지게차의 포크 사이즈는 어떤 게 있나요?
지게차의 포크 크기는 일반적으로 1070, 1220, 1550mm 로 처음 두 가지가 더 많습니다!
지게차 포크 제품 기술 1, 지게차 포크 제품
포워딩 절차: 지게차가 화물을 가로채는 과정은 8 가지 동작으로 요약할 수 있다.
(1) 스택에 가깝습니다. 지게차가 가동된 뒤 화물더미의 위치에 따라 지게차를 화물더미 앞에 주차시켰다.
(2) 수직 갠트리. 지게차가 멈 추면 변속 레버를 빈 공간에 놓고 틸트 바를 앞으로 밀어 갠트리를 수직 위치로 되돌립니다.
(3) 포크 높이를 조정합니다. 리프트 레버를 뒤로 당겨 포크를 들어 올리고 포크의 포크 끝이 화물 아래의 틈이나 트레이의 포크 구멍을 향하도록 합니다.
(4) 화물을 가로지르다. 변속 레버를 전진 기어에 넣고 지게차가 천천히 앞으로 달리면서 포크가 화물 아래의 틈이나 소비판의 포크 구멍으로 들어가게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 포크, 포크, 포크, 포크, 포크, 포크, 포크, 포크) 포크 팔이 화물에 닿으면 지게차가 브레이크를 밟는다.
(5) 마이크로 포크. 리프트 레버를 뒤로 당겨 지게차가 떠날 수 있는 높이로 포크를 들어 올립니다.
(6) 갠트리를 뒤로 기울입니다. 기울기 막대를 뒤로 당겨 마스트가 극한 위치로 뒤로 기울어지도록 합니다.
(7) 화물칸을 빠져나가다. 변속 레버를 끊은 다음 역류하고 제동을 풀면 지게차는 화물을 내려놓을 수 있는 위치로 후퇴한다.
(8) 포크 높이를 조정합니다. 리프트 레버를 앞으로 밀고 포크를 지면에서 200 ~ 300mm 높이로 낮춥니다. 되돌아가서 납품처로 가다.
운영 요구 사항:
A, 용문틀을 기울이든 포크 높이를 조정하든, 연속 이동이 필요하며, 한 번에 지정된 위치에 성공적으로 도달해야 합니다. 반복해서 조정하지 말고, 업무 효율을 높이다. 포크가 픽업될 때 포크의 속도는 클러치로 조절할 수 있다.
B, 포크가 화물 간격이나 포크 구멍에 완전히 들어가면 브레이크를 멈추고 변속봉을 빈 기어에 놓고 다른 동작을 완성한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
C, 지게차가 화물을 주행할 때, 용문대는 일반적으로 후진 위치에 있어야 한다. 특수화물이 갈라져 갠트리가 뒤로 기울어지지 않을 때 갠트리도 수직 위치에 있어야 한다. 그렇지 않으면 묶음 등의 조치를 취해야 하며, 중장차가 갠트리가 앞으로 기울어진 상태에서 주행하는 것은 절대 허용되지 않는다.
2. 지게차로 화물을 내리다
하역 절차: 지게차 하역 과정은 8 가지 동작으로 요약할 수 있다.
(1) 화물칸에 가깝다. 지게차가 하역장에 세워져 하역을 준비하다.
(2) 포크 높이를 조정합니다. 리프트 레버를 뒤로 당기면 포크가 화물을 배치하는 데 필요한 높이로 올라갑니다.
(3) 차 안에서 정정사항을 찾다. 변속 레버를 전진 기어에 놓으면 지게차가 천천히 전진하여 포크가 배치할 화물 (트레이) 위에 놓이게 하고 제동을 멈춥니다.
(4) 수직 갠트리. 경사봉을 앞으로 밀고 돛대가 앞으로 기울어져 수직 위치로 돌아갑니다. 경사가 있을 때 갠트리를 앞으로 기울일 수 있습니다.
(5) 포크 제거. 리프트 레버를 앞으로 밉니다. 천천히 포크를 내려 놓고 화물 (트레이) 을 흉벽 위에 부드럽게 올려놓은 다음, 포크가 화물의 밑부분을 약간 떠나게 한다.
(6) 퇴차, 포크 그리기. 변속 레버를 후진 기어에 놓고 브레이크를 풀면 지게차가 떨어질 수 있는 거리로 후퇴한다.
(7) 후면 포털 프레임. 기울기 막대를 뒤로 당기면 마스트가 다시 극한 위치로 기울어집니다.
