소개
상해터널유한공사 회장인 진빈에 따르면 전강통로 및 배선공사 북쪽 해안은 조수 풍경구 엄관진에 인접해 있다. 잠수강 조수라는 자연의 경이로움을 보호하기 위해 공사는 반복적인 논증을 거쳐 결국 잠강 터널 교차 방안을 채택하기로 했다. 이 터널은 상해 장강터널의 자매 터널이라고 할 수 있다. 방패 시공, 외경 15.43m, 이중관 6 차선이기도 합니다. 세계에서 가장 큰 방패 터널 중 하나입니다. 전당강은 또 다른 강터널 춘정로 터널의 전체 길이가 3765 미터로, 그 중 방패 구간 단선 길이1.767m, 지름1.65m 의 흙탕물 밸런스 방패를 사용한다.
전강 터널은 연토 지역에 위치해 있으며, 강 중앙부의 최대 매장 깊이는 약 38 미터이다. 터널 스팬은 넓고, 마일리지는 길고, 기술적 난이도는 크고, 지질 조건은 복잡하고, 시공은 난이도가 크다. 전강 터널 투자 건설 임무를 맡은 상하이 터널 공사 유한공사는 상하이 장강터널 양방향 15km 추진 임무를 원만하게 완수했다.
사오싱시 상인 청루청은 전강터널이 닝보항저우만대교, 항저우만카쇼하교에 이어 또 다른 중점 공사라고 밝혔다. 이 터널들은 저장환 항저우만 산업대 건설을 촉진하고, 한편으로는 전당강 이남지역과 상해의 거리를 단축시켜 저장이 창강 삼각주 경제권에 더 잘 통합되도록 교통조건을 만들어 투자 환경 최적화에 유리하다.
상해사회과학원 연구원 왕진은 교통상황 개선이 창강 삼각주 지역 산업구조 조정에 유리하다고 지적했다. 예를 들어, 운송 비용에 민감한 노동 집약 산업, 산업 이전, 상하이 주변으로 모여 보다 합리적인 지역 산업 배치를 형성한다.
국가발전개혁위 창강 삼각주 지역계획종합팀 멤버 우홍생은 교통공사 건설이 창강 삼각주 강을 건너 바다로 들어가는 새로운 통로를 개척할 뿐만 아니라 현재 글로벌 금융위기의 엄중한 상황에서 투자를 통해 내수를 유도하는 데 도움이 된다고 말했다. 전체 지역과 중국의 경제 발전을 촉진하다.
상하이 도시건설터널유한공사가 투자하여 건설한 세계 최대 직경 터널 항주 전강터널 주체공사는 18 일 오후 착공했다.
20 12 항주시 도로관리국에서 발굴 중인 전강터널 동선 주방패기가 전당강 북안 100 년 홍수방지 제방을 성공적으로 통과해 전당강으로 본격적으로 전진하고 있다는 것을 알게 됐다. 앞으로 몇 달 안에 모든 방패기가 전당강 밑에서 발굴되고, 전강 터널 동선은 전당강 남안 제방을 가로질러 소산에 도착하여 전강 터널 동선 발굴을 완성할 것이다. 그 때, Qianjiang 터널 동쪽, 서쪽 라인은 완전히 관통할 것이다. 20 13 연말에 전강터널 전체 공사를 완료할 것으로 예상된다.
공사 소개
프로젝트 개요
전강터널은 전강통로 및 배선공사의 통제성과 관건적인 공사로, 일반적으로 상해성건그룹 터널 주식회사가 BOT 방식으로 총청부한다.
전강 터널 길이 4.45 km, 그중 강북 작업정 길이 2 1 m, 명나라 발굴 세그먼트 559 m (깊이 세그먼트 327 m). 강 중앙터널 길이는 3251M 입니다. 강남 작업정 길이 23 m, 명나라 발굴 세그먼트 600 m (깊이 세그먼트 326 m). 중앙부는 해녕의 유명한 관조승지인 엄관진 상류에서 약 2.5km, 북안은 해녕, 남안은 소산 () 에 위치해 있다.
