첫째, 원가 회계
도로 공사 원가를 계산할 때, 우선 원가 회계의 대상과 임무를 명확히 해야 한다. 신기술, 신소재 또는 건설 주기가 길고 규모가 큰 프로젝트를 적용해야 하는 경우 회계 대상은 프로젝트 현장 또는 하위 프로젝트여야 합니다. 예를 들어, 독립 교량을 계산할 때 임시 엔지니어링, 보호 엔지니어링, 상부 구조, 하부 구조, 접근 도로 프로젝트 등의 비용을 회계 대상으로 사용할 수 있습니다. 둘째, 회계 시간을 마련하고 원가 계획을 세워야 한다. 공사 건설비는 월별로 계산할 수 있고, 조건이 제한되면 분기별로 계산할 수 있으며, 공사 총건설비는 준공 후 계산해야 한다. 원가 계획을 준비할 때 계층 편성법을 사용할 수 있다. 예를 들어, 연별로 관리처 원가 계획을 편성하거나, 특정 대상별 또는 분기, 도로 정비 또는 도로 정비팀별로 회계 단위 원가 계획을 편성할 수 있습니다. 특히 자재 조달 비용을 효과적으로 통제하기 위해서는 자재 조달 계획의 편성에 주의해야 한다. 또한 비용 분석을 잘해야 한다. 예를 들어 비교 분석을 통해 실제 비용을 국내 운송 조건과 유사한 도로 프로젝트, 과거 비용 및 이전 비용의 최적 통제 수준과 비교할 수 있습니다.
둘째, 고속도로 공학 재무 관리 및 원가 회계 강화 대책 분석
(1) 예산 및 실제 원가 관리. 도로 예산 비용은 도로 공사 서브 프로젝트의 제품 가격을 가리킨다. 도로공사 가격 결산은 보통 예산원가를 기준으로 해야 하기 때문에 예산원가가 합리적인지 여부는 재무관리의 효율성에 영향을 줄 수 있다. 각 서브 프로젝트의 특성이 다르기 때문에 원가 예산에는 약간의 차이가 있을 수 있다. 원가 예산을 준비할 때 각 하위 항목의 원가를 별도로 계산하여 예산 원가를 실제 원가에 가깝게 하고, 언제든지 실제 원가와 예산 원가의 차이를 비교 분석하여 재무 감독 및 통제를 보장해야 합니다. 실제 비용과 예산 비용을 잘 관리하기 위해 (1) 엔지니어링 자재 관리 강화, 도로 건설 요구 사항에 따라 자재 출납 관리 메커니즘 구축, 엔지니어링 자재 구매 시 계획 할당량에 따라 엄격하게 자재 품질을 통제하고 초과 구매 재료, 특히 자주 사용해야 하는 재료를 피할 수 있습니다. 재료 낭비나 밀림을 피하기 위해서는 한도 수령 관리 방식을 채택하여 함부로 사용하는 것을 엄금해야 한다. 예를 들어, 사석, 시멘트, 아스팔트 등과 같이 도로 공사에서 노천에 쌓여 있는 대량의 재료의 경우, 계산 결과의 정확성을 보장하기 위해 도로 길이와 예산 비용 요구 사항을 기준으로 사용량을 계산해야 합니다. 재료 소모를 계산한 후에는 구체적인 소모량에 따라 별도로 쌓아야 하며, 재료의 맹목적인 운송 또는 진입을 방지하여 재료 관리 및 유지 관리 비용을 줄여야 합니다. 공사에서 사용해야 하는 소모품에 대해서는 소비를 엄격하게 통제하면서 동시에 재활용해야 한다. (2) 시공 기계 원가를 관리할 때는 기계 근무조 또는 근무조 수의 변화가 실제 비용에 미치는 영향을 충분히 고려해야 한다. 외국 기계를 사용할 때, 우리는 기록을 잘 해야 한다. 자체 기계의 경우, 기계반 단가를 효과적으로 통제하고 자전거 및 독립 실행형 원가를 계산해야 한다. 일일 평균 임금과 근무 일수의 차이에 따라 노무비를 분석하고, 초과근무 통지, 생산성 기록, 출석표 등을 포함한 다양한 원시 기록을 활용하고, 노무비를 계산하고, 근로 시간 할당량을 합리적으로 통제하고, 불필요한 노무비를 줄인다. 또한 관리 비용과 기타 비용의 경우 예산 비용과 실제 비용을 종합적으로 비교하여 실제 비용을 효과적으로 통제할 수 있는 절감 조치를 모색해야 합니다.