(8) 포크 높이를 조정합니다. 리프트 레버를 앞으로 밀고 포크를 지면에서 200 ~ 300 mm 떨어진 곳으로 내리고 지게차를 떠나 픽업 장소로 가서 다음 픽업 및 수거 작업을 시작합니다.
조작 요구 사항: 조이스틱을 조작할 때는 동작이 가볍고 속도가 적당해야 한다. 흩어진 화물이 손상이나 인신상해를 초래하지 않도록 갑자기 포크를 올리거나 낮추는 것을 금지하다. 보관처를 정렬할 때 포크와 보관처 사이에 적절한 거리를 두어 지게차를 보관처에 맞게 미세 조정하고 살육을 엄금합니다. 지게차가 갠트리 뒤쪽으로 이동하도록 하려면 수직 갠트리를 화물칸에 조준한 후 진행해야 합니다. 포크가 제거된 후, 포크를 당길 때, 포크의 높이가 적당해야 하며, 화물을 질질 끌거나 긁는 것을 엄금해야 한다. 트레이를 교차할 때 포크는 트레이의 잭을 맞추고 수평으로 삽입하여 충돌을 최소화해야 한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 포크명언)
3, 지게차 취급, 스태킹 운영 기술 포인트
지게차의 최대 시작 중량은 화물의 무게 중심이 적재 센터와 같은 수직선에 있을 때 지게차가 화물을 적재할 수 있는 최대 중량입니다. 하중 중심은 화물무게 중심이 포크 수직 단면 앞 벽에 도착하는 수평 거리입니다. 일반적으로 지게차의 하중 센터는 400 ~ 600 mm 이며, 화물의 중심이 하중 센터 내에 있을 때 지게차는 정격 시작 무게에 따라 정상적인 하역 작업을 수행할 수 있습니다. 화물의 중심이 부하센터의 범위를 초과하면 지게차의 세로 안정성이 손상될 수 있고, 지게차는 정격중량에 따라 화물을 하역할 수 없어 사고가 발생할 수 있다. 따라서 운전자는 지게차 작동 지침에 따라 필요한 적재 센터 마운트를 해야 합니다. 화물의 무게 중심이 하중의 무게 중심 범위를 초과하면 운전 작업의 안전을 보장하기 위해 적재량이 그에 따라 줄어듭니다.
지게차는 종종 작업장, 화물장 또는 창고에서 앞뒤로 단거리 운반을 한다. 그러나이 장소의 도로는 좁고 구부러져 있으며 좁은 도로에서 차량의 측면 공간은 작습니다. 화물폭이 대회를 넘으면 통행 능력에 영향을 미치고, 다른 물체와 충돌하고 긁을 확률을 증가시켜 사고를 일으킨다. 작업 중에는 충돌 및 긁힘을 방지하기 위해 왼쪽과 오른쪽에 있는 장애물로부터 최소 측면 안전 거리를 유지해야 합니다. 차의 속도가 빠를수록 차량의 안정성이 떨어지고 스윙 폭이 커질수록 최소 안전거리에 대한 요구가 커지고 지게차와 장애물 사이의 최단 거리도 커진다. 커브길에서 주행할 때 차량은 원심력을 발생시키고 원심력은 차의 속도에 정비례한다. 일정 한계에 도달하면 지게차가 쉽게 옆으로 뒤집힐 수 있다. 그래서 모퉁이를 돌 때 속도가 반드시 느려야 한다. 게다가, 포크 모양의 화물은 액세서리에 의해 지지되거나 고정되며, 묶이지 않고, 왕왕 자중 포지셔닝에 의존한다. (윌리엄 셰익스피어, 자중, 자중, 자중, 자중, 자중) 이때 차의 속도가 빠르고, 자동차의 안정성이 떨어지고, 스윙 폭이 크며, 화물의 안정성이 떨어지며, 화물이 전복될 위험을 초래하기 쉽다.
