디다가 디자인한 택시 호출 과정에 따르면 승객들은 위챗 입구를 통해 차를 성공적으로 호출한 뒤 택시의' 스마트 코드' 를 스캔하여 운전자 정보와 과거 여행 평가를 확인할 수 있을 뿐 아니라 이동 공유, 원클릭 경보, 전자 송장, 실시간 평가 등의 기능도 수행할 수 있다. 물론 승객들은 스마트 코드를 통해 운전자와 목적지를 동기화하고, 운전자들이 방울회사에서 운전자측과 차측의 원버튼 내비게이션을 할 수 있도록 하여 노선 문제로 인한 분쟁을 피하고 승승승승승승과 운전 체험을 할 수 있다.
또한 위챗 입구에 있는 디다 회사도' 운양모집' 서비스를 지원합니다. 승객은 출발지와 목적지를 입력할 필요가 없다. 원버튼 호출 버튼을 클릭하기만 하면 시스템은 5km 범위 내 모든 빈차 운전자의' 디다 회사 운전기사 앱' 에 차량 수요를 보내고 차의 스크린에 동기화할 수 있다. 이렇게 하면 승객이 차를 부르는 대기 시간을 더 줄일 수 있고, 운전기사 선정도 피할 수 있다.
Xian 택시 업계의 유일한 전략적 파트너로서, 똑딱거리는 회사는 xian 1.4 만여대의 택시와 그 운전자에 대한 정보, 미터 데이터와 실시간 위치 데이터를 통합하고, 미터기 상태를 통해 차량이 빈 차인지, 승객 운전인지 판단한다. 동시에 운전자는 운전 터미널을 클릭하여 주문, 동시 목적지 탐색, 스마트 카드 등 일련의 동작을 수행할 수 있어 기존 택시를 디지털화하고 네트워크화할 수 있습니다.
리뷰 편집:
디다의 최근 몇 년 동안의 성적은 모두 목격되었다. 승용차 시장 1 위 자리를 확고히 차지하는 것 외에도 전통적인 택시 체험의 상승도 동그라미를 칠 수 있다. 운양의 도입과 스마트코드의 시행으로 택시 체험이 방울방울 선전의' 오프라인 융합' 에 더 가까워졌다. 일반 소비자로서, 나는 실제로 디다가 전통 임대 산업에 대한 진정한 추진을 기대하고 있다. 문/자동차 집? 정버균)