이 공사는 강남과 강북 작업정, 명나라 발굴 구간, 두 개의 교차 강 터널을 포함한다. F 15.43 m 흙탕물 밸런스 방패는 교차 터널 공사에 쓰인다.
공학 지질학
잠강터널 지질구조는 주로 소충층, ③ 1 분질점토층, ④2 분질점토층, ⑤3 분질점토층, ⑤4 분질점토층을 포함한다.
강남 작업정과 매설 깊은 구간의 주요 발굴층은 ③ 1 층, ③ 2 층, ④ 2 층으로 모두' 부드러운 토양' 범주에 속한다. ③ 1 층, 32 층 미사, 미사 발굴은 유사, 관이 용솟음쳐 사토액화를 일으키기 쉽다. ④ 두 겹의 분질 점토를 발굴하면 플라스틱 붕괴와 웜 손상이 발생하기 쉽다.
구조설계
원형 터널 단면
(1) 원형 터널 단면 구조 설계의 핵심은 실드 단면의 정렬된 구조 설계입니다.
Qianjiang 터널 외부 지름 15.0 m, 터널 내부 지름 13.7 m, 세그먼트 두께 65 cm, 링 폭 2.0 m, 링 블록 9+ 1 일반 웨지 링 방법, 오류 라이닝은 38 개의 세로 M30 볼트로 연결되고 블록은 2 주 방향 M39 볼트로 연결됩니다. 캡 블록은 반 세로 방향으로 삽입되어 세그먼트 이음새의 전단력을 높입니다.
⑵ 방수 디자인. 파이프 불 침투성 등급은 S 12 이고 균열 폭은 0.2mm 이하입니다 ... 파이프 외부 방수는 EPDM 탄성 개스킷을 사용하고, 탄성 개스킷 외부에는 폴리 에테르 폴리우레탄 방수재를 보조 방수 조치로 붙입니다. 거품 고무봉과 폴리황 밀봉제는 관판 내부의 바느질에 쓰인다.
해안 매설 파이프 세그먼트의 구조 설계
상자 프레임 구조를 사용하여 해안 터널 명나라 발굴 직사각형 매설 섹션; 명나라 발굴 직사각형 개방 섹션은 u 형 프레임 구조를 사용합니다. 기초 구덩이의 깊이에 따라 기초 구덩이는 지하 연속 벽과 used 파일을 사용합니다.
전기 기계 설계
전기 기계 설계에서 저전력 건식 변압기를 선택하고, 변압기 용량을 합리적으로 선택하고, 전력 분배 방안을 최적화하고, 단일 대용량 전기 장비에 소프트 스타트를 구성하면 에너지를 절약할 수 있습니다. 저전압 집중 콘덴서 자동 보정 장치를 사용하여 역률을 높이고 무효 전력 손실을 줄이며 에너지를 절약할 수 있습니다. 조명 전환, 지능형 제어 조명 시스템, 친환경 에너지 절약 전원 조절기, 고압 나트륨 램프 및 LED 램프 에너지 절약 인덕턴스 안정기를 설정하여 조명용 전력 소비량을 줄입니다.
공사가 어렵다
Qianjiang 터널은 규모가 크고 건설 기간이 빡빡하며 관련 분야가 많고 종합성이 강하며 엔지니어링 품질 요구 사항이 높고 엔지니어링 구조가 복잡하며 기술적 어려움과 건설 어려움이 큽니다.
(1) 제안된 프로젝트 해안구간 시공장은 망어당입니다. 공사 전에 반드시 대량의 토공을 빌려 공사 현장 범위 내의 연못을 평평하게 해야 한다.
⑵ 강남, 강북 작업정 지하연속벽은 최대 5 1 m 까지 깊습니다. 어떻게 지하압수를 효과적으로 차단하고 강수로 인한 구덩이 밖의 땅이 과도하게 가라앉는 것을 막기 위해서는 적절한 기술적 조치가 필요합니다.
