CBI 건설 네트워크 정보에 따르면 롱바이 고속도로는 핑반 롱린 현의 구이저우와 광시, 구이저우 성, 안롱에서 밤바 고속도로 (구이저우-구이저우 국경)의 교차점에서 시작하여 난닝 (탄 뤄), 바이제 고속도로, 총 길이 6548 + 007508076, 전체 라인은 4 차선 고속도로를 채택하고 있으며, 4 연못이있는 바이제시에서 정차합니다. 표준 건설, 인터체인지 10, 서비스 구역 3 개, 주차 구역 3 개.
롱바이 고속도로-프로젝트 소개
롱바이 고속도로의 총 길이는 177.849킬로미터입니다. 롱린현 구이저우와 광시 접경의 난판장강 다반촌에서 시작하여 안룽과 연결하여 구이저우성 반바 고속도로를 거쳐 천린현, 경제무역위원회, 구주, 루청, 천린, 왕뎬, 용레, 나아오를 지나 바이세시 시탕에 정차하여 난닝(탄뤄)과 연결되는 양방향 4차로인 바이세 고속도로를 잇는 노선을 말합니다. 시작 ~ K114 + 700 (롱린현, 샤리 진, 적색 약간 툰에서 바이세시, 우강구, 왕뎬 야오진 밭 핑촌) 선 설계 속도 80km / h, 끝 (K114 + 700) (바이세시, 우강구, 왕뎬 야오진, 밭 핑촌, 우강구, 나우촌) 선 끝 65,433 도로 구간 2007 년 착공, 2010 년 2010 월 준공 및 교통 개통 프로젝트는 2010 년에 시작, 2010 년 2 월에 완공, 개통. 광시 교통 투자 그룹 유한회사의 운영 및 관리 부서.
롱바이 고속도로 - 공식 개통
2007년 6월 23일, 광시좡족자치구의 국가 중점 프로젝트인 룽린~바이제 고속도로가 시작되었습니다.
롱바이 고속도로는 전국 고속도로 네트워크 계획의 '7918' 네트워크에서 산쿤 고속도로의 중요한 부분이며, 광시 '4장6절' 고속도로 네트워크의 계획 배치에서 허저우-룽린 고속도로의 중요한 부분이기도 합니다. 광시성과 윈난성-광시성을 잇는 가장 편리한 고속도로 통로 중 하나이며 중국 남서부의 중요한 해상 통로이기도 합니다. 이 프로젝트는 구이저우성과 광시성의 접점에 있는 롱린현 핑반진에서 시작하여 싱이와 구이저우성 밤바 고속도로를 연결하고 롱린, 톈린, 바이제시 우강구를 거쳐 난닝-바이제 고속도로와 연결된 바이제시 우강구 시탕진에 정차하게 됩니다. 전체 노선은 4차선 고속도로 표준 공법을 채택하고 있으며, 본선 길이는 176.7km입니다. 프로젝트 예상 투자액은 65,438+0,065,438+0.25억 위안이며, 이 중 아시아개발은행에서 차입한 3억 달러는 지난 몇 년간 외자를 가장 많이 사용한 고속도로 프로젝트입니다.
롱바이 고속도로 - 공식 개통
롱바이 고속도로는 201165438 + 10월 27일에 완공되었으며, 고무 아스팔트 포장 건설 기술을 최초로 대규모로 사용한 고속도로로 총 20만 개의 폐타이어를 "소화"했습니다.
롱바이 고속도로는 광시 산쿤 고속도로의 전국 고속도로 네트워크 계획의 한 구간입니다. 윈난성과 구이저우성을 연결하는 가장 편리한 고속도로로 총 길이가 177.516킬로미터이며 2008년 8월 8일 공식적으로 착공하여 총 1억 7,484만 위안이 투자되었습니다.
이 고속도로 구간은 광시 고속도로 건설 역사상 "세 가지 최고"를 가지고있는 것으로 이해됩니다. 첫째, 교량과 터널이 전체 노선 길이에서 차지하는 비율이 32 %로 완성 된 고속도로에서 가장 높은 비율을 차지했습니다. 다리는 산과 산 사이를 구불구불하게 연결하여 서로 연결되어 있습니다. 톈린에는 거의 머리부터 꼬리까지 7개의 터널이 도시의 북동쪽 산허리를 가로지르며 가장 긴 터널은 2km에 달하고, 둘째, 광시에서 건설 중인 고속도로 중 최초로 100억 위안이 넘는 투자금이 투입되어 킬로미터당 비용이 6000만 위안으로 투자 규모가 가장 크며, 셋째, 건설 조건이 가장 험난하다는 점 등이 특징입니다. 이 프로젝트는 윈난-구이저우 고원 가장자리의 전환 지대에 속하는 구이 서쪽의 남쪽 산악 지역에 위치해 있습니다. 지형은 주로 산악 지형이며 지질 조건이 매우 복잡합니다. 루트는 주로 좁은 계곡 복도를 따라 배치되어 있습니다.
또한 롱바이 고속도로의 가장 큰 특징은 노면이 고무 아스팔트로 포장되어 있다는 것인데, 이는 광시에서 고무 아스팔트를 사용한 최초의 고속도로로 * * * 20만 개의 폐타이어를 소비했습니다. 도로를 주행하는 차량은 소음이 줄어들고 매끄럽고 생태 환경 친화적 인 저탄소 고속도로라는 것이 분명합니다.
롱바이 고속도로- 의의
이 프로젝트의 건설은 국가 및 광시성 고속도로 네트워크를 더욱 개선하고 지역 교통 상황을 개선하며 구이첸시와 광시성 간의 경제 및 사회적 유대를 강화하고 광시성의 좋고 빠른 경제 및 사회 발전을 촉진하는 데 큰 의의가 있습니다. 동시에 서부 개발과 주강삼각주 경제 협력을 촉진하고 광시 베이부만 경제구의 개방과 발전을 가속화하며 중국-아세안 자유무역지대 건설도 큰 의미가 있습니다. 광시성 석탄의 70% 이상을 구이저우성에서 수입해야 하는데, 이전에는 두 지역 사이에 지름길이 없었습니다. 롱바이 고속도로는 이 책임을 맡아 지역 주민들이 빈곤에서 벗어날 수 있도록 돕는 역할을 할 것입니다. 또한 난쿤 철도와 함께 중국 남서부에서 가장 편리한 해상 및 육상 통로를 형성하여 중국과 아세안 국가를 연결하는 국제 통로가 될 것입니다.
노선 끝의 14.4km 구간은 바이즈 로터리 고속도로의 일부이며, 나머지 구간은 국가 고속도로 네트워크인 산쿤 고속도로의 일부입니다.
위는 중다 컨설팅의 롱바이 고속도로 소개입니다. 고속도로에 대한 자세한 내용은 중다 컨설팅의 건설 지식 칼럼을 참고하시기 바랍니다.
건설 산업에 대한 더 많은 독점 정보는 건설 네트워크 마이크로 시그널을 실시간으로 팔로우하세요.
입찰서 작성 및 낙찰률 향상에 대한 자세한 내용은 고객 서비스 무료 상담 하단을 클릭하십시오.