1868 29 세에 그는 2 1 000 루피로 무역회사를 열었다. 1869 년 뭄바이에 방직공장을 설립하여 2 년 후 영국에 장기 연구란카이샤군 면화무역에 팔렸다. 영국에서 보고 들은 것은 그를 고무시켰고, 그는 자신이 자기 나라에서 할 수 있을 뿐만 아니라 그들을 능가할 수 있다고 굳게 믿었다. 1874 년에 그는 마방 중심점과 나그푸르 (나그푸르) 를 선택하고 방적, 방직, 생산업을 시작했는데, 원래 자본은 15000 루피였다. 1880 년부터 1904 년까지 그는 제철소, 수력발전소, 세계적 수준의 교육학원을 건설하고 싶었지만 여러 가지 이유로 그는 생전에 실현하지 못했다. 다행히도 뭄바이의 타지키 호텔은 1903 이 죽기 전에 완공되었습니다.
20 세기 초, Jamsegi 씨의 후임자들은 제철소, 타타 수력 회사, 타타 전력 회사, 인도 과학원을 차례로 설립했고, Jamsegi 씨는 여러 해 동안 이루지 못한 사업과 꿈이 실현되었다.
199 1 지난 3 월, 타타 가문의 4 세대 후계자 라탄 타타가 타타 재단의 수장이 되었다. 10 여 년 동안 방대한 그룹 회사 구조를 끊임없이 개혁하여 느슨한 기업을 더욱 치밀하고 효율적으로 관리해 왔다. 그의 지도 아래 타타는 철강, 차, 전기, 자동차, 호텔 등 전통업계의 지도자가 되고 있다. 또한 타타는 통신, 생명기술, 보험, 생명과학 및 서비스업으로 놀라운 속도로 확장되었으며, 현재 9 1 가그룹 기업이 있습니다. 라탄은 오랫동안 명성이 자자한 타타 그룹의 전 회장인 J.R.D 타타의 조카이다. 199 1 년, 그는 삼촌의 손에서 그룹 지주 자회사인 Tata Sons 를 인수하여 회장으로 임명되어 타타 컨소시엄 4 세대 수장이 되었다. 당시 인도는 막 경제 체제를 개혁하기 시작했다. 타타그룹의 방대한 공업제국에는 300 개의 다양한 자회사가 있는데, 그중 40 여 개는 상장회사이며, 모두 각자의 궤도에서 자신의 방식으로 발전한다.
라탄이 막 그룹을 인수했을 때, 타타 가문의 자선신탁기금은 계열사의 지분이 5% 이하로 희석되었다. (타타타그룹은 모회사인 타타토스의 거의 3 분의 2 가 가족의 자선신탁기금이 보유하고 있다. Tata Sons 는 매년 이 신탁기금을 통해 8%- 14% 의 이윤을 자선사업에 사용한다. 이에 따라 그는 필요한 영향력을 확보하기 위해 이들 자회사에서 가족의 지분을 늘렸다.
또한 그는 무대에 올라 경쟁이 치열하고 시장 질서가 불규칙한 방직 시멘트 등의 업종에서 물러나 부티크 업무 제작에 집중하기로 했다. 하지만 타타 그룹 사업의 진정한 전환점은 라탄이 자동차 산업에 진출하는 과감한 결정을 내린 이후였다.
2000 년 타타 찻잎회사는 자신보다 3 배 큰 테틀리차회사를 인수하기 위해 4 억 3500 만 달러를 출자했다. 인도회사 역사상 처음으로 대규모 다국적 M&A 였다. 이번 인수로 타타는 찻잎 생산사슬의 하류 산업에 침투할 수 있게 되었다. 원래 그것은 자기 차 농장에서 심은 찻잎만 판다. 이후 타타타그룹은 트럭, 통신, 철강 등 분야에서 일련의 다국적 인수합병을 성공적으로 진행해 본격적인 세계로 나아가기 위한 든든한 기반을 마련했다. 현재, 타타타그룹의 연간 매출의 22% 는 해외 시장에서 나온다. 동시에, 그것의 4 개 자회사는 미국인이 운영한다. 또한 한 영국인 (홍콩 무역회사 이화지주 (Jardine Matheson Holdings) 에서 근무했던 영국인) 이 타타 그룹 (Tata Sons) 이사회의 국제이사로 재직했다.
