하지만 오늘의 주제는 평생 보증이다. 매력적으로 들릴지 모르지만, 제조사는 분명히 너에게 이렇게 좋은 복지를 헛되이 주지 않을 것이다. 따라서 평생 무상수리를 제공하는 제조업체는 일반적으로 이러한 무상수리를 제한합니다. 우선, 그들은 첫 번째 차주이어야 하고, 두 번째' 픽업' 차주는 이런 서비스를 즐기지 않는다. 둘째, 평생 보증에는 취약한 부품이 포함되지 않습니다. 셋째, 반드시 4S 매장에서 관리해야 합니다. 넷째, 중대한 사고가 발생하면 즉시 자동으로 석방됩니다.
차주가 폭로했다: ECU 업그레이드 후 심각하게 퇴보했고, 권권은 이미 차였다.
제 차는 65438+20 16 보보 BX7 5 개 4 드라이브 럭셔리에디션으로 2007 년 3 월 말에 구입했습니다. 원래의 4S 매장에서 ECU 를 업그레이드한 후 4S 가게는 고객의 문제를 피했다. 그 결과 다음 한 달 동안 차량이 1, 2, 3 단 업그레이드에서 좌절을 겪었고 액셀러레이터에 이소리가 났다. 업그레이드 전입니다. 그래서 저는 4S 매장에 여러 번 가서 원차 버전을 닦았지만, 4S 가게는 업그레이드만 할 수 있다는 이유로 거절했습니다. 보보 공장을 찾아보라고 했습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
보보 400 에 불만을 제기하자 고객 서비스 인원은 기록하겠다고 약속했지만, 2 주가 지났는데 아무런 응답도 하지 않았다! 그동안 여러 차례 4S 가게에 가서 모두 공장에 미뤄 처리했다. 어쩔 수 없이 보보 공식 온라인 고객 서비스에 다시 회답했다. 며칠 후, 보보 제조사가 다시 문제를 4S 가게로 밀었고, 4S 가게는 마침내 처음으로 나에게 전화를 걸어 처리하겠다는 의사를 표시했다. 그러나 4S 매장에서 제조업체의 요청에 응답한 후에도 여전히 해결할 수 없습니다. 4S 점포 정비원에 따르면 산둥 애프터기술자는 문제 해결이 어렵고 번거롭고 지도자의 승인이 필요하다고 합니다. 답장이 없어요! 나는 또 온라인 고객 서비스에 문의했다. 간단히 몇 마디 대답한 후, 온라인 고객 서비스는 내가 불만을 제기했다는 것을 알게 되었지만, 줄곧 나의 어떤 질문에도 대답하지 않았다. 고객 서비스 직원 두 명이 침묵을 지켰다!
나는 또 4S 가게에 물어봤는데, 결국 제조업자가 답장을 하지 않으면 해결할 수 없게 되었다. 이런 식으로, 나의 간단한 질문은 4S 쇼핑몰과 제조사에 의해 고무공처럼 차였지만, 명확한 답과 해결책을 제시하지 못했다. 그들이 태극전 충실한 고객을 대하는 방식은 나를 질식시켰다. 나는 날개가 많지 않은 기업이 고객의 요구에 이렇게 무관심하다는 것을 이해하지 못한다. 그것의 발전에 대해 말하자면 정말 소름이 끼친다! 나는 보보 공장과 4S 가게가 나의 요구를 중시하고, 가능한 한 빨리 나의 간단한 문제를 해결할 것을 강력히 요구한다!
올해 초 전염병으로 각지에서 도로가 폐쇄되었다. 제때에 보보의 소위 지정 애프터처에서 기름을 바꾸지 않고 보보보차를 전문적으로 파는 수리센터에서 바꿨다. 현재 부수조는 이유 없이 물이 새어 공기 제어 패널이 고장나고 있다 (3 년여 동안 여러 차례 냉방을 하지 않고 여러 차례 정비 업그레이드). 평생 보증을 받고 싶었지만 얼마 전에 여기에 와서 엔진오일 관리를 하지 않았기 때문에 평생 보증이 취소되었다고 들었다. 기름이 고장나서 패널과 물껍질이 비어 있는지 묻고 싶습니다. 너의 보보는 사기, 묶음, 패왕 조항이 아니다!
변쇼와 업주의 소통에 따르면 변쇼는 단순히 업주의 피드백을 나열했을 뿐이다.
1. ECU 로 인한 어쩔 수 없고 다운그레이드할 수 없는 것에 대해.
차주가 불만을 제기한 ECU 문제에 대해 제조업체의 해결책은 다운그레이드할 수 없다. 하지만 차주의 피드백에 따르면 이 ECU 문제는 선례가 있다. 과거에 한 차주가 그의 자동차 엔진 소음이 너무 크다고 불평했다. 보보가 이 문제를 해결하는 방법은 ECU 관련 매개변수와 엔진 소음을 줄이는 것이다. 그러나 부작용은 성능도 떨어지고 일련의 문제도 야기한다는 것이다. 강등하려고 하면 강등할 수 없다.
2. 빈 패널과 수조에서 물이 새는 것에 관한 문제.
