샤먼 고속도로는 고속도로 표준에 따라 건설되며, 설계 속도 100km/h 로, 그 중 산변홍교환에서 후린립교구간까지 양방향 8 차선 고속도로 표준을 채택하고, 나머지 구간은 양방향 6 차선 고속도로 표준을 채택하고 있다.
하문 장 고속도로-소개
샤먼 해창부터 장주천보고속도로는 샤먼시 해창구 경구에서 시작해 산변홍, 후린, 장태까지 완공된 장룡고속으로 길이가 58km 입니다. 도로 표준 건설을 채택하여 설계 속도는 100 km/h 로, 그 중 산변홍교환에서 후린립교구간까지 양방향 8 차선 도로 표준을 채택하고, 다른 구간은 양방향 6 차선 도로 표준을 채택한다.
하문 장 고속도로 확장 프로젝트
샤먼 고속도로 확장 공사는 샤먼 살구림 (확장 중인 하천고속도로와 접해 있음) 에서 시작되며, 동푸, 각미, 부정, 자토, 해성을 거쳐 장주 동원 (장조고속도로와 연결) 까지 총 길이가 40 킬로미터이다. 그 중에서도 시작점에서 부정 세그먼트 15km, 해성에서 종점까지 4km 까지 기존 고속도로를 이용하여 개축한다. 후쿠이 () 는 자호 () 에서 해성 2 1km 까지 신설되었다. 동시에 원심해 고속도로 부정 상주에서 방산부터 해성단까지 노면 개조 공사를 진행한다. 전선은 고속도로 표준에 따라 건설되고, 시작점에서 부정, 해성에서 종점까지 양방향 8 차선 고속도로 표준에 따라 확장, 설계 속도120KM/H; Fujing Zicheng 에서 Haicheng 까지의 구간은 양방향 6 차선 고속도로 표준에 따라 새로 지어졌으며, 설계 속도 120km/h .. 프로젝트는 총 투자액 44654 억 3800 만 위안을 추산하는데, 그 중 중앙재정은 5 억 2500 만 원을 배정하고 나머지는 푸젠성의 자조에 의해 해결된다.
하문 장 고속도로 장 저우 섹션
샤먼고속도로 (장저우 구간) 확장 공사는 국가고속도로망 심양에서 해구고속도로, 하이서고속도로' 제 1 종로' 의 중요한 구성 요소로서 푸젠성' 11-5' 중점 건설 프로젝트에 포함됐다. 공사는 샤먼과 여주의 접경에서 시작되며, 용해시 각미진, 창한농장, 자진진을 거쳐 구룡강을 건너 해성진에 도착하여 여주항인터체인지를 연결해 결국 동원진에 도착했다. 연선에는 복정 간선 인터체인지, 자토인터체인지, 해성인터체인지, 장주항 인터체인지 등이 있습니다. 특대교 4 개, 대중교 3 개, 간선교 4 개, 터널 1 좌석. 교량 터널 본선 (인터체인지 인터체인지 인터체인지 인터체인지 및 고속도로 분리식 다리 제외) 이 노선 마일리지 6 1% 를 차지합니다. 확장 프로젝트는' 양면 접합 확장, 한면 분리, 새 회선' 확장 방안을 채택하고 있는데, 이 가운데 시작점에서 부정 주선까지의 분기간 인터체인지 길이는 3.674km 이고, 기존 양방향 4 차선 노상 26m 폭을 양방향 8 차선 노상 총 폭 42m 로 확장하는 방안을 채택하고 있다. 후쿠이 본선 갈림길에서 해성 본선 갈림길 길이 20.549km, 신설 양방향 6 차선, 노상 총 폭 34.5m 로 신고한다. 해성주선은 공사 종점까지 길이 3.649 킬로미터로 갈라져 있는데, 그 중 도로의 오른쪽은 기존 4 차선, 너비 26 미터, 왼쪽은 5 차선, 노상 폭은 24.5 미터이다. 새로운 프로젝트가 용해시를 관통하다. 완공 후, 자토선은 옛 선보다 5.649km 짧았다. 이 프로젝트는 구룡강구 교통 현대화를 실현하고 연해 경제대의 구위와 항구의 우세를 충분히 발휘하여' 항건시 공업강시' 발전 전략의 시행을 촉진하고 여주 연안과 여주 전체의 새로운 발전을 촉진하는 데 중요한 의의가 있다.
하문 장 고속도로 longhai 섹션
샤먼 고속도로 확장 공사 (용해단) 는 착공 이후 총 투자10/0.270 억원으로 공사 예산의 36.97% 를 차지한다. 공사 27.8km 는 이미 모두 시공이 완료되었으며, 대부분의 말뚝 기초 공사가 이미 완공되어 대들보 단계로 들어갔다. 7 월 말 공사의 전체 완료 시간은 2065,438+065,438+0 이 될 것으로 예상된다.
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