청해호 전동차 챌린지는 세계 최고 수준의 전동차 대회이자 국내 최초의 신에너지 자동차 집중 투어 플랫폼이다. 제 5 회 청해호 전동차 챌린지는 4 월 19 에 시작됐고, 6 월 1-6 월 20 일 참가 업체가 있는 도시에서 집결전을 시작했고, 5 대 노선은 시닝 집결에 들어갔다.
이번 대회는 주로 성능 평가전과 환호 평가전으로 나뉜다. 대회 조직위원회는 차종에 따라 조를 편성했고, 중태T300EV 는 SUV A0 조에 있었다. 6 월 25 일 오전 참가 자동차가 성능 평가전 현장에 도착하여 가속 성능, 제동 성능, 조작 성능, 섭수 능력 4 가지 평가에 참가했다. 평가의 정확성을 보장하기 위해 경기의 공정성과 안전성을 보장하기 위해 가속, 브레이크, 조작은 대회 공식 전문 운전자가 경사가 1% 를 넘지 않는 건조하고 평평한 아스팔트 도로에서 운전한다. 가속 성능 평가에서 T300 EV 는 최대 전력이 95KW 인 모터와 최대 토크가 260n·m 인 삼원 리튬 배터리를 장착하여 동력이 풍부하며 0-60km/h 와 0- 100km/h 가속 시간 평가에서 뛰어나다 .. 제동 성능 조작 성능 평가에서 T300 EV 스티어링 휠은 빠르고 정확하며, 도로 정보가 또렷하고, 바퀴 감지 및 안내 시스템도 민첩하며, 전면 맥퍼슨 독립 서스펜션/후면 비틀림 빔 비독립 서스펜션 시스템을 갖추고 있어 내구성이 뛰어나고 실용적이며, T300 EV 는 우아하게 장애물 더미를 우회합니다. 섭수 성능 평가에서 T300 EV 는 수정 없이 20cm 수조의 심도 평가를 통과했습니다.
6 월 26 일, 환호도전 개시식이 청해대극장 광장에서 열렸다. 개시식이 끝난 후 세계 체조 챔피언 모혜란이 T300 EV 환호전 전 전 과정을 시작했다. 경기 첫날, * * * 네 개의 경기가 있었는데, 종점은 차카 솔트레이크에서 역류강, 지로검강, 흑마강을 통과했다. 네 세그먼트의 이동 거리는 각각 10 1 km, 50 km, 67.5 km, 72.4 km, 약 300 km 입니다. 경기 첫날, 항속, 공간 디자인, 빠른 충전력, 기술 구성, 편안한 구성의 다섯 가지 측면에서 경주용 자동차를 평가했다. 고원 환경에서의 항속 평가에서 T300 EV 는 307km 의 우수한 성적을 거두었다. 공간 설계 평가에서 T300 EV 의 가로세로는 각각 4405mm, 1830mm, 1665mm, 베이는 26 10 mm, 차체 크기는 승용차와 같다 기술 구성과 편안함 구성 평가에서 T300 EV 의 편안함, 음성 상호 작용 시스템, 파노라마 후진 영상 시스템, 맹점 모니터링 시스템 등 기술 구성이 호평을 받았다.
6 월 27 일, 두 번째 경기일에 들어서면서 경주용 자동차는 5, 6 회에서 등반 능력, 음소거 효과, 외관 디자인을 평가해야 한다. 5 단계는 이번 대회에서 가장 도전적인 단계다. 등반 단계는 길이가 800 미터이고 평균 고도는 약 3800 미터이다. 등반 단계 고도가 34 미터 높아지고 경사가 5% 에서 16% 로 올라갑니다. 이 구간은 산길 위주로 도로가 열악하고 기후가 변화무쌍하다. T300 EV 핸들은 조작이 예민하고 바퀴감이 민첩하여 뛰어난 성능으로 시험을 통과했다. 잠시 휴식을 취한 후 6 번째 경기를 시작하여 경주용 자동차의 음소거 효과와 외관 디자인을 평가하다. T300 EV 는 좋은 성적을 거두었다.
6 월 28 일, 환호평가전은 마지막 두 경기를 맞아 경주용 자동차의 에너지 절약 능력과 인테리어 디자인을 평가했다. T300 EV 좌석과 중앙제어 부분에 채택된 모조가죽 공예, 새로운 손잡이 변속 및 피아노 페인트 패널 장식으로 T300 EV 는 패션, 기술, 품질감으로 가득 차 있습니다.
제 5 회 환청해호 전동차 챌린지에서 중태T300EV 는 해발 2000-4120m 에서 690km 를 주행하며 뛰어난 자동차 성능과 뛰어난 성과로 최고의 제동 거리상, 최고의 섭수능력 도전상, 최고의 인테리어 디자인상, 최고의 편안한 구성상, 최고의 음소거효과상을 수상했다. 처음 출전했지만, 중태T300EV 는 부끄럽지 않다. 도전에서 얻은 모든 영예는 수년간의 노력과 탐구의 성과다.