하지만 만약 라탄이 자동차 산업에 진출하기로 한 결정이 큰 실패로 증명된다면, 타타타그룹의 모든 국제화 행동은 물거품이 될 것이다. 다행히도 그는 성공했다. 자동차 업계에 진출하기 시작했을 때, 타타타그룹은 많은 번거로움을 겪었고, 적자는 상당히 심각했다. 부분적으로는 진입시기가 적절하지 않았기 때문이다. 당시는 바로 트럭 시장의 주기적인 침체였다.
하지만 Ratan 은 살아남았고, 40% 감원과 같은 적극적인 조치를 취해 공급자 수를 600 개로 줄였다. 인도의 노동보장법이 매우 엄격하기 때문에 이러한 결정을 내리는 것은 쉽지 않다.
라탄이 성공했습니다. 3 년간의 분투 끝에 타타타그룹의 또 다른 자동차 브랜드인 인디고는 초기 문제를 극복하고 시장에서 받아들여지기 시작했다. 현재 이 두 브랜드는 이미 인도 중소형차 시장의 1/4 를 차지하고 있다.
나중에 라탄은 이 경험을 회상하면서 1995 가 버스 시장에 진출하기로 결정했을 때 다국적 자동차 거물과의 합작을 선택할 수 있었던 상습적인 관행이라고 밝혔다. 당시 도요타와 대중은 모두 그를 찾아왔지만, 그는 결국 혼자 가기로 결정했다. 왜냐하면 그는 기업이 성장하는 길이 반드시 자신의 손에 장악되어 스스로 선택해야 한다고 믿었기 때문이다.
그 보수적인 시대에 이런 행동은 매우 드물어서 큰 용기가 필요했다. 예를 들어, 인도에서 가장 큰 자동차 제조업체인 마루티는 합자기업으로 출발했다. 합자 쌍방은 인도 정부와 일본 스즈키 자동차 회사이다. 지금까지도 스즈키 자동차는 여전히 합자회사의 지분 54% 를 소유하고 있다.
오늘날, 라탄은 자동차 사업을 6543.8 달러 +04 억 달러 산업 제국의 주력 기업으로 만드는 그의 꿈을 부지런히 추구하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차) 사실, 그는 기본적으로 이렇게 했습니다. 타타 자동차의 연간 매출은 타타 그룹 전체의 많은 자회사 중 1 위를 차지했습니다. 뿐만 아니라 이 회사는 역사상 첫 번째 자동차를 제조한 지 7 년 만에 세전 순이익률이 10% 에 달하며 한일 최고의 자동차 제조업체와 대등한 국내 경쟁사를 훨씬 능가했다.
2004 년 3 월 타타 자동차는 654 억 38+0 억 5 천만 달러에 한국 제 2 대 대형 대형 트럭 제조업체인 대우상용차를 인수하여 대우의 트럭 제조 기술을 획득하고 한국을 발판으로 아시아 시장에 본격적으로 진출했다.
타타 자동차는 이것에 만족하지 않는다. 그것은 남아프리카에 공장을 짓고, 자동차를 생산하고, 유럽으로 수출할 준비를 하고 있다. 사실, 그것은 터키와 영국 시장에서 자동차를 판매하려고 노력해 왔다. 영국에서, 그것은 대공 방식으로 로버 자동차 그룹을 위해 자동차를 생산한 적이 있다. 그러나 쌍방의 협력은 결코 순조롭지 못했고, 나중에는 의견 차이가 점점 커지고 결국 협력을 종식시켰다. 라탄은 올해 67 세이며 아직 3 년도 안 되어 은퇴할 것이다. 은퇴하기 전에 그는 또 다른' 65438+ 10 만 루피 자동차' 프로젝트를 내놓아 자신의 경력을 끝내기를 원했다. 구체적으로 이 프로젝트는 6 억 5438 억+루피 (약 2000 달러) 에 불과한 자동차를 개발하는 것이다. 타타 자동차는 스스로 차체를 만든 다음, 짝을 이루는 부품을 일부 농촌의 작은 공장에 팔아서, 작은 공장에서 조립 작업을 책임진다. 이것은 또한 많은 농촌 지역의 고용 문제를 해결할 수 있다. Ratan 의 말에 따르면, 나는 사람 중심의 사람이 만든 자동차를 설계할 것이다.
