기름 증유는 무슨 뜻입니까?

항아리 내 직접 분사 기술은 기존의 입구 분사 방식과 다르기 때문에 항아리 내 직접 분사 엔진은 휘발유를 항아리에 직접 분사하여 불을 붙이는 것이기 때문에 인젝터에 대한 설계 기준이 매우 높다. 엔진 열효율을 높이고, 연료 경제성을 높이고, 각 실린더의 균일성을 높이는 장점이 있지만, 오일 희석 문제를 쉽게 일으키고, 연료 품질에 대한 요구가 높고, 탄소 축적이 쉽게 발생하는 등 단점도 뚜렷하다.

기계유 증가 현상은 동북 등 비교적 추운 지역에서 많이 발생한다. 직접 분사 엔진의 연료는 항아리에 직접 분사되기 때문에, 매니 폴드 분사보다 공기와 더 많은 시간을 혼합하거나, 더 많거나 적은 연료가 실린더 벽에 분사되어 젖은 벽을 만듭니다.

확장 데이터:

위험:

1, 기름이 너무 많으면 크랭크 케이스가 폭발하기 쉽다. 유위가 너무 높으면 커넥팅로드의 큰 머리를 휘저어 기름가스가 생기기 쉬우며, 기름가스는 고온에서 불을 붙이고 연소하여 크랭크 케이스가 폭발한다. 이 결과는 매우 심각하다.

2. 기름이 너무 많으면 기름이 잘 새요. 기름이 너무 많으면 윤활 시스템의 압력이 증가하여 기름봉이 쉽게 손상되어 기름이 새게 된다. 특히 크랭크축의 앞뒤 끝은 오일 소비를 늘리고 환경을 오염시키기 쉬우며 수리의 난이도를 높인다.

기름이 너무 많으면 마모가 증가하고 윤활 성능이 저하됩니다. 크랭크축이 기름을 너무 많이 휘저어 기름을 튀길 뿐만 아니라, 기름도 거품이 나게 할 수 있다. 기포가 있는 기름이 윤활 시스템에 들어가면 실린더와 피스톤이 마모될 수 있습니다.

4. 기름이 너무 많으면 기름이 변질되어 성능에 영향을 미치기 쉽다. 과도한 기계유는 크랭크축의 휘저어서 온도가 높아지기 쉬우므로 기계유가 변질되어 기계유 성능이 떨어진다.

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