로우엔드 자동차 시장은 항상 자체 브랜드와 일부 합자 브랜드의 주진지였지만, 다른 유력한 합자 브랜드가 침입한 후, 그들은 어쩔 수 없이' 다른 길을 개척하여' 하이 엔드 자동차 시장으로 진군하기 시작했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 만리 장성, 길리, 비아디, 체리 등 자율브랜드는 이미 앞섰다. 로우엔드 시장을 배회해 온 베이징 현대는 용기를 내어 주력 SUV 인 더 높은 가격인 승다를 내놓았다.
베이징 현대는 승달로 SUV 의' 외관' 을 지탱했지만, 아쉽게도 승달은 베이징 현대에 많은 판매량을 가져오지 못했다. 20 19 년 연간 판매량을 보면 4 개월 승승달월 판매량이 1000 대를 돌파했고, 러시아워에는 4700 대에 달했다. 기쁨도 있고, 물론 걱정도 있고, 남은 시간도 수백 대 안팎을 배회하고 있다. 가차없이 이런 판매량은 베이징 현대와 승다에게 모두 실패했다.
그렇다면 왜 실패했을까요? 많은 소비자들이 그것의 가격이 너무 높다고 불평한다.
현대승다는 중형 SUV 에 위치하여 관도, 한란다와 같은 등급이라고 할 수 있다. 그 지도가격은 20 만 280,000 ~ 27 만 2800 원으로 엔트리급 차종이나 최고 배차종도 관로와 한란다보다 3 만 ~ 6 만원 낮다. 그럼에도 승달은 여전히 관로와 한란다를 팔 수 없다.
그 이유는 무엇입니까? 더 많은 것은 앞차가' 악행' 하고 뒷차가' 지불' 하는 것이다. 한계차는 중국 시장에 진출한 이후 65,438+00-65,438+05 만 대로 시장을 지탱하고 있으며, 초창기 고급차는 브랜드와 가격상의 이유로 퇴출됐다. 그래서 소비자들의 마음속에는' 잠재 의식' 이 형성됐다. 한계차는 이렇게 높은 가격을 팔아서는 안 된다. 자율브랜드차처럼 이미지를 높이고 싶은 승다에 영향을 미쳤다. 가격은 마음대로 내릴 수 없고, 판매량은 당연히 1 시 30 분에 올라갈 수 없다.
그리고 한란다와 관도는 모두 SUV 시장의' 베테랑' 으로 일계차와 소비자들 사이에서 위망과 입소문을 가지고 있다. 한편, 최근 몇 년 동안 한계차의 중국 성과는 다소 만족스럽지 못했고, 승다는 단지' 신병알' 에 불과했다. 비교와 체면을 좋아하는 중국 소비자들은 한란다와 관도를 선택하는 데 더 열중하고 있다.
판매량이 줄곧 오르기 어려웠던 승다 실력은 어떤가?
오늘날 승다는 이미 4 세대로 진화하여 외관이 크게 달라졌다. 현대의 새로운 흡기 그릴을 사용한 후 전체적인 외관은' 대담함' 과' 젊음' 이라는 느낌을 준다. 첫눈에 기억에 남지만 디자인적으로는 좀 이상하다. 분리식 전조등은 승용차에는 좋을 수 있지만 SUV 에는 항상 재미가 적다. 광기피크 제프는 좋은 교훈이다. 그래서 승다의 출현은 소비자들 사이에서 심각한' 2 급 분화' 를 일으켰고, 결국 현자만이 지혜를 볼 수 있게 되었다.
승다의 대기는 측면으로만 전시할 수 있다. 옆선의 운용은 매우 조화롭고 힘이 넘치며 앞얼굴만큼 갑작스럽지 않다. 가로세로는 각각 4930mm, 19 10mm, 1720mm, 베이는 2865mm 입니다. 실사구시적으로 말하면 승다의 차체 크기는 한란다와 관도보다 낫다. 사실 승다의 측면에는 2 색 허브가 매우 트렌디한 공상과학이며 타이어도 한태 시리즈의 고급형 SUV 타이어로 소음과 저항을 줄일 수 있다는 점도 있다.
앞얼굴의 호탕함 외에도 승다의 꼬리도 독특하다. 이런 U 형 관통형 LED 미등은 기술감이 충만할 뿐만 아니라 야간에도' 차가 없는 비교' 라는 느낌도 있어 현대차의 가족화 디자인 중 하나다.
차에 타자 승다의 디자인이 마침내 완화되었다. 전통적인' T' 형 센터 콘솔에는 별로 밝은 점이 없고, 성숙하고 차분하며, 과장되지 않고, 재료가 매우 후하다. 인테리어의 대부분은 부드러운 재료로 싸여 있어 차의 등급과 탑승자의 편안함을 높일 수 있다.
일반 구성은 별로 말하지 않고, 그것의' 흑기술' 에 대해 이야기한다. 승다 주차의 문고리는 숨겨져 있다. 열쇠가없는 진입 외에도 지문 잠금 해제가 있으며 지문을 통해 차량을 잠금 해제하고 시동 할 수 있습니다. 좌석 방면에서는 승다가 6 석이다. 한 가지 장점은 가족의 요구를 충족시키는 동시에 일곱 대의 차처럼 연간 검사가 필요하지 않다는 것이다.
동력 방면에서 승달은 2.0T 엔진을 탑재하고 8AT 자동 변속기와 일치하며 최대 마력 240 필을 갖추고 있다. 데이터에서 보면 승다의 마력이 한란다 2.0T 엔진 (220 한란다) 보다 높다는 것을 알 수 있다. 그러나 한란다를 바라보는 소비자들은 동력보다는 공간, 편안함, 내구성에 더 관심이 많다. 현대는 잘하지만 도요타와 비교하면 일정한 차이가 있다.
승다의 단점: 전반적으로 승다는 여전히 가격 대비 성능이 뛰어난 차이지만 불가피한 단점도 있다. 많은 소비자들은 인테리어 냄새가 고약하며 고속주행 소음이 커서 NVH 를 개선해야 한다는 것을 반영하고 있다. 물론 가장 많이 반영된 것은 그 가격이며, 모두들 그것이 수만 원을 할인해 주길 바란다.
마지막 잔소리 한마디: 승다는 현재 베이징 현대의 주력 SUV 입니다. 20 만 위안의' 병목 현상' 을 돌파하여 가격 대비 성능이 좋다. 애석하게도 소비자들은 그것을 위해 주문을 팔지 않고, 판매량은 자연히 간과된다. 요즘 현대자동차는 실력과 기술이 있지만, 더욱 필요한 것은 강력한 마케팅으로 자신의 브랜드를 높이는 것이다. 결국 로우엔드 시장에 머무르는 것은 장기적인 계획이 아니다.
참고: 사진은 인터넷에서 나왔으며 권리는 원작자가 소유합니다. 감사합니다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.