 데이트카가 등장함에 따라 오렌지 시각 시스템이 후면에서 전면으로 바뀌면서 일부 장면 어플리케이션에 더 깊이 참여할 수 있습니다.
예를 들어 방울방울방울방울은 차량의 현재 항속 마일리지에 따라 용도에 맞게 주문을 보낼 수 있다. 차량 항속 마일리지가 부족할 경우 운전자를 위한 최적의 노선을 계획하고, 실시간으로 차량 건강 상태를 감시하고, 불필요한 닻 사고를 줄이고, 변장하여 운영 효율을 높일 수 있다.
기술이 발전함에 따라 자동운전의 보급비용이 점점 낮아질 것이다. 방울방울 결심은 자동운전 분야에서 선두를 찾기로 했다. 기술 수출이든 기술 협력이든, 새로운 이윤점과 제고점이 될 것이다. 동시에 깊이 참여하는 자신의' 하드웨어' 가 있어 대체와 응용이 더욱 직접적이고 원활해질 것이다.
결론적으로, D 1 은 자동운전을 위한 하위 구조를 제공하며, 공중 누각은 기초가 없는 것이 아니다.
오늘 서서, 새로운 에너지에 대한 약속이 방울방울 떨어졌다. 10 년 안에 새로운 에너지 자동차 10 만대를 보급할 것으로 예상된다. 이 리듬에 따르면 매년 654.38+0 만 대의 교체 격차가 있다. D 1 이 첫 번째 단계이며 앞으로 더 많은 D 시리즈 차량이 추가될 예정입니다.
방울방울 떨어지는 주요 여행 업무는 결국 서비스업이다. D 1 정말 운전자와 승객의 이중 수요를 충족시켜야 한다는 점도 제품 정의의 초심이 됐다.
여기에는 세 가지 주요 원칙이 있습니다.
1, 경험을 최적화하고 첫 번째 부분에서 언급한 장면 디자인이 출발점입니다.
2, 안전을 보장하기 위해 오렌지 시각 시스템 안팎에 동영상이 있어 논란이 타당하고 근거가 있다. 각종 운전 보조 시스템이 운전 압력을 경감하다.
3. 여기에 새로운 비지니스 모델을 세우는 것은 매우 상상력이 있다. 드립 D 1 리스로 운영될 수 있으며 마일리지로 지불하려고 합니다. 더 깊이 생각해 보면, 마일리지 지불은 그라데이션 방식으로 시행되어 더 많은 인센티브 메커니즘을 도입할 수 있다.
차량은 여전히 중자산이지만, 이 중자산은 분산될 것이다. 운전자는 차량 자산을 부담할 필요가 없다. 매일 운전하는 것은 출퇴근과 같고, 버는 것은 킬로미터당 차액이다. 차량이 일정 사용 연한에 도달하거나 일정한 이익 기대에 이르면 재활용 채널에 들어갈 수도 있다.
결국 상용차로 배터리는 교체가 가장 필요하지만, 다른 부분은 오래 쓸 수 있다. 방울방울방울은 용감하게 시도할 수 있지만, 물론 관련 법규는 업데이트가 필요하다.
◊ 왜 비아디를 선택하는가?
많은 분석적 관점에서, 사실 중요한 힘, 즉 비아디를 간과했다.
방울방울 연맹에는 많은 호스트 공장이 있지만, 비아디만이 방울방울 맞춤형 차종을 위해 양산 제품을 생산할 수 있는 능력이 있다.
비아디는 공급업체로서 가장 잠재력이 있는 자동차 기업이라고 해도 과언이 아니다. 이것은 어떠한 비하적인 의미가 아니라 비아디의 기술능력의 완전성과 유연성을 보여준다.
비아디의 E 플랫폼은 원래 개방되어 있다. 너는 스스로 차를 만들 수 있을 뿐만 아니라, 방울방울, 도요타를 포함한 다른 캐릭터를 위해 유연하게 차를 만들 수 있다.
예전에는 자동차가 순수한 기계 집합체였기 때문에' 하드웨어 통합업체' 는 매우 중요하며, 자동차 기업 중심의 상업 모델을 형성했다. 자동차 회사는 브랜드를 만들고 그 브랜드 아래에서 상품을 판매할 것이다.
그러나 미래의 자동차 속성은' 하드웨어' 에서' 하드웨어+소프트웨어+서비스' 로 전환될 것이다. 분명히 하드웨어는 더 이상 중심이 아니라' 물 공급업자' 로 퇴거할 것이다.
그럼, 누가 뛰쳐나와 자원을 통합시킬까요? 예전과 다름없는 자동차 브랜드일 수도 있고, 제조업 플랫폼을 대표하거나, 이런 여행 서비스 플랫폼을 방울방울 떨어뜨려 매우 맞춤화된 장면차 수요를 제시할 수도 있다.
초점을 다투는 투쟁은 공개적이든 공개되지 않든 계속될 것이다.
비아디는 사실 아주 똑똑히 보았다. 자동차를 둘러싸고 있는 시장은 두 개를 넘지 않는다. 자가용 시장과 인터넷 계약차 출행 시장.
현재 자가용 시장은 절대적으로 주도적인 지위를 차지하고 있다. 그러나 우리는 장기적으로 의논할 수 있다. 자동운전이 점점 더 믿을 만하고 비용이 점점 낮아질 때, 우리는 그렇게 많은 자가용이 더 필요합니까? (윌리엄 셰익스피어, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용)
아무리 오래, 시장 점유율의 저울은 결국 인터넷 계약차, 혹은 * * * 정확하게 말하는 경향이 있다. 우리는 비즈니스 모델의 착륙을 기다리고 있습니다. 차주를 출근하게 되면 완전 자동운전차 한 대가 * * * 인터넷 계약차로 개조되어 길에서 최대한의 가치를 발휘한다.
아름답게 들릴지 모르지만 불가능하지만, 이것이 바로 우리가 추구하고 있는 고도의 지능과 효율적인 사회가 아닌가? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 아름다움명언) 이 케이크가 이렇게 맛있으니 왜 앞장서지 않습니까? 맞춤형 하드웨어 서비스를 제공할 수 있는 실력이 있다면 누가 우세한지 신경 쓸 필요가 있습니까?
◊ 마지막에 글을 쓴다
미래의 자동차 제품의 발전 방향은 네트워킹에서 온라인까지, 결국 부능을 실현하고, 데이터의 효과적인 활용을 통해 자동차 능력의 질적 변화를 실현하는 것이다. 이러한 판단에 따라 향후 자동차 업계는 여행 산업 플랫폼 회사를 탄생시킬 것이며, 여행 서비스 플랫폼과 제조 산업 플랫폼이 개통될 것이다.
전자는 대량의 사용자를 연결하고, 생태 파트너를 모으고, 조각화되고 고립된 여행 수요를 터트린다. 후자는 스마트 제조 시스템을 통합하여 대규모 개인 사용자 정의를 완료하고' 설계-생산-서비스' 전체 체인을 개통한다.
여행 서비스 플랫폼 및 제조 플랫폼은 누가 주도합니까? 누가 전면적으로 개방할 수 있는지, 대량의 사용자와 생태 파트너를 연결할 수 있는지 보자. 이러한 관점에서 볼 때, 여행 서비스 회사의 기회는 비교적 크고, 방울방울 앞으로 나아가는 반면, 전통 자동차 업체들은 어려움에 직면해 있지만, 변화를 위해 노력하고 있다.
하드웨어 서비스도 미래의 자동차 제품의 핵심 부분이며, 술업은 전공이 있다. 비아디는 제조업 플랫폼으로서 사실 매우 투명하다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.