일반 지게차의 엔진은 지게차 뒤쪽에 세로로 장착되고, 지게차 꼬리에는 무게가 장착된다. 따라서 무부하 상태에서 종 방향 안정성이 좋다. 그러나 적재 후 하중의 무게 중심은 바퀴 지지 윤곽 외부에 있기 때문에 세로로 전복될 가능성이 크다. 실제 작업에서 지게차는 작업 액세서리 및 작동 방법이 다를 때 세로 안정성이 다릅니다. 예를 들어 지게차가 종파에서 갈고리 작업을 할 때 기용문대가 앞으로 기울어져 화물이 지게차의 최대 상승 높이로 올라갈 때 지게차의 세로 안정성이 많이 떨어지면 지게차가 세로로 전복될 가능성이 가장 높다. 지게차가 경사면에서 급선회할 때 화물이 너무 높이 들고 속도가 너무 빠르면 원심력의 작용으로 옆으로 전복될 가능성이 높다. 지게차 주행의 안정성도 안전한 작동에서 중요한 문제다. 따라서 실제 업무에서는 선회 속도를 최대한 낮춰야 할 뿐만 아니라 경사가 완만하고 회전 반지름이 큰 노선을 선택해 화물중심을 적절히 낮춰 지게차의 안정성을 높여야 한다. 운전할 때는 반드시 조작 절차와 안전 규정을 엄격히 준수하고, 조작 중의 각종 상황을 정확하게 처리하여 지게차의 안전한 운행을 보장해야 한다.
지게차의 작동 상황과 범위를 숙지하고 이해하면 지게차를 올바르게 선택하고 사용하는 데 도움이 됩니다. 교량 크레인, 문식 크레인 등 다른 하역설비에 비해 지게차는 폼 팩터가 작고, 자체 하역이 가능하며, 부하로 운행하고, 운행 통로가 작고, 회전 공간이 작다는 특징이 있다. 실제로 지게차는 L ~ 2 명의 하역인원을 줄일 수 있으며, 하역과정에서 인원과 접촉하지 않는다. 직접 하역의 관점에서 보면 안전이 높다. 지게차는 스스로 하역하고, 가동하고, 쌓을 수 있고, 하역효율이 높고, 하역량도 크며, 작업 시 하역면적이 작고 창고 면적 활용도가 높기 때문이다. 한편 지게차의 가장 큰 특징은 다른 하역기계와 협력할 수 있다는 점이다. 따라서 지게차를 이용해 작업장을 가로질러 하역을 하는 것은 다른 하역기계와 비교할 수 없다. 특히 조립 라인의 정량, 시한 하역에 대해서는 더욱 그렇다.
지게차는 견인차와 견인용 스쿠터로도 조립 라인의 수송장비에 화물을 입력하고 수출할 수 있다. 지게차에 각종 액세서리가 장착되면 각종 특수한 형태의 화물도 하역할 수 있다.
지게차로 하역작업을 하는 것도 어느 정도 한계와 부족함이 있다. 예를 들어 화물하역거리가 너무 길거나 하역거리가 150m 를 초과하면 분명히 비경제적이며 지게차로 하역작업을 할 때 갠트리가 흔들린다. 지게차 운행선의 노면에는 일정한 평준화 요구 사항이 있다.
지게차를 선택할 때 주행통로와 노면, 즉 평평한 도로나 피할 수 없는 광산 찌꺼기와 폐금속이 있는 도로를 만족시킬 수 있다. 솔리드 타이어 지게차를 사용하는 것이 좋습니다. 노면이 고르지 않으면 팽창 타이어 지게차를 선택해야 한다. 작업을 쌓거나 화물장과 창고 공간을 효율적으로 활용할 때는 고문대 지게차를 선택하거나 높이가 큰 다단 갠트리 지게차를 올려야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 창고, 창고, 창고, 창고, 창고, 창고, 창고) 저문 프레임 또는 저공간 높이의 창고에서 작업할 경우 컨테이너에 들어갈 때 저문 프레임 (저리프트 높이) 의 지게차 또는 완전 자유 리프트 포크의 지게차를 선택하여 작업할 수 있습니다.