그는 이렇게 말합니다. "스쿠터를 타고 있는 네다섯 명의 가족들을 볼 때마다, 나는 그들에게 저렴한 자가용 한 대를 제공하고 싶습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 가족명언) 이 차의 크기는 기본적으로 대보차와 정상 차의 크기 사이에 있다. " 라탄은 그가 은퇴하기 전에 프로젝트가 완료되지 않으면 퇴직 후 프로젝트 고문으로 프로젝트 시행을 계속 감독할 것이라고 밝혔다.
하지만 어쨌든, 타타를 진정한 다국적 그룹으로 만드는 결정적인 순간에, 라탄의 은퇴는 어쨌든 그에게 안타까운 일이다. 동시에, 가족 상속인에 대한 추측은 유래가 오래되었지만, 라탄은 이에 대해 입을 다물었다.
타타 가문은 현재 단 한 명의 회원만 그룹에서 일하고 있지만 (그의 이름은 노엘 타타, 47 세), 문제는 노엘이 현재 그룹의 작은 소매 업무만 담당하고 있다는 점이다. 만약 그가 타타 공업제국 전체의 후계자가 되고 싶다면, 그는 자신의 리더십을 증명하기 위한 노력을 배가해야 한다.
노엘이 라탄에서 고려하지 않은 후계자들 중 한 명이라는 소식도 있다. 노엘이 그의 반을 인수할지 여부에 대한 기자의 질문에 라탄은 "노엘은 매우 헌신적이다" 고 말했다. 우리 그룹은 현재 급속한 성장 단계에 있으며 노엘이 전체 그룹과 함께 성장할 것이라고 생각합니다. 나는 모두가 그를 주목하기 시작했고, 나는 현재 그가 어느 정도까지 성장할 것인지를 관찰하고 있다. "
기자의 거듭된 추궁에 라탄은 "사실, 우리 회사 노엘과 같은 재능 있는 사람들은 모두 직업 생활에서 단련하고 성장할 수 있는 기회를 갖게 되었다" 고 덧붙였다. 중요한 것은 너의 성이 아니다. "
만약 라탄이 후계자를 선택한다면, 그의 성을 고려하지 않고 개인의 능력에 기반을 두고, 결국 노어를 선택하지 않고 그의 자리를 이어받는다면, 타타 그룹의 미래 발전에 좋은 일이 될 것이다.
타타의 라이벌, 앤바니 가문의 레인스 그룹 (Rui lines Group) 은 창업자가 사망한 이후 두 아들의 후계자 쟁탈에 시달렸다. 이 때문에 회사의 실적이 줄곧 심각하게 하락하고 있다.
타타 펀드는 전설적인 자선의 중류 기둥으로, 국가의 발전과 민족의 번영에 이익을 가져왔다.
왜 많은 대형 유명 기업 가족 중 하나인 타타 가문이 한 세기 넘게 인도 부자 명단에 오르지 못했는지 물어볼 수 있다. 그 이유는 간단합니다. 여러 세대의 전승으로 타타 가문은 이미 개인 재산의 상당 부분을 많은 펀드 조직에 기부하여 대부분의 인도 인민을 위해 행복을 창출하는 전통을 형성했다.
이것이 타타 펀드가 그룹 지주회사 Tata Limited 의 지분 66.6% 를 보유할 수 있는 이유이기도 하다. 수익은 기관, 개인 및 각종 사업을 지원하는 데 사용될 것이다. 호스팅 원칙은 그룹 기능을 수행하는 방식을 결정하기 때문에 타타의 관리 모델은 독특하다. 정의상 자본주의이고, 본질적으로 사회주의다. 타타의 이름으로 두 가지 주요 신탁기금이 있다: Dorabji Tata 연합기금과 라탄 타타 펀드.
