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보도에 따르면 전염병 기간 동안 폭스바겐 판매량은 전년 대비 28% 감소했다. 이는 이 회사가 차 한 대를 팔 때마다 거의 4 15 유로 (약 인민폐 3379 원) 를 손실한다는 의미다. 벤츠는 차 한 대를 팔 때마다 600 유로 (약 인민폐 4885 원) 를 잃는다. BMW 는 차 한 대를 팔 때마다 1 100 유로 (약 인민폐 8956 원) 를 잃는다. 이 세 곳의 덕계차 기업은 전형적인' 손해를 보고 벌어서 호통을 치는 것' 이다.
그러나, 덕계차 기업의 운명은 그렇게 비참하지 않다. 전염병 기간 동안, 일부 회사들은 여전히 무서운 돈벌이 능력을 유지하고 있다. 예를 들어 포르쉐는 차 한 대를 팔 때마다 평균 1 만 유로 (약 814 만 위안) 를 벌 수 있다. 도요타는 다른 민족 브랜드 중에서도 매출과 재무 실적 하락을 겪었지만, 이 회사는 자동차 한 대당 533 유로 (약 인민폐 4340 원) 를 벌 수 있었다. 테슬라는 미국에서 자동차 한 대를 팔 때마다 3500 달러를 벌 수 있다.
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더 나쁜 것은 페르디난드 두덴호프 (페르디난드) 에 따르면? Dudenhoffer) 에 따르면 자동차 소비 수요가 감소하면서 2020 년에는 유럽 자동차 생산량이 4 분의 1 감소할 것으로 분석됐다. 이는 유럽에 700 만 대의 생산능력이 과잉될 것이라는 의미다. 자금 압박을 완화하기 위해 주요 자동차 회사들은 감원을 강요당할 것이며 독일만 6 억 5438 만 명의 자동차 노동자들이 실직할 것이다.
리뷰 편집:
국내에서' 차량공학과 졸업생이 일자리를 찾을 수 없다' 는 것이 최근 2 년 동안 자동차권에서 가장 핫한 화제 중 하나로 떠오르면서 관련 종사자들을 답답하게 했다. 그러나' 상보' 의 보도를 보면 중국 오토봇들이 다행으로 여길 것으로 보인다. 결국 국내에서 일자리를 구하기가 어려워 독일의' 감원/KLOC-0 만/0 만 자동차 노동자' 보다 훨씬 편하다. 문/자동차 집? 첸 찬)