지게차 작업에서 지게차의 최대 하중은 지정된 하중 무게 중심의 정격 시작 중량을 초과해서는 안 됩니다. 만약 화물의 무게 중심이 바뀌면 (예: 화물의 무게 중심이 상승하는 경우), 그 적재량도 그에 따라 감소해야 한다. 화물의 크기에 따라 포크 사이의 거리를 조정하여 화물의 무게가 두 포크 사이에 고르게 분산되도록 한다. 포크로 임베디드 부품을 들어 올리지 말고, 필요하다면 먼저 당기기를 계산해야 한다. 화물 포크가 화물 더미에 삽입될 때, 화물 포크는 앞으로 기울어야 한다. 화물이 포크에 적재된 후, 화물차가 뒤로 기울어져서 화물이 포크벽에 밀착되어야 운전할 수 있다. 지게차를 들어 올릴 때는 일반적으로 수직 위치에서 진행해야 한다. 하역할 때는 반드시 핸드 브레이크로 포크 귀를 안정시켜야 한다. 포크 아래에 서는 것을 금지하고, 포크 위에 있는 사람에게 들켜서는 안 된다. 화물이 오르내릴 때 속도가 너무 빨라서는 안 된다. 포크가 앞뒤로 극한 위치로 기울어지거나 최대 높이로 올라가면 조작 핸들은 중간 정지 위치에 빠르게 배치해야 하며, 한 핸들을 조작할 때는 다른 핸들을 이동하지 않도록 주의해야 합니다. 화물이 들어올릴 때, 일반적으로 용문대의 수직 위치에서 진행해야 한다. 화물이 주행할 때, 포크는 지면에서 300mm 정도 떨어져 있어야 하며, 긴급 제동과 급커브를 허용하지 않는다. 삽차는 가파른 비탈길에 장시간 주차하거나 빠른 내리막길을 허용하지 않는다. 필요하다면, 그들은 거꾸로 가야 한다. 부피가 큰 화물을 운반할 때 화물이 운전자의 시야를 가리면 지게차는 저속으로 뒤로 운전해야 한다. 주차 후 무인 상태에서 엔진 공회전 금지, 운전자가 운전자리를 떠날 때 화물을 공중에 매달는 것을 허용하지 않는다. 지게차가 중도에 정차하고, 엔진이 공회전 속도를 낼 때는 용문틀을 뒤로 젖혀야 한다. 엔진이 멈추면, 그것은 객차를 내리고 앞으로 기울여 포크가 착륙할 수 있도록 해야 한다. 운행 과정에서 의심스러운 소음이나 이상 현상이 발견되면 신속하게 주차검사를 하고 제때에 조치를 취하여 제거해야 한다. "병든 일" 은 허용되지 않습니다. 지게차가 멈춘 후에는 핸드 브레이크를 조여야 하고, 변속대는 빈 기어에 두고, 엔진은 태속 2 ~ 3 분 후에 시동이 꺼져야 한다. 저온에서 냉각수를 배출하고, 각 부위의 조임 상황을 점검하고, 차 안팎의 더러움을 씻어내고, 기름 유출 현상을 제거하다.
4, 지게차 작동 준비 및 액세서리 사용 전에.
(1) 지게차 작동 전 준비
운전하기 전에 히터의 물이 가득 찼는지 확인하십시오. 오일 레벨이 오일 스케일의 범위 내에 있는지 여부; 연료 탱크의 연료가 충분한지 여부; 각 튜빙 커넥터와 수도관 커넥터에 누출이 있는지 여부 클러치 페달과 발 브레이크 페달의 자유 스트로크가 정상인지, 제동이 유연하고 신뢰할 수 있는지 확인합니다. 각 시스템의 파이프와 커넥터가 손상, 느슨함, 기름 유출, 누수, 누출 등의 현상 (특히 리프트 시스템 및 유압 시스템) 을 검사합니다. 브레이크 시스템) 을 참조하십시오. 전기 커넥터, 회로 및 조명이 온전하고 견고하며 전기 장비 및 신호가 정상인지 확인합니다. 배터리의 액위와 비중이 요구 사항을 충족하는지 여부 발전기 충전 여부 앞뒤 타이어 기압이 요구에 부합하는지 타이어 자국 사이에 박힌 돌과 잡동사니를 제거하다. 고정 볼트와 너트가 느슨한지 확인하십시오.
운전하기 전에 엔진이 시동된 후 공회전 5 분 정도, 수온이 60 C 이상으로 올라가야 만부하 작업이 허용된다. 태속 운행할 때 각종 계기의 판독이 규정 요구 사항을 충족하는지, 아니면 수리를 진행하는지 점검한다. 운전하기 전에 브레이크 시스템을 꼼꼼히 점검해야 하며, 민감하고 신뢰할 수 있어야 한다. 그렇지 않으면 조정해야 한다.