(3) 전당강에 대형 부두가 없기 때문에 대형 방패는 수로를 통해서만 포양강 소산 발전소 부두로 운송한 후 육로를 통해 시공현장으로 운송할 수 있다. 소산 () 전당강 남안 () 은 하천사 침적구에 속하며, 저조할 때는 선박의 식수 요구에 미치지 못할 수도 있다. 길을 따라 대량의 다리와 4km 길이의 오솔길이 있다. 연선 교량을 검사하고 보강하고 임시 철교를 설치하여 교통 요구를 충족시켜야 한다.
⑷ 방패 공사는 대부분 전당강 바닥의 사질 지질 조건 하에서 진행되며, 전당강의 강조는 강심 방패 공사에 상당한 위험을 초래할 수 있다.
5. 단일 터널 굴착은 전당강 양안의 신구 홍수 제방을 4 번 통과하며, 횡단할 때 발생하는 지면침하는 홍수 방지 제방에 어느 정도 영향을 미칠 수 있다.
[6] 방패 시공 과정에서 대량의 자격을 갖춘 진흙이 필요하며 동시에 대량의 폐기물 진흙과 버려진 흙을 생산한다. 주변 지역에 심각한 환경적 영향을 주지 않기 위해서는 국제 선진 3 급 슬러지 처리 시스템 (2 급 회오리바람과 3 급 원심분리기) 을 채택하여 버려진 토양을 과학적으로 고화하여 처리된 토양을 이용할 수 있는 상태로 만들어야 한다.
공사 기간이 촉박하면 입체 다중 유형 동시 시공 방법을 채택해야 한다. 실드 터널링, 사전 제작 구성 요소 설치 위치 → 사전 제작 구성 요소 밸러스트 블록 및 트렌치 시공 → 브래킷 및 차선 판 템플릿 지지, 보강 밴딩, 콘크리트 주입 → 브래킷 및 차선 판 유지 보수, 수평 운송 관리 → 브래킷 및 차선 판 철거, 차량 통행 → 터널 안정화 후 충돌 방지 변석 및 노면 층 현장 시공 (cast-in-place construction)
본 공사는 1 슬리드 터널링 공사를 채택하고 있어 동터널이 강북 작업정으로 진입한 후 수신정에서 제자리에서 방향을 돌리고 방향을 돌려서 서터널의 터널링 공사를 시작해야 한다. 따라서 방패의 안전과 고속 유턴을 보장하기 위해 일련의 기술적 조치를 마련해야 한다.
시공관리
첫째, 지질 조건, 하천 진화, 지상 구조와 지역 인공활동, 작업정과 명파 시공, 인원 안전, 터널 운영의 위험 분석 등 전강 통로와 월강 터널 공사에 대한 위험 평가를 실시했다. 위험 수준을 제시하고, 주요 위험 통제 조치를 제시하고, 각종 위험을 줄이고, 안전하고 경제적이며 효율적인 관리 목표를 달성하기 위한 비상 조치를 마련합니다.
라벨
전강 통로와 그 배선 공사는 가흥, 항저우, 사오싱을 거쳤다. 저장성 도로수로 교통계획에서' 2 종횡이십팔련 삼환 3 통로' 고속도로의 주골골격의' 1 통로' 로, 창강 삼각주 도시권 계획에서 염성에서 사오싱까지' 7 종' 고속도로의 일부로 지역 도로망에서 매우 중요한 역할을 하고 있다. 전강 터널은 전강 통로 및 배선 공사의 통제성과 관건적인 공사로 전당강 유역 최초의 대형 교차 터널이다. 전강터널의 건설은 전당강 남북양안을 연결해 전당강 남북양안의 중요한 도시들 간의 상호 연계와 경제교류를 강화하는 데 큰 의미가 있다. 전강 터널은 전당강 유역 터널 건설의 선례를 개척했을 뿐만 아니라
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