(2) 재무 감독 및 회계 관리. 재무감독과 회계관리를 강화하는 것은 재무관리가 적극적인 역할을 할 수 있도록 보장하는 중요한 방법이다. 도로공사 재무감독과 회계관리를 강화하기 위해 실제 업무에서 다음과 같은 조치를 취할 수 있다. (1) 도로공사 재무감사감독제도를 보완하고 감독제도의 규범성을 확보하며 관리제도를 엄격히 집행할 수 있다. 재정감사감독관리제도를 실시하는 과정에서, 프로젝트 자금 사용에 대한 규범적인 감사감독을 강화하여, 프로젝트 자금이 전용가를 통해 제때에 지불될 수 있도록 하여 개인이 유용하거나 가로채는 것을 방지해야 한다. 실제 업무에서는 도로관리개혁정책과 최신 재무관리규범, 규칙의 요구에 따라 적시에 감독관리제도를 보완하고 최적화해야 하며, 관리제도가 도로업계 회계업무의 특징을 가지고 있는지 확인하고 회계관리제도와 재무관리제도의 조작성과 구속력을 강화해야 한다. 재무수지에 대한 감독을 강화한다. 구체적인 재무감독 방식에는 장부와 어음 조회, 유료 현장의 실제 상황 이해, 유료 과정이 원활하고 합리적인지 관찰, 기층재무관리원의 원가 회계에 대한 피드백 듣기 등이 포함된다. 필요한 경우 공사 재료나 기계 설비를 공급하는 운영자에 대해 후속 조치를 취하여 각 비용의 수지 과정이 전면적으로 관리되도록 할 수 있습니다. (2) 원가 회계 관리에서, 뿐만 아니라 회계 대상과 성격에 따라 공사 원가를 집계해야 할 뿐만 아니라, 수입, 지출 등 재무보고를 도로 공사 부서에 제때에 넘겨주어야 한다. 시공부서는 재무보고에 따라 제때에 효과적인 조치를 취하여 자금 사용을 합리적으로 통제해야 한다. 예를 들면 동력이나 연료 소비를 줄이고, 재료와 원자재를 절약하고, 기계설비의 생산효율과 이용률을 높이는 등. 또한 RRP 시스템은 재무 감독 및 회계 관리를 최적화하는 데 사용할 수 있습니다. ERP 시스템은 강력한 경제 관리 기능을 갖추고 있으며, 도로 엔지니어링 재무 관리에 적합한 ERP 시스템을 구축하여 ERP 시스템의 정상적인 운영을 위한 우수한 하드웨어 지원 및 소프트웨어 지원 환경을 제공해야 합니다. 예를 들어 ERP 시스템에 도로 엔지니어링 원가 보고서를 작성하고, 보고서를 통해 원가 회계 정보를 수집 및 처리하고, 원가 차이를 구분하고, 운영 원가 차이 또는 관리 원가 차이로 판단한 후 관계자의 책임을 명확히 하고, 시스템 최적화 프로세스 경로 및 관리 방법을 활용하여 재무 관리의 효율성을 높일 수 있습니다.
셋. 끝말
요약하자면, 도로공사는 투자가 크고 건설주기가 길다. 재무 관리 및 원가 회계를 강화하면 자금의 임의 운영 문제를 줄이고 자금의 동적 흐름을 통제하는 데 도움이 됩니다. 재무 관리를 강화할 때는 여러 가지 방법으로 공사 원가를 정확하게 계산해야 한다.
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