지게차 작업, 저속 기어로 시작; 시동 후 브레이크와 회전이 손상되지 않았는지 테스트합니다. 운전할 때 클러치를 먼저 밟고 변속봉의 위치를 바꾼다. 지게차가 주행 방향을 바꿔야 할 때, 먼저 멈추고 계속 전진해야 한다. 가파른 경사면을 내려갈 때는' 느린' 속기를 사용하면서 브레이크 페달을 간헐적으로 밟아야 한다. 오르막길에서 달리기를 할 때도 제때에' 느린' 스피드 기어로 전환해야 한다. 모퉁이를 돌 때 미리 속도를 줄여야 한다. 클러치 슬라이딩을 분리할 수 없으며, 주행 중에는 클러치 페달에 발을 놓을 수 없습니다. 클러치를 밟을 때는 분리가 빠르고 결합이 원활해야 한다.
(2) 액세서리 사용 시 주의사항
액세서리 (다중 장치라고도 함) 는 지게차의 다용도를 최대한 활용할 수 있는 최적의 도구입니다. 포크 리프트를 기반으로 지게차의 각종 작업 액세서리를 교체해 지게차가 각종 작업 조건의 요구를 충족시킬 수 있도록 해야 한다. 흔히 볼 수 있는 대형 창고, 역, 항구, 특히 기계업계 기업들은 화물을 하역하고 운반할 때 지게차 작업을 빼놓을 수 없다. 흔히 볼 수 있는 지게차에는 서로 다른 모양의 포크가 장착되어 있으며, 가장 간단하고 가장 일반적으로 사용되는 지게차 작업 액세서리로 다양한 모양과 무게의 부품을 운반하는 데 사용됩니다. 화물도 트레이나 특수 상자에 넣은 다음 포크로 하역하거나 운반할 수 있습니다. 따라서 지게차의 중요한 부분입니다. 지게차가 주행하는 동안, 불공평한 노면이 가득 찬 포크에 미치는 충격을 견디면서 관성 하중을 견디면서 포크 운행 중 불균형하중, 동하중 등 불리한 작업 조건을 형성했다. 또한 지게차 작업을 할 때 포크 수평 세그먼트의 위쪽 및 아래쪽 표면은 하중뿐만 아니라 바닥이나 물체와의 잦은 마모와 충격을 견뎌야 합니다. 따라서 포크는 일반적으로 저합금강, 중탄소강, 합금강, 스프링 강철을 제조하는 데 사용되며, 동시에 열처리를 하여 포크의 내마모성과 종합적인 기계적 성능을 높여야 합니다.
액세서리를 사용할 때는 액세서리 명품에 규정된 최대 시작 무게와 사용 지침에 주의를 기울여 포크 끝으로 화물을 고르는 것을 방지해야 합니다. 저온과 혹한의 경우, 전복을 사용할 때, 재료 더미 내부가 얼지 않도록 주의하고, 직접 재료 더미에 삽질하지 않도록 해야 한다. 팔걸이를 사용할 때는 주행 중인 화물의 흔들림에 주의해야 한다.
지게차가 사용 중일 때 한 쌍의 포크 두께와 포크 길이는 대략 같아야 하며, 포크 수직 단면과 수평 단면의 각도도 일치해야 합니다. 두 개의 포크가 포크 선반에 설치된 후, 상층면은 같은 평면에 유지되어야 한다. 반드시 조작 규정을 엄격히 준수해야 하며, 화물을 과부하하거나 장거리 운반해서는 안 된다. 너무 길거나 중심이 정해지지 않은 물체를 운반할 때는 전담자가 지휘하고 각별히 조심해야 한다. 화물이 갈라질 때, 포크의 거리는 화물의 폭에 적합해야 한다. 포크는 가능한 한 깊이 하중 아래에 삽입하고 갠트리 뒤쪽으로 기울어진 경우 하중을 안정화하여 하중 슬라이딩을 방지해야 합니다. 부하를 낮출 때 갠트리를 약간 앞으로 기울여 화물을 안전하게 낮추고 포크를 뽑을 수 있다. 조작 시 포크는 가능한 저속으로 주행해야 하며, 지면에서 30 ~ 40 mm 떨어진 것이 가장 좋으며, 용문틀은 적당히 뒤로 기울어야 한다. 주행하는 동안, 화물 포크를 임의로 올리거나 경사로에서 모퉁이를 돌고 경사를 가로질러 주행해서는 안 된다. 포크로 트레이를 뒤집는 것은 허용되지 않습니다. 포크로 위험물과 인화성을 직접 삽질하는 것은 허용되지 않습니다. 단일 포크 작동 또는 관성력 포크 화물은 허용되지 않습니다. 제동 관성을 이용하여 둥글거나 구르기 쉬운 화물은 허용되지 않는다.