이 문제에 대해 보보의 대답은 차주에게 공기 조절판과 수조에서 물이 새는 것을 무료로 수리할 수 있다는 것이다. 단, 지정된 북기 4S 점으로 돌아가 수리해야 한다는 전제하에.
3. 평생 보증의 상실에 관하여.
제조업체와 4S 점포의 태도는 종신보증이 회복될 수 있다는 것이다. 단, 지정된 북기 4S 점포로 돌아가 수리해야 한다는 전제하에.
4. 기타 문제
피드백 차량의 차주는 4S 매장에 가서 정비할 수밖에 없다. 보양을 하지 않으면, 보증은 곧 끊어진다. 또한 매뉴얼의 지침에 따라 엄격하게 유지 관리해야 합니다. 예를 들어10000km 는 즉시 관리해야 합니다. 그렇지 않으면 보증이 즉시 끊어집니다. 4S 상점은 차주가 그들의 장소에서 정비할 수 있도록 할인된 보양 가격을 제공한다. 차량이 고장나는 것을 막기 위해 차주는 타협을 강요받아 7 ~ 8 개의 보양가방만 살 수 있었다.
자동차 리뷰: 평생 유지 보수 구덩이가 너무 많아서 장사가 바람직하지 않다. 왜 보보의 이런 현상은 여러 차례 금지되었는가?
마지막으로, 변쇼는 몇 가지 문제에 대해 논평할 것이다.
첫째, 매매 쌍방은 모두 자발적이어서 업주의 절실한 이익으로 매매해서는 안 된다.
소비자는 자신의 수리 장소를 선택할 권리가 있다. 교통부가 발표한' 자동차 수리관리조례' 제 1 장 제 5 조에 따르면 어떤 기관이나 개인도 자동차 수리시장을 봉쇄하거나 독점해서는 안 된다.
둘째: 4S 점포 지정 수리업체는 못생겼어요.
제조업체가 지정된 장소에서 수리하는 것을 금지하는 법률이 많지만, 많은 업체들이 여전히 이렇게 하고 있으며, 심지어' 업계의 잠정적인 규칙' 이 되기도 한다. 이런 소비 환경은 확실히 한심함을 느끼게 하고, 많은 소비자들이 4S 매장에 대한 경외심과 두려움을 갖게 하며, 왕왕 불만에 휩싸이게 한다.
셋째: 평생 보증은 큰 구덩이이며, 관련 부서는 긴급히 감독을 강화해야 한다.
앞서 변쇼는' 종신보증' 에 허점이 많았지만 많은 소비자들이 갇혀 있다고 설명했다. 이런 문제가 빈발하는 가장 큰 원인은 관련 부서의 규제가 부실하여 위법 비용이 낮기 때문이다.
변쇼는 현재 대부분의 4S 상점은 차량 판매로 이윤을 내는 것이 아니라 보험 대출 부품 유지 관리를 통해 이윤을 내고 있다고 밝혔다. 차량 전체의 이윤은 제조업자가 벌어들인 것이고, 4S 점포는 위의 링크를 통해서만 돈을 벌 수 있다. 돈을 버는 것은 문제없다. 모든 사람이 밥을 먹어야 하기 때문이다. 그러나 일부 4S 상점은 그것을 매우 갈망한다. 차차 충전하고, 묶음 판매하고, 수리점을 지정해 이윤을 내는 것은 분명히 매우 부적절하다. 이것은 소비자의 이익을 크게 손상시킬 뿐만 아니라 제조사와 4S 상점의 명성에도 심각한 손해를 끼칠 것이다. 이 진술은 판매 및 불만 데이터로 설명 할 수 있습니다.
첫째, 판매. 생산력과 정가의 불일치로, 보보를 사고 싶은 소비자는 거의 없다. 즉, 가격이 너무 높습니다. 그리고 보보 자동차에는 많은 소비자들이 속았다고 생각하게 하는 과장된 광고가 많다. 올해 판매량을 예로 들어 5 개월 연속' 0', 6-7 월 누적 판매량은 1 1 12 대로 다른 업체의 0 보다 적습니다. 전염병과 시장 환경의 객관적 원인은 있지만 판매량은 매우 낮거나 심지어 0 이다. BAIC 은 오랫동안 이런 상황을 참을 수 없어 즉시 손을 베었다. 나중에 UCAR 가 인수했고, 죽은 말은 살아있는 말 의사가 될 수 없었다.
그렇다면 보보 자동차의 불만 통계에 따르면 총 불만 건수는 22 건으로, 완료율과 응답률은 모두 22% 로 집계됐다. 고객 만족도는 8% 에 불과한 더욱 놀랍습니다! 그렇게 많은 사람들이 보보에 대해 이런 견해를 가지고 있는 것도 놀라운 일이 아니다.
보보 자동차 불만 통계
광고 과장, 높은 가격, 번들 판매, 품질 문제가 빈발하는 것은 보보 자동차의 치명적인 문제이다. 당시 선언한' BBBA' 는 보보 자동차가 60 년 전' 신세기 성세' 를 위해 만든' 코난몽' 에 불과할까 봐 두렵다.
백만 자동차 구매 보조금