Dorabji Tata joint fund 에는 Tata 사회 복지 기금, RD Tata 기금, Tata 교육 기금, JRD Tata 기금, JRD Tata 및 sarma Tata 기금, jamshetgi Tata 기금, JN Tata 기부 기금, Meherbai Tata 기금이 포함됩니다
Dorabji Tata 기금이 NGO 에 제공하는 지원은 자연자원 관리, 사회 발전, 교육, 인민생활이다. 개인 의료, 여행 또는 교육 지원에 사용됩니다.
라탄 타타 기금은 비정부기구, 개인 및 기관, 관련 농촌 문제, 의료, 교육, 예술, 문화, 사회 및 관리를 지원합니다. 1868 년, J N 타타는 자체 무역회사를 설립하여 타타그룹의 발전을 위한 기반을 마련했다.
인도 호텔 그룹은 1902 에 설립되었고, 인도 최초의 럭셔리 호텔 타지마하 호텔 디자인 건설은 1903 에 정식으로 문을 열었다.
타타 철강회사는 1907 에 설립되었고, 인도 최초의 철강 생산기지는 Janshepur 에 건설되었다. 공장은 19 12 년에 생산에 들어갔다.
19 10 최초의 타타 수력 회사가 설립되었습니다.
19 17 타타는 소비재 분야에 들어가 타타타유 가공회사를 설립하고 비누, 세제, 식용유를 공급하기 시작했다. 1984 타타는 회사를 인도의 유니레버에 팔았다.
1932 타타 항공은 타타 유한회사의 지사로 설립되어 인도 최초의 항공운영회사가 되었다. 1953 타타항공은 국유화되었습니다.
1939 인도 최대 소다회 제조업체인 타타 화학이 설립되었습니다.
1945 타탑공사와 자동차회사 (2003 년 타타타로 이름 변경) 가 설립되어 자동차제품과 기계제품을 생산한다.
Tata Finlay (현재 Tata Tea 로 이름이 바뀜) 는 1962 에 설립되어 현재 세계 최대 차 제조업체 중 하나로 발전했다.
타타 수출회사가 설립되어 현재 타타 국제로 이름이 바뀌었으며 인도 최고의 수출무역회사입니다.
1968 타타 컨설팅 서비스 (TCS), 인도 최초의 소프트웨어 서비스 회사, 타타 유한회사의 지사로 설립되었습니다.
1998: 타타 국산 자동차-인도가 자체 설계한 최초의 국산 자동차는 타타 자동차 회사에서 생산한다. 그 이후로 Tata group 은 자동차 분야에 진입했습니다.
2000 년: 타타 찻잎회사가 영국 테틀리 그룹을 인수했습니다. 인도 기업그룹이 국제 브랜드를 인수한 것은 이번이 처음이다.
2002 년 타타 컨설팅 서비스 회사 (TCS) 는 인도 최초로 6543 억 8 천만 달러 이상의 매출을 올린 소프트웨어 회사가 되었습니다.
2007 년, 타타 강철은 영호 철강 그룹 코너스를 인수하여 세계 5 대 철강 제조업체가 되었다.
타타 정보 기술 (중국) 유한 회사 설립
2008 년
타타 자동차는 세계에서 가장 싼 자동차인 타타타나노 인민차를 발표했다.
타타 자동차는 포드 자동차 회사로부터 재규어 랜드 로버 브랜드를 인수했다.
타타 화학은 미국 제너럴 화학회사를 인수했다.
2009 년
타타 자동차는 나노 자동차가 정식으로 상장되어 20 만 대가 넘는 주문을 했다고 발표했다.
타타화공은 세계에서 가장 에너지 효율이 높은 Swach 정수기를 발표했다.
20 10 타타나노 사난드에 위치한 새 공장이 본격적으로 